Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[echelon]

Napisał qlszef Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uważam że Arteon to 100% klasa D i nie można go równać do E. Tak samo jak nowe Tipo to nieco wyrośnięty mieszczuch a nie tam kompaktowe C. Amen

Ale w Tipo jest w środku więcej miejsca niż w Focusie. To jak w takim razie on zostanie zakwalifikowany? Czegóż to tipo brakuje do określenia go kompaktem?

[kaan1]

Napisał echelon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale w Tipo jest w środku więcej miejsca niż w Focusie. To jak w takim razie on zostanie zakwalifikowany? Czegóż to tipo brakuje do określenia go kompaktem?

Ale Tipo ma mniej miejsca niż Suzuki Splash i w ten spoób doszliśmy do wniosku że Focus nawet nie jest autem klasy B. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przy aktualnym trendzie wyciągania wszystkiego w górę, jedynym racjonalnym miernikiem wielkości i segmentu auta pozostają: rozstaw osi oraz szerkość auta / wnętrza

[kumpel Fordzika]

Napisał echelon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale w Tipo jest w środku więcej miejsca niż w Focusie. To jak w takim razie on zostanie zakwalifikowany? Czegóż to tipo brakuje do określenia go kompaktem?

Jechałem dziś TAXI nowym TIPO pod wrażeniem przestrzeni z tyłu.

[qlszef]

Superb ma chyba więcej miejsca niż klasa S a jednak nie "lata" w segmencie "F". Nikt chyba nie odważy się zaszeregować Superba nawet w segmencie "E". Z całym szacunkiem dla Skody bo SuperB to ciekawe auto.

[kumpel Fordzika]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

rozstaw osi oraz szerkość auta

Z tym rozstawem osi super ważny parametrem też jest dziwnie. Niektórzy na małym rozstawie robią przestronne wygodne kabiny, a inni rozzzzzzzstaw, a przestrzeni z tyłu mało.

[kaan1]

Jeśli idą w górę, to z małego rozstawu można wykroić przestrzeń. Tajemnica Superb i jej gigantycznej przestrzeni na nogi wynika z prostego tricku, gdzie kanapa tylna jest zamocowana wyraźnie wyżej niż fotele przednie. No i w autach przystosowanych do wzdłużnego umieszczenia silnika przestrzeni jest znacznie mniej - dlatego stosunkowo duże rozstawy BMW 3 czy A4 lub klasy C nie dorównują lalsie średniej typowego przednionapędowca. W tym jednak przypadku potwierdza się znaczenie szerokości wnętrza. Skoda Rapid: kompaktowy rozstaw osi ale szerokość wnętrza jak w klasie miejskiej. W podobnej lidze gra Tipo, Elysee itd. długie a cienkie :-;

[qlszef]

kiedyś chyba gdzieś podano parametry wg, których dzielimy segmenty. Dziś jednak rynek to wszystko zburzył. Już 20 lat temu Octavię próbowano podciągać do "D" jednak była i jest ona zrobiona na płycie Golfa a więc to determinuje segment C. może jakiś inżynier powinien się wypowiedzieć w tym temacie. Dziwi mnie, że A4 jest przez Audi plasowane w D a przecież nie przewyższa wielkością miejsca Focusa. Przyjęło się jednak (a przynajmniej przy tym upierają się producenci), że A4, 3er, klasa C - to segment D. Może jest jakiś parametr, który upoważnia Merca, Audi i BMW do nazywania swoich "kompaktów" klasą D?

Bump: kolega kaan1 właśnie wyjaśniłGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump: ale nie zauważyłem, aby w Superb tylna kanapa była znacznie wyżej niż przednie fotele. A nawet jeśli, to dlaczego inni tego nie robią?

[kaan1]

Płyta nie jest już takim miernikiem. Aktualnie BMW ma jedną płytę dla serii 3-5-7 (tzw. 35Up). Wszystko zaczęło się od tzw. skalowalnej architektury gdzie prekursorami był m.in. VW i jego MQB i MLB. Teraz BMW ma UKL i 35 Up. PSA ma BVH2 i EMP2. JLR ma MLA - praktycznie jedna platforma dla wszystkiego. Volvo ma SPA. Trik polega na tym że producenci potrafią na jednej skalowalnej platformie mieć kilka rozstawów osi

Dlatego dla mnie takim dobrym parametrem jest szerokość wnętrza i rozstaw osi. BMW Seria 3 ma rozstaw 281 cm (tyle co Superb czy Passat!) - co jest dużo więcej niż kompakt. A że jest ciasno? TO właśnie tylny napęd i wzdłużne umieszczenie silnika. To nie rozmiar robi premium ale właśnie to coś czego nie ma w autach marki popularnej (typ napędu, komfort jazdy i prowadzenia) za który klient płaci premium a mniej go interesuje ile metrów sześciennych jest w środku.

Każdy producent marki popularnej próbuje konkurować z premium oferując "więcej auta" za mniejsze pieniądze. Ale w krajach bogatych i tak takiej trójki czy A4 sprzedaje się więcej niż jakiegokolwiek auta segmentu D marki popoularnej.

Dla porównania Mondeo, Talisman czy Insygnia dochodzą do rozstawu osi 290. Ale seria 5, Volvo V90 czy klasa E to 3 metry między osiami (kompakty dochodzą do 270). Porównując te liczby wyraźnie widać podział. Podobnie wygląda to dla szerokości wnętrza. Tyle że w Serii 3 na tylnej kanapie prawie się leży a w Superbie siedzi nad kierowcą jak w rykszy. A ktoś kto chce byc premium z zasady nie powinien jeździć rykszą - nmimo że na tylnej kanapie ma dużo miejsca pzed kolanami. Ten sam efekt można mieć w suvie miejskim siedząc na stołku - tyle że łokieć kierowcy będzie uciskał pierś kobiety pasażera i razem w jednym rytmie będa podskakiwać jak piłki na każdej nierówności drogi.

[echelon]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale Tipo ma mniej miejsca niż Suzuki Splash i w ten spoób doszliśmy do wniosku że Focus nawet nie jest autem klasy B. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przy aktualnym trendzie wyciągania wszystkiego w górę, jedynym racjonalnym miernikiem wielkości i segmentu auta pozostają: rozstaw osi oraz szerkość auta / wnętrza

To też może się okazać zwodnicze. Dla przykładu wersje HB w mm:
1) długość
2) szerokość bez lusterek
3) rozstaw osi
4) rozstaw kół przód

Tipo Focus
1 4368 4360
2 1792 1823
3 2638 2648
4 1542 1544

Jeśli Focusa nazywamy kompaktem to Tipo również zasługuje na to określenie w pełni. Nie wiem czego miałoby mu brakować, w czym ustępuje. Pełnoprawni rywale.

[siebek]

Tipo jeździ się tragicznie! Na każdym kroku czuć taniość/tandetność tego samochodu i przez to widać ogromną różnicę między każdym normalnym samochodem klasy C.