Sprawdzanie Numeru VIN

Robert 68 · 28-09-2017, 17:50

Dadzą diagnozę, jak koszty nie będą duże to zlecisz im naprawę, pamiętaj że części możesz mieć swoje a im zlecić tylko usługę naprawy.

din · 28-09-2017, 19:20

Byłem dzisiaj w ASO zapytać jak wygląda diagnoza. 320zl jeśli komputer coś znajdzie albo 160 jak nie znajdzie. Czyli 160zl tak czy inaczej za nic. Jeśli komputer coś wykaże niekoniecznie związanego z moim problemem to i tak 320. Ogólnie nazwałbym to pakietem startowym. A jeśli nadal to nie przybliży rozwiązania problemu to place za roboczo godziny poszukiwań. Według mnie to jakaś kpina jest o czym im powiedziałem a gościu do mnie ze to jest ich czas. Ogólnie jeśli mają słabego maistra to i tydzień będzie szukał za moje złotówki.

Może macie inne doświadczenia i możecie kogoś doradzić w 3mieście.

Czy ktoś wie jak się testuje wtryski w ASO? Są w stanie wychwycić problemy z elektronika wtrysku mimo braku błędów w sterowniku samochodu?

Robert 68 · 28-09-2017, 19:52

Cytat:

Napisał din Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ogólnie jeśli mają słabego maistra to i tydzień będzie szukał za moje złotówki.

No jak na razie to Ty wydajesz swoje złotówki na rzeczy, które nie przynoszą efektów. Ja skorzystał był z ASO ale to już Twój wybór i Twoje pieniądze.

cipiur · 16-01-2018, 09:50

OK podłącze się do tematu...
silnik prawdziwy przebieg ('13) 94tys. 2.0TDCI 140->160KM

- Klekot nie występuje na zimnym jak również na rozgrzanym silniku w zakresie 1/2/3/4 bieg (automat + przełączenie na sekwencję)

- Pojawia się TYLKO na rozgrzanym silniku w zakresie 5/6 bieg i tylko w zakres 1800-2000 (niżej cisza wyżej również cisza) przy dodawaniu gazu. (przypomina mi to spalanie stukowe ze starych benzyniaków nawet to nie jest klekot starych diesli).

- Co ciekawsze czasami przy różnych tankowaniach (BP & Shell teraz będę testował na Statoil-wiem, że jest nowa nazwa) bardziej a czasami praktycznie nie słychać (niestety podobna sytuacja jest na super ulepszanym paliwie).

Komputer nic nie pokazuj, żadnych błędów w ASO dywagowanie i żadnych konkretów.

Na forum czytałem wątek o dolewce Millera, który poprawia kulturę pracy silnika itd. W tym przypadku nic nie pomaga...
Idąc tropem rozgrzanego rzadkiego oleju i klekoczących szklanek/popychaczy itd. wydaje mi się, że taki klekot powinien również występować na rozgrzanym silniku na niższych biegach.

Wszelkie konstruktywne sugestie, propozycje, porady (bez nie potrzebnego bicia piany) mile widziane.

pzdr!
Marek

rosiczka92 · 17-01-2018, 03:24

Część czy masz tak samo ? Jak w moim temacie ?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

bob8 · 17-01-2018, 05:09

Cytat:

Napisał cipiur Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

OK podłącze się do tematu...
silnik prawdziwy przebieg ('13) 94tys. 2.0TDCI 140->160KM

- Klekot nie występuje na zimnym jak również na rozgrzanym silniku w zakresie 1/2/3/4 bieg (automat + przełączenie na sekwencję)

- Pojawia się TYLKO na rozgrzanym silniku w zakresie 5/6 bieg i tylko w zakres 1800-2000 (niżej cisza wyżej również cisza) przy dodawaniu gazu. (przypomina mi to spalanie stukowe ze starych benzyniaków nawet to nie jest klekot starych diesli).

- Co ciekawsze czasami przy różnych tankowaniach (BP & Shell teraz będę testował na Statoil-wiem, że jest nowa nazwa) bardziej a czasami praktycznie nie słychać (niestety podobna sytuacja jest na super ulepszanym paliwie).

Komputer nic nie pokazuj, żadnych błędów w ASO dywagowanie i żadnych konkretów.

Na forum czytałem wątek o dolewce Millera, który poprawia kulturę pracy silnika itd. W tym przypadku nic nie pomaga...
Idąc tropem rozgrzanego rzadkiego oleju i klekoczących szklanek/popychaczy itd. wydaje mi się, że taki klekot powinien również występować na rozgrzanym silniku na niższych biegach.

Wszelkie konstruktywne sugestie, propozycje, porady (bez nie potrzebnego bicia piany) mile widziane.

pzdr!
Marek

Mialem to samo...mega mie draznilo. Po wymianie wtryskow jest cisza. Zanim jednak zdecysowalem sie na wymiane wtryskow sprawdzilem dzialenie przeplywomierza, egr, czujnikow ukladu podcisnienia oraz ustawienie rozrzadu. Dodatkowo obsluchalem wtryski stetoskopem i na 1 i 3 byly wyrazne stuki. Aleeee...zanim wymienilem wtrtyski to jeszcze sprobowalem LiquiMolly do czyszczenia wtryskow bezposrednio z puszki i....bylo o wiele lepiej ale lekkie stuki byly nadal. I dopiero wtedy poszly wtryski(uzywki).

rosiczka92 · 17-01-2018, 06:52

Cytat:

Napisał bob8 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zanim wymienilem wtrtyski to jeszcze sprobowalem LiquiMolly do czyszczenia wtryskow bezposrednio z puszki i....bylo o wiele lepiej ale lekkie stuki byly nadal. I dopiero wtedy poszly wtryski(uzywki).

Ten płyn co tu odpisujesz nie szkodzi silnikowi ? Mógłbyś zerknąć na mój filmik mam ten sam problem ale u mnie wali na biegać 1/2/3 potem nie słyszę

bob8 · 17-01-2018, 10:16

Plyn nie szkodzi w zadnym stopniu.
Przesluchalem filnik i u mnie byl bardziej metaliczny stukot chociaz podobnie sie ujawnial.
U ciebie taj jakby cos bylo luzne.

dawidek1998 · 17-01-2018, 10:30

Mogą tez być zawory, moze być zbyt duży luz albo zużyte zawory

rosiczka92 · 17-01-2018, 10:42

Cytat:

Napisał bob8 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Plyn nie szkodzi w zadnym stopniu.
Przesluchalem filnik i u mnie byl bardziej metaliczny stukot chociaz podobnie sie ujawnial.
U ciebie taj jakby cos bylo luzne.

Cytat:

Napisał dawidek1998 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mogą tez być zawory, moze być zbyt duży luz albo zużyte zawory

Na bank odpada bo auto rowniutko pracuje tylko i wyłącznie na biegu jak ruszam te same objawy jak tu kolega pisze
Tak samo jak na zimnym nic nie słychać na ciepłym słychać raz raz nie i tak w kółko
Może wtrysk który mi założono jest wadliwy?

Bump: Ale co niby mogłoby być luźnego? Przetrzepalem całe auto i nic nie ma 3 mechaników oglądało i mówili że wszystko ok tylko i wyłącznie kiedy bieg się wrzuca to się pojawia hmm olej który wlewam to formuła f 5w30 myślę żeby płukankę mu zrobić zlać i wlać jeszcze raz

28-09-2017, 17:50	#21
Robert 68 ford::specialist Zarejestrowany: 31-10-2005 Skąd: Lubuskie Model: BMW 330i xDrive Silnik: 2.0 Rocznik: 2023 Postów: 977	Odp: Co może klekotać, stukać w silniku w zakresie 1500-2000rpm? Dadzą diagnozę, jak koszty nie będą duże to zlecisz im naprawę, pamiętaj że części możesz mieć swoje a im zlecić tylko usługę naprawy. Ostatnio edytowane przez Robert 68 ; 28-09-2017 o 17:56

28-09-2017, 19:20	#22
din ford::advanced Zarejestrowany: 21-04-2012 Skąd: 3miasto Model: Mondeo MK3/MK4 Silnik: 2.0 TDCI 130KM/ 2.0TDCI 143KM Rocznik: 2006 / 2008 Postów: 217	Odp: Co może klekotać, stukać w silniku w zakresie 1500-2000rpm? Byłem dzisiaj w ASO zapytać jak wygląda diagnoza. 320zl jeśli komputer coś znajdzie albo 160 jak nie znajdzie. Czyli 160zl tak czy inaczej za nic. Jeśli komputer coś wykaże niekoniecznie związanego z moim problemem to i tak 320. Ogólnie nazwałbym to pakietem startowym. A jeśli nadal to nie przybliży rozwiązania problemu to place za roboczo godziny poszukiwań. Według mnie to jakaś kpina jest o czym im powiedziałem a gościu do mnie ze to jest ich czas. Ogólnie jeśli mają słabego maistra to i tydzień będzie szukał za moje złotówki. Może macie inne doświadczenia i możecie kogoś doradzić w 3mieście. Czy ktoś wie jak się testuje wtryski w ASO? Są w stanie wychwycić problemy z elektronika wtrysku mimo braku błędów w sterowniku samochodu? Ostatnio edytowane przez din ; 28-09-2017 o 19:39

16-01-2018, 09:50	#24
cipiur ford::amateur Zarejestrowany: 19-03-2015 Skąd: wawa Model: mk4 Silnik: 1,8tdc Rocznik: 2009 Postów: 2	Odp: Co może klekotać, stukać w silniku w zakresie 1500-2000rpm? OK podłącze się do tematu... silnik prawdziwy przebieg ('13) 94tys. 2.0TDCI 140->160KM - Klekot nie występuje na zimnym jak również na rozgrzanym silniku w zakresie 1/2/3/4 bieg (automat + przełączenie na sekwencję) - Pojawia się TYLKO na rozgrzanym silniku w zakresie 5/6 bieg i tylko w zakres 1800-2000 (niżej cisza wyżej również cisza) przy dodawaniu gazu. (przypomina mi to spalanie stukowe ze starych benzyniaków nawet to nie jest klekot starych diesli). - Co ciekawsze czasami przy różnych tankowaniach (BP & Shell teraz będę testował na Statoil-wiem, że jest nowa nazwa) bardziej a czasami praktycznie nie słychać (niestety podobna sytuacja jest na super ulepszanym paliwie). Komputer nic nie pokazuj, żadnych błędów w ASO dywagowanie i żadnych konkretów. Na forum czytałem wątek o dolewce Millera, który poprawia kulturę pracy silnika itd. W tym przypadku nic nie pomaga... Idąc tropem rozgrzanego rzadkiego oleju i klekoczących szklanek/popychaczy itd. wydaje mi się, że taki klekot powinien również występować na rozgrzanym silniku na niższych biegach. Wszelkie konstruktywne sugestie, propozycje, porady (bez nie potrzebnego bicia piany) mile widziane. pzdr! Marek Ostatnio edytowane przez cipiur ; 16-01-2018 o 09:54

17-01-2018, 03:24	#25
rosiczka92 ford::average Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 08-02-2016 Skąd: UK Model: Ford Mondeo mk4 i Mk5 Galaxy 2017 Silnik: 1.8 tdci 125 2.0 tdci 150 2.0 tdci 150 Rocznik: 2008 2015 2017 Postów: 69	Odp: Co może klekotać, stukać w silniku w zakresie 1500-2000rpm? Część czy masz tak samo ? Jak w moim temacie ? [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

17-01-2018, 10:16	#28
bob8 ford::beginner Zarejestrowany: 05-09-2012 Skąd: zach-pom Model: mondeo Silnik: 2.0 163KM Rocznik: 2012 Postów: 38	Odp: Co może klekotać, stukać w silniku w zakresie 1500-2000rpm? Plyn nie szkodzi w zadnym stopniu. Przesluchalem filnik i u mnie byl bardziej metaliczny stukot chociaz podobnie sie ujawnial. U ciebie taj jakby cos bylo luzne.

17-01-2018, 10:30	#29
dawidek1998 ford::amateur Imię: Dawid Zarejestrowany: 13-01-2018 Skąd: Kłodzko Model: Focus MK1 Silnik: 1.8 16v Rocznik: 1998 Postów: 5	Odp: Co może klekotać, stukać w silniku w zakresie 1500-2000rpm? Mogą tez być zawory, moze być zbyt duży luz albo zużyte zawory