Sprawdzanie Numeru VIN

Kapsel_lg · 23-11-2011, 15:31

Ciężko zrozumieć o co Ci kolego chodzi ale bez odczytania błedów z ECU się nie obejdzie.
To może być wszystko. Żadnym tropem nie dojdziesz że to nie jest wina np. końcówek (czyli np. spalania stukowe=sprężynka).
Kody błędów nie sa wyrocznią ale pozwalają przybliżyć się do problemu. Nie ma czegoś takiego jak uciekanie ciśnienia przez zaworki - no chyba że masz odkręcony przewó ale to paliwo by ci się lało.

lukaszu · 23-11-2011, 15:41

Może faktycznie wysławiam się niejasno.
Wyedytowałem nieco tego posta poniżej, wg Twojej sugestii.
Mówiąc o zaworku mam na mysli to, ze on jest problematyczny.
Karnie spuszczam wzrok jako nowicjusz i mówie, ze wiem ( doczytałem) o tym, ze przelew to nie jest panaceum na wszystkie bolączki.
Może troche na siłe, ale myśle, ze ta rozbieżność 21ml i 37ml to może stanowić problem.

Zrobiłem też drugą próbę, nie na niskich obrotach tylko falujących. Proporcje są zachowane czyli najmniej ok 35 ml a najwiecej ok 60 ml.

Nie znam się i stąd moje pytanie czy można to traktować jako podejrzaną wartość, bo tak gdzieś doczytałem na tym forum

Kapsel_lg · 23-11-2011, 15:50

moim zdaniem nie jest to jakaś zasadniczo wielka różnica. Musisz zacząć od odczytania błędów powodem może być zwykła drobnostka choćby np. uszkodzony czujnik wałka za kilkadziesiąt złotych. Nie zakładaj że to wina kładu CR.
Diagnostyka w przypadku błędów zawsze winna zacząć się od zobaczenia jakie mamy błędy inaczej możesz wymienić pół auta i nie trafisz.

jendrekmak · 23-11-2011, 21:18

Cytat:

Napisał lukaszu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wg jakiegośtam poradnika to jest źle i prawdopdobnie należy sie tu upatrywać przyczyny, proszę mnie poprawić, jesli się mylę

odłóż te poradniki i jak chcesz to wymień ten jeden zaworek dla spokoju ale nie licz, że sprężynka na pewno zniknie. moim zdaniem pompa nie wyrabia i ciśnienie jest za niskie pod obciążeniem ale nie sprawdzisz tego niestety w prosty sposób. pozostaje jedynie demontaż pompy i oddanie jej do sprawdzenia ale serwis musi mieć maszyny do układów delphi

Cytat:

Napisał lukaszu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mam wogóle dziwnego mondka ( przejsciówka między 2003/2004 czyli pierwszy lift)

początek polifta, nic szczególne dziwnego

Kapsel_lg · 23-11-2011, 22:02

jendrekmak nie bądź okrutny, każdy chce mieć coś wyjątkowego lub przynajmniej dziwnego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jeżeli pompa nie wyrabi ato czujnik na listwie to winien pokazać więc błąd w ECU będzie.

jendrekmak · 24-11-2011, 00:06

ale czujnik właśnie to pokazuje i interpretuje jako P0251

Kapsel_lg · 24-11-2011, 15:30

Ale kolega lukaszu nie wie jakie ma błędy bo ich nie odczytał więc nie wiadomo nawet w przybliżeniu co spowodowało "sprężynkę" w zawiązku z czym cała reszta to gdybanie to gdybanie.

cezarg1410 · 24-11-2011, 17:00

Pali ok, ale przy obciążeniu sprężynka.
Do tego przelewy moim zdaniem dobre - wtryski nowe przecież nie są.
Stawiam chyba na początek końca pompy...
Ale sprawdź jeszcze kody błędów. Bo może w ogóle szukamy nie tu gdzie trzeba.

lukaszu · 24-11-2011, 20:34

Panowie,
bo już całkiem zglupiałem na popularnym serwisie aukcyjnym.
Jaki interfejs?
mam raczej OBD2 ( 2003 po lifcie)
ale jest masa f-super, elm, ...

chciałbym coś ciekawego

luckmar · 26-11-2011, 18:21

Cytat:

Napisał Boblo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja kiedyś jak robiłem swoje wtryski to mechanik przy testowaniu stwierdził, że zaworki słabe, do wymiany ale końcówki mogą zostać bo dają dobre dawki. Auto jednak wciąż podkapcało mi na siwo przy porannym rozruchu przez 2-3 minuty. W końcu mechanik stwierdził, że na próbe wymieni końcówki we wtryskach. Jak nie pomoże to wrócimy do starych. Ale pomogło. Przestał podkapcać. A co najdziwniejsze dawki paliwa na starych inowych końcówkach były niemal identyczne (?!) Widocznie sama "jakość" rozpylania się pogorszyła i to mogło powodować dymek.

No i dupa.
Wymieniłem dziś wszystkie 4 rozpylacze a samochód dalej odpalil kopcąc i szatkując Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zobaczymy jak trochę pochodzi bo nie chodził zbyt dlugo, bo nie miałem czasu na niego już więcej dzisiaj, może cudowne uzdrowienie???
Ręca opadają ...
Pewnie czeka mnie wizyta w jakimś warsztacie - aż się boje tych dziśiejszych fachowców od CR.

23-11-2011, 15:31	#521
Kapsel_lg ford::professional Zarejestrowany: 18-06-2005 Skąd: Legnica Model: Mondeo MK4 2008 Silnik: TDCI 2.0 Rocznik: 2008 Postów: 1,026	Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa Ciężko zrozumieć o co Ci kolego chodzi ale bez odczytania błedów z ECU się nie obejdzie. To może być wszystko. Żadnym tropem nie dojdziesz że to nie jest wina np. końcówek (czyli np. spalania stukowe=sprężynka). Kody błędów nie sa wyrocznią ale pozwalają przybliżyć się do problemu. Nie ma czegoś takiego jak uciekanie ciśnienia przez zaworki - no chyba że masz odkręcony przewó ale to paliwo by ci się lało. __________________ Mondeo MKIV 2.0 TDCI Kombi 2008 czyli White Lightning mająca prawie wszystko (jak dla mnie). Było i odeszło na wieczny spoczynek: Mondeo MKIII 2.0 TDCi Kombi 2003. Było i gdzies jest Mondeo MKI, Escort rocznik '86 i parę innych ale kto je spamięta

23-11-2011, 15:41	#522
lukaszu ford::beginner Zarejestrowany: 23-12-2009 Skąd: Kielce Model: focus mk3 Silnik: 2.0 gnojówka, Heko 203KM Rocznik: 2012 Postów: 12	Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa Może faktycznie wysławiam się niejasno. Wyedytowałem nieco tego posta poniżej, wg Twojej sugestii. Mówiąc o zaworku mam na mysli to, ze on jest problematyczny. Karnie spuszczam wzrok jako nowicjusz i mówie, ze wiem ( doczytałem) o tym, ze przelew to nie jest panaceum na wszystkie bolączki. Może troche na siłe, ale myśle, ze ta rozbieżność 21ml i 37ml to może stanowić problem. Zrobiłem też drugą próbę, nie na niskich obrotach tylko falujących. Proporcje są zachowane czyli najmniej ok 35 ml a najwiecej ok 60 ml. Nie znam się i stąd moje pytanie czy można to traktować jako podejrzaną wartość, bo tak gdzieś doczytałem na tym forum

23-11-2011, 15:50	#523
Kapsel_lg ford::professional Zarejestrowany: 18-06-2005 Skąd: Legnica Model: Mondeo MK4 2008 Silnik: TDCI 2.0 Rocznik: 2008 Postów: 1,026	Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa moim zdaniem nie jest to jakaś zasadniczo wielka różnica. Musisz zacząć od odczytania błędów powodem może być zwykła drobnostka choćby np. uszkodzony czujnik wałka za kilkadziesiąt złotych. Nie zakładaj że to wina kładu CR. Diagnostyka w przypadku błędów zawsze winna zacząć się od zobaczenia jakie mamy błędy inaczej możesz wymienić pół auta i nie trafisz. __________________ Mondeo MKIV 2.0 TDCI Kombi 2008 czyli White Lightning mająca prawie wszystko (jak dla mnie). Było i odeszło na wieczny spoczynek: Mondeo MKIII 2.0 TDCi Kombi 2003. Było i gdzies jest Mondeo MKI, Escort rocznik '86 i parę innych ale kto je spamięta

23-11-2011, 22:02	#525
Kapsel_lg ford::professional Zarejestrowany: 18-06-2005 Skąd: Legnica Model: Mondeo MK4 2008 Silnik: TDCI 2.0 Rocznik: 2008 Postów: 1,026	Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa jendrekmak nie bądź okrutny, każdy chce mieć coś wyjątkowego lub przynajmniej dziwnego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeżeli pompa nie wyrabi ato czujnik na listwie to winien pokazać więc błąd w ECU będzie. __________________ Mondeo MKIV 2.0 TDCI Kombi 2008 czyli White Lightning mająca prawie wszystko (jak dla mnie). Było i odeszło na wieczny spoczynek: Mondeo MKIII 2.0 TDCi Kombi 2003. Było i gdzies jest Mondeo MKI, Escort rocznik '86 i parę innych ale kto je spamięta

24-11-2011, 00:06	#526
jendrekmak ford::expert Zarejestrowany: 30-06-2008 Skąd: Warszawa Model: 2x Citroen C5 Tourer Silnik: 2.0 HDi Rocznik: 2012 Postów: 3,965	Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa ale czujnik właśnie to pokazuje i interpretuje jako P0251

24-11-2011, 15:30	#527
Kapsel_lg ford::professional Zarejestrowany: 18-06-2005 Skąd: Legnica Model: Mondeo MK4 2008 Silnik: TDCI 2.0 Rocznik: 2008 Postów: 1,026	Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa Ale kolega lukaszu nie wie jakie ma błędy bo ich nie odczytał więc nie wiadomo nawet w przybliżeniu co spowodowało "sprężynkę" w zawiązku z czym cała reszta to gdybanie to gdybanie. __________________ Mondeo MKIV 2.0 TDCI Kombi 2008 czyli White Lightning mająca prawie wszystko (jak dla mnie). Było i odeszło na wieczny spoczynek: Mondeo MKIII 2.0 TDCi Kombi 2003. Było i gdzies jest Mondeo MKI, Escort rocznik '86 i parę innych ale kto je spamięta

24-11-2011, 17:00	#528
cezarg1410 ford::expert Zarejestrowany: 24-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Focus MK3.5 Silnik: 2.0 TDCI 180 Rocznik: 2018 Postów: 2,648	Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa Pali ok, ale przy obciążeniu sprężynka. Do tego przelewy moim zdaniem dobre - wtryski nowe przecież nie są. Stawiam chyba na początek końca pompy... Ale sprawdź jeszcze kody błędów. Bo może w ogóle szukamy nie tu gdzie trzeba.

24-11-2011, 20:34	#529
lukaszu ford::beginner Zarejestrowany: 23-12-2009 Skąd: Kielce Model: focus mk3 Silnik: 2.0 gnojówka, Heko 203KM Rocznik: 2012 Postów: 12	Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa Panowie, bo już całkiem zglupiałem na popularnym serwisie aukcyjnym. Jaki interfejs? mam raczej OBD2 ( 2003 po lifcie) ale jest masa f-super, elm, ... chciałbym coś ciekawego