[Focus 2018- ] Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)

[michałek]

Napisał mchals80 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy ktoś może wspomóc z identyfikacją/opisem kostki c211?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Niestety, opisy pinów są dostępne tylko w podglądzie dynamicznym (najeżdżając na pin myszką), czasami są w tabelce a czasami nie. Cały Ford.
Trzeba patrzeć na schemat. Coś konkretnego Cię interesuje?

To jest C211:
image10.jpg

Przy okazji, ten fioletowy (pin #3) to zasilanie zapalniczki w bagażniku (kombi) przydatne.

[tombalt]

Napisał MchalS80 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

identyfikacją/opisem kostki C211

3: C211
Zdecydowanie łatwiej do
1: C263
VDB06 pin 18 GY-OG
VDB07 pin 19 VT-OG

[MchalS80]

Dziękuję!
szukałem MS CAN +/- - czyli #23/24
Dodatkowo podsunąłeś mi +12V pod #3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[MchalS80]

witajcie,
radary podłączone, Forscan wykrywa oba moduły. Na początku błędy z obu radarów o niezgodności VIN. Wpisałem do obu swój, lecz moduł prawy nadal zgłasza błąd o niepasującym VIN.
Również IPC wywala komuikaty na desce oraz błędy - ale już dla obu czujników. Podobnie jaku u kolegi [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

===SODR DTC U3002:62-28===
Kod: U3002 - Numer identyfikacyjny pojazdu

Dodatkowe symptomy usterki:
- Błąd porównania sygnału

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterujący wykrywaniem przeszkód z boku pojazdu – prawa strona

===END SODR DTC U3002:62-28===

===IPC DTC U0533:56-08===
Kod: U0533 - Nieprawidłowe dane odebrane z modułu A” wykrywania przeszkód z boku pojazdu

Dodatkowe symptomy usterki:
- Nieprawidlowa/niekompatybilna konfiguracja

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterujący tablicą rozdzielczą

===END IPC DTC U0533:56-08===

===IPC DTC U0534:56-08===
Kod: U0534 - Nieprawidłowe dane odebrane z modułu B” wykrywania przeszkód z boku pojazdu

Dodatkowe symptomy usterki:
- Nieprawidlowa/niekompatybilna konfiguracja

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterujący tablicą rozdzielczą

===END IPC DTC U0534:56-08===

Co ciekawe oba radary maja numery czesci .....689-AD (Lewy) oraz ...689-AE (prawy), ale oprogramowanie wgrane w prawy jest w innej wersji (..689-BE). Lewy jest zgodny.

Co doradzacie - spróbować wgrać firmware z lewego do prawego? Da się w ogóle tak zrobić? czy szukać innego modułu?

No i lewy też zgłasza błąd w IPC.

[tombalt]

Ja bym zaczął od prawidłowej konfiguracji...
Poza VIN w SODR i SODL są zapisane informacje dot. konfiguracji pojazdu....
Lewa czy prawa strona kierowcy (EU/UK), automat czy manual, z hakiem czy bez ...

Bump:

Napisał MchalS80 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

oprogramowanie wgrane w prawy jest w innej wersji

Jeden radar powinien mieć dwie masy, na tej podstawie rozpoznana jest strona pojazdu, co ma przełożenie w innym numerze...

[MchalS80]

No cóż... okazało się, że potrzeba odrobiny cierpliwości Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poszukałem na VINu auta o podobnej do mojej konfiguracji, porównałem AsBuild dla SODR/SODL i wyszły identyczne (oprócz VIN i sum kontrolnych).
Jednak sprawdzenia jakie robiłem były jeszcze bez podłączonych lusterek... i stąd błędy.

Trochę na osłodę wymieniłem i podłączyłem lusterka (wkłady) (bo przecież kiedyś ruszy) i bardzo się zdziwiłem kiedy system zaczął działać - już sprawdzone na testowej trasie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

BTW - w ostatniej wersji Forscan nie trzeba już podmieniać DDM/PDM - jest dostępne BLIS Enable/Disable w prostej konfiguracji.


Dziękuję za porady i pomoc!

[Foka mk4]

Dzień dobry. Proszę o pomoc. Jestem na etapie kompletowania części do BLIS.
1. Czy wiązka do BLIS zintegrowana jest z wiązka od PDC?
2. Jeśli jest to oddzielna wiązka to gdzie powinno znajdować się złączę?
Dziękuję za pomoc

[chojrak888]

Napisał Foka mk4 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1. Czy wiązka do BLIS zintegrowana jest z wiązka od PDC?

W MK4 nie jest.

Napisał Foka mk4 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2. Jeśli jest to oddzielna wiązka to gdzie powinno znajdować się złączę?

Tylko fabrycznie wyposażone MK4 w BLIS mają złącza w głównej wiązce.
Oryginalnie w MK4 jest lewe i prawe złącze od BLIS i oddzielna wiązka od PDC (razem 3 złącza).
W MK3 BLIS i PDC były na jednym dwóch złączach w jednej wiązce. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] dzięki za czujność.



Przeczytaj cały poradnik, poprzeglądaj zdjęcia i schematy to zrozumiesz co gdzie podłączyć.

[referee]

W MK3 zarówno przedlift jak i polift jak jest blis to są 2 złącza w zderzaku.
W przedlift podawany jest prąd i uziemienie - osobno
W polift cała obsługa CAN + GND +PWR jest w osobnej wtyczce niż PDC.

[referee]

Napisał MchalS80 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co ciekawe oba radary maja numery czesci .....689-AD (Lewy) oraz ...689-AE (prawy), ale oprogramowanie wgrane w prawy jest w innej wersji (..689-BE). Lewy jest zgodny.

Co doradzacie - spróbować wgrać firmware z lewego do prawego? Da się w ogóle tak zrobić? czy szukać innego modułu?

Jak kolega się bawił już w takie kwestie to proponowałbym zamienić miejscami moduły - prawy dać tam gdzie lewy a lewy tam gdzie prawy.

W moim przypadku okazało się że:
- modyły sa identyczne
- po zamianie miejsc sa dobrze interpretowane przez komputer
- strona (lewy prawy) wyznaczana jest TYLKO za pomoca dodatkowej masy
- jeśli dobrze pamiętam po zmianie stron oprogramowanie (jak mowisz) pokazywane przez forscan/ucds zmienioało się w zależości od strony modułu. raz miał 689-BE a raz 689-AE (ten sam modył ale w różnej stronie)
- dodatkowo montowałem (Focus MK3) moduły BLIS od wersji F1ET/DV6T GV6T/HV6T, równiez od kugi i wszystko działało poprawnie - niezależnie gdzie moduł był podpiety (strona)
- bawiłem się dalej i montowałem moduły BLIS o tym samym oznaczeniu: dwa razy 689-AD (na prawa i lewa stronę), dwa razy 14D599-AB (gdzie fabrycznie idzie 14D599-AB + 14D453-AB) i wszystko działalo poprawnie.
- po montażu modułów z KUGI, pomimo faktu, że nr na modułach były numery HV6T-14D599-AB + HV6T-14D453-AB , w UCDS/FORSCAN moduły te zidentyfikowały się poprawnie, z HV6T-14С689-AA - lewą, a HV6T-14С689-BA - prawą.


Samochód poprawnie interpretował moduł (jego ułożenie) i nie obchodziło go jakie nrki ma wybite oraz czy moduł przeznaczony w prawy/lewy błotnik się tam znajduje.
Moduły mają (Focus Mk3/Kuga Mk2) mają to samo oprogramowanie wgrane.

Nie sadze aby w Focus Mk4 było inaczej. (nie bawiłem się ale moduły z Focus mk4 są tej samej rewizji/wersji co w Focus mk3 (lift)/Kuga mk2 lift) -> model SRR3-B

sory za przydługi tekst.