|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
27-06-2016, 12:15 | #1 |
ford::amateur
Imię: Ryszard
Zarejestrowany: 16-12-2015
Skąd: Zambrów
Model: Transit Transit
Silnik: 2,4
Rocznik: 2008
Postów: 2
|
wymiana wentylatora nawiewu kabiny
Witam.Może ktoś podpowie jak dostać się do silniczka nawiewu klimatyzacji.Dziekuje.Ryszard.
|
30-06-2016, 16:19 | #2 |
ford::amateur
Imię: Ryszard
Zarejestrowany: 16-12-2015
Skąd: Zambrów
Model: Transit Transit
Silnik: 2,4
Rocznik: 2008
Postów: 2
|
Odp: wymiana wentylatora nawiewu kabiny
Witam.Sam doszedłem ci i jak.Zdjąć schowek pasażera,mieć dobrą latarkę.poświeć na godz 11 na podszybie.Zdjąć korytarze nawiewu szt 2.Z góry odkręcić jeden blachowkręt aby poluzować wejście nawiewu,potrzebne do odsunięcia wentylatora.Przekręcając wentylator lekko w lewo wentylator wyjdzie.Nie ma żadnej śrubki.Wymienić na nowy.Zamykam temat. Pozdrawiam.
|
30-06-2016, 16:52 | #3 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,970
|
Odp: wymiana wentylatora nawiewu kabiny
Sam demontaż wentylatora z obudowy nagrzewnicy i przewodów nawiewnych jest taki sam jak w Mk6, bo... nagrzewnica jest ta sama.
Natomiast ja nigdy nie dotykałem panelu (deski) w Mk7, wiec nie chciałem zabierać głosu jak dotrzeć do wentylatora, bo nie wiem. Ten blachowkręt mnie zastanawia - nigdy o nim nie słyszałem... Ale i tak to jest bułka z masłem w porównaniu z tym, co mają za udrękę z wentylatorem Angole - bo kolumna kierownicy jest u nich po prawej. Barwnie opisują to na swoim forum. Kiedy im napisałem, że w prawowitej wersji, czyli kontynentalnej, ja w Mk6 wyjmuję wentylator w trzy minuty, to się na długo zapowietrzyli... Może to też się przyczyniło do tego, ze wyszli z UE?... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 30-06-2016 o 17:09 |
18-08-2020, 16:26 | #4 |
ford::amateur
Imię: Janusz
Zarejestrowany: 16-08-2020
Skąd: Suwałki
Model: Ford Transit MK7
Silnik: Diesel 2,2
Rocznik: 2007
Postów: 2
|
Odp: wymiana wentylatora nawiewu kabiny
To nie jest takie proste jak opisuje Ryszard222. Poluzowanie wejścia nawiewu(blachowkręt) praktycznie nic nie daje, bo ten kanał idzie w poprzek samochodu i jest przykręcony w kilku miejscach. Dostęp do wkrętów tylko po demontażu deski rozdzielczej. Jakby tym niby poluzowanym kanałem manipulować, to miejsca na demontaż/montaż nam nie przybywa.
|
08-02-2023, 19:42 | #5 |
ford::amateur
Imię: Emil
Zarejestrowany: 08-02-2023
Skąd: Nowy Sącz
Model: Mk7
Silnik: 2.2
Rocznik: 2013
Postów: 1
|
wymiana dmuchwy
Hej poradzi ktos jak dobrać się do dmuchawy wewnętrznej? Prawdopodobie to ona uległa uszkodzeniu
Działa jeden bieg i wydaje dziwne dźwięki. Przy okazji panel nawiewu bym zmienił bo.mam urwane jedno pokrętło. Jak ustaliłem dmuchawa jest za radiem... Tematu nie znalazłem z góry dzięki |
09-02-2023, 12:12 | #6 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,970
|
Odp: wymiana wentylatora nawiewu kabiny
Opis jak wyjąć wentylator jest wyżej. I jest ok. Ale masz model 2013 i nie wiem, czy podczas liftingu w 2011 nie zmieniono nagrzewnicy. Wtedy byłby kłopot z opisem jak wyjąć.
Jeżeli działa tylko jeden bieg (ten najmocniejszy), to masz uszkodzony opornik, zamontowany jest w obudowie dmuchawy obok silnika. Wtedy silnika nie musisz wyjmować. jeżeli chcesz zlikwidować uporczywe piszczenie, gwizd silnika nawiewu, to trzeba go jednak wyjąć. Piszczy łożysko wykonane ze spieku (tzw. samosmar), niestety te od strony wiatraka odśrodkowego, gdzie jest fatalny dostęp. Ja smarowałem je WD40 z długą rurką, której koniec od biedy jakoś można włożyć w okolicę łożyska i spryskać kilka razy w pewnych odstępach czasowych, obracając wówczas wirnik. Na zdjęciu jest pokazana wyjęta cała nagrzewnica, tak byś widział lokalizacje silnika i opornika. Żółta strzałka to przykręcony wkrętami opornik, czerwona strzałka pokazuje lokalizację języka zatrzasku, po jego naciśnięciu można obrócić silnik w lewo i wyjąć. Opis demontażu panelu regulacji temperatury i nawiewu masz tu: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Bump: Opis jak wyjąć wentylator jest wyżej. I jest ok. Ale masz model 2013 i nie wiem, czy podczas liftingu w 2011 nie zmieniono nagrzewnicy. Wtedy byłby kłopot z opisem jak wyjąć. Jeżeli działa tylko jeden bieg (ten najmocniejszy), to masz uszkodzony opornik, zamontowany jest w obudowie dmuchawy obok silnika. Wtedy silnika nie musisz wyjmować. jeżeli chcesz zlikwidować uporczywe piszczenie, gwizd silnika nawiewu, to trzeba go jednak wyjąć. Piszczy łożysko wykonane ze spieku (tzw. samosmar), niestety te od strony wiatraka odśrodkowego. Ja smarowałem je WD40 z długą rurką, której koniec od biedy jakoś można włożyć w okolicę łożyska i spryskać kilka razy w pewnych odstępach czasowych, obracając wówczas wirnik. Na zdjęciu jest pokazana wyjęta cała nagrzewnica, tak byś widział lokalizacje silnika i opornika. Żółta strzałka to przykręcony wkrętami opornik, czerwona strzałka pokazuje lokalizację języka zatrzasku, po jego naciśnięciu można obrócić silnik w lewo i wyjąć. Sam zespół opornika ma przylutowany na końcu bezpiecznik termiczny i on jest sprawcą całej awarii. Taki bezpiecznik kosztuje w elektronicznym sklepie ok. 5 zł., jeżeli chcesz się bawić w jego wymianę, to można to zrobić, natomiast cały zespół opornika kosztuje ok. 30-40 zł. Opis demontażu panelu regulacji temperatury i nawiewu masz tu: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 09-02-2023 o 12:22 |
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|