Sprawdzanie Numeru VIN

heko · 10-11-2022, 10:08

w euro6 egr ma spory wpływ na przebieg regeneracji dpf, szczególnie przy małych obciążeniach, regeneracji w mieście i na krótkich odcinkach

luckyboy · 10-11-2022, 10:09

Bez otwartego EGR wypali się ale o wiele później.

kineret · 11-11-2022, 12:48

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] : Dziękuję za odpowiedź.

Pytanie czy jest to wykonalne i bezpieczne dla silnika - no i czy ktoś w ogóle to praktykuje? Domniemam, że większość speców pewnie wywala całą "ekologię" za jednym zamachem zapewniając święty spokój zarówno sobie jak i klientowi.

Znalazłem film, na którym widać procedurę wypalania DPF w silniku z 2013r. - klapa EGR pozostaje zamknięta odczas całego procesu wypalania.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Nie wiem jak wygląda sprawa w przypadku silników z Euro 6 - bardzo możliwe, że tam już jest szereg powiązanych ze sobą rozwiązań, które wyrzeźbili aby podciągnąć ten silnik pod normy emisji spalin.

W miarę możliwości wolałbym zrobić mapę + start stop off + zaślepienie EGR, nie wywalając DPFa - ale tylko pod warunkiem, że będzie się on prawidłowo wypalał. Wychodzę z założenia, że Diesle są stworzone do trasy, a DPF będzie regularnie "przedmuchiwany".

Co byście poradzili? Zrobić jedynie mapę na 270Nm + wyłączenie start stop i zostawić EGR i DPF w spokoju (póki działa) czy lepiej zapobiegać i mieć spokój na lata?

Z tego co widzę po ogłoszenaich niektóre 1.5 TDCI mają nalatane po 300-400 tys na ustawieniach farycznych i to przy wymianach oleju co 30kkm... z kolei inni bujają się po serwisach z nowymi autami od awarii do awarii (wątek o Transit Courier..) i bądź tu człowieku mądry. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam

heko · 11-11-2022, 17:10

tak jak pisałem, w e6 egr jest niestety istotny w pracy dpf Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
nie ruszałbym nic, poza chipsem

luckyboy · 11-11-2022, 23:08

Jeżeli jeździsz tylko po mieście to prędzej czy później DPF zatka się.

Jeżeli jeździsz tylko po trasie to faktycznie nigdy możesz nie spotkać się z tym problemem.

Ja jeżdżę prawie wyłącznie po mieście i musiałem przebić DPF, ale EGR nie ruszałem, bo jest przydatny - dogrzewa zimą silnik spalinami, zmniejsza spalanie.

konieczko5 · 12-11-2022, 18:32

W escorcie nie 91 nie było DPF i EGR.

DaM3 · 10-07-2023, 20:37

Witam,
Czy ktoś się orientuje jakie maksymalne ciśnienie daje turbina w FF3 1.5 tdci 120 w serii?
U mnie ładuje 1.55. Nie wiem czy nie ma wgranego jakiegoś programu.

10-11-2022, 10:08	#161
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,805	Odp: Chiptuning 1.5TDCI Euro6 - nowy silnik Forda od roku modelowego 2015 w euro6 egr ma spory wpływ na przebieg regeneracji dpf, szczególnie przy małych obciążeniach, regeneracji w mieście i na krótkich odcinkach __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW

10-11-2022, 10:09	#162
luckyboy ford::professional Zarejestrowany: 06-08-2009 Skąd: Toruń Model: Escort Silnik: 1.8 D CLX Rocznik: 1991 Postów: 1,400	Odp: Chiptuning 1.5TDCI Euro6 - nowy silnik Forda od roku modelowego 2015 Bez otwartego EGR wypali się ale o wiele później.

11-11-2022, 12:48	#163
kineret ford::amateur Zarejestrowany: 01-05-2021 Model: Fiesta Silnik: 1,5 Rocznik: 2017 Postów: 5	Odp: Chiptuning 1.5TDCI Euro6 - nowy silnik Forda od roku modelowego 2015 @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] : Dziękuję za odpowiedź. Pytanie czy jest to wykonalne i bezpieczne dla silnika - no i czy ktoś w ogóle to praktykuje? Domniemam, że większość speców pewnie wywala całą "ekologię" za jednym zamachem zapewniając święty spokój zarówno sobie jak i klientowi. Znalazłem film, na którym widać procedurę wypalania DPF w silniku z 2013r. - klapa EGR pozostaje zamknięta odczas całego procesu wypalania. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Nie wiem jak wygląda sprawa w przypadku silników z Euro 6 - bardzo możliwe, że tam już jest szereg powiązanych ze sobą rozwiązań, które wyrzeźbili aby podciągnąć ten silnik pod normy emisji spalin. W miarę możliwości wolałbym zrobić mapę + start stop off + zaślepienie EGR, nie wywalając DPFa - ale tylko pod warunkiem, że będzie się on prawidłowo wypalał. Wychodzę z założenia, że Diesle są stworzone do trasy, a DPF będzie regularnie "przedmuchiwany". Co byście poradzili? Zrobić jedynie mapę na 270Nm + wyłączenie start stop i zostawić EGR i DPF w spokoju (póki działa) czy lepiej zapobiegać i mieć spokój na lata? Z tego co widzę po ogłoszenaich niektóre 1.5 TDCI mają nalatane po 300-400 tys na ustawieniach farycznych i to przy wymianach oleju co 30kkm... z kolei inni bujają się po serwisach z nowymi autami od awarii do awarii (wątek o Transit Courier..) i bądź tu człowieku mądry. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam

11-11-2022, 17:10	#164
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,805	Odp: Chiptuning 1.5TDCI Euro6 - nowy silnik Forda od roku modelowego 2015 tak jak pisałem, w e6 egr jest niestety istotny w pracy dpf Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nie ruszałbym nic, poza chipsem __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW

11-11-2022, 23:08	#165
luckyboy ford::professional Zarejestrowany: 06-08-2009 Skąd: Toruń Model: Escort Silnik: 1.8 D CLX Rocznik: 1991 Postów: 1,400	Odp: Chiptuning 1.5TDCI Euro6 - nowy silnik Forda od roku modelowego 2015 Jeżeli jeździsz tylko po mieście to prędzej czy później DPF zatka się. Jeżeli jeździsz tylko po trasie to faktycznie nigdy możesz nie spotkać się z tym problemem. Ja jeżdżę prawie wyłącznie po mieście i musiałem przebić DPF, ale EGR nie ruszałem, bo jest przydatny - dogrzewa zimą silnik spalinami, zmniejsza spalanie.

12-11-2022, 18:32	#166
konieczko5 ford::expert Zarejestrowany: 23-01-2019 Skąd: B-stok Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 Ti-VCT Rocznik: 12.2007 (modelowy 2008) Postów: 2,586	Odp: Chiptuning 1.5TDCI Euro6 - nowy silnik Forda od roku modelowego 2015 W escorcie nie 91 nie było DPF i EGR.

10-07-2023, 20:37	#167
DaM3 ford::beginner Imię: Damian Zarejestrowany: 16-06-2023 Skąd: Świecie Model: FF mk3 FL Silnik: 1.5 TDCI Rocznik: 2015 Postów: 19	Odp: Chiptuning 1.5TDCI Euro6 - nowy silnik Forda od roku modelowego 2015 Witam, Czy ktoś się orientuje jakie maksymalne ciśnienie daje turbina w FF3 1.5 tdci 120 w serii? U mnie ładuje 1.55. Nie wiem czy nie ma wgranego jakiegoś programu.

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie