Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Forum Ogólne > Ford Garage > LPG

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 23-09-2022, 09:46   #31
konieczko5
ford::expert
 
Zarejestrowany: 23-01-2019
Skąd: B-stok
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6 Ti-VCT
Rocznik: 12.2007 (modelowy 2008)
Postów: 2,586
Domyślnie Odp: LPG VI gen. Prins Ecoboost 1.0 - kłopoty po 2 latach

I przepłacać za gnojówkę?
Przecież w VI generacji czyści się pompy średnio co 20 tys km. Każdy przedszkolak o tym wie.

__________________
Ti-VCT: 115 KM -> 122 KM -> 128 KM -> ~135 KM
Przepustnica 45 mm -> 52 mm
Większy filtr oleju
konieczko5 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 23-09-2022, 10:21   #32
kln1920
ford::professional
 
Avatar kln1920
 
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 16-10-2017
Skąd: Świętochłowice
Model: Focus MK3.5/Fiesta MK7.5
Silnik: 2.0 TDCI 180KM/1.25 82KM
Rocznik: 2016/2013
Postów: 1,973
Domyślnie Odp: LPG VI gen. Prins Ecoboost 1.0 - kłopoty po 2 latach

Nigdzie nie jest napisane, że to szósta generacja. Prins również robił instalacje 4-gen. Zdjęć spod maski brak
kln1920 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 23-09-2022, 14:18   #33
Struna
FORD|ZAWODOWIEC
 
Avatar Struna
 
Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,092
Domyślnie Odp: LPG VI gen. Prins Ecoboost 1.0 - kłopoty po 2 latach

Nie w takim aucie - tam na pewno jest direct, więc ja bym odpuścił.
Struna jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 23-09-2022, 14:25   #34
kln1920
ford::professional
 
Avatar kln1920
 
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 16-10-2017
Skąd: Świętochłowice
Model: Focus MK3.5/Fiesta MK7.5
Silnik: 2.0 TDCI 180KM/1.25 82KM
Rocznik: 2016/2013
Postów: 1,973
Domyślnie Odp: LPG VI gen. Prins Ecoboost 1.0 - kłopoty po 2 latach

Prins nie miał 4gen do directów? To nie było tematu- nie warto
kln1920 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 26-09-2022, 21:58   #35
Wojtek Olech
ford::beginner
 
Imię: Wojtek
Zarejestrowany: 08-10-2011
Skąd: Kraków
Model: Mondeo IV
Silnik: 1.8 tdci
Rocznik: 2009
Postów: 22
Domyślnie Odp: LPG VI gen. Prins Ecoboost 1.0 - kłopoty po 2 latach

Witam, tak na gorąco posiadam od ponad trzech lat fabryczną instalację DLM Prince.
- przebieg 89 000 km
- filtr lpg jest ten sam co pb
- odpala od kopa
- brak możliwości przedłużeni gwarancji ( pisałem do centrali forda bez efektu )
rzekomo problemy eksploatacyjne w silnikach ecobost
- minimalne ubytki pb tak między 2 do 3 % po kontakcie z serwisem Prince
spowodowane to jest problemami z utrzymaniem instalacji pb w pełnej
sprawności ( staram się utrzymać w granicach jednej trzeciej pb w zbiorniku )
- gazownik sugerował tak raz w miesiącu przejechać około 15 kilometrów na pb
- wymiana pompy pb na gwarancji po około 70 000 km
Wydatek 10 tyś zł dawno się zamortyzowało i oby tak dalej. Pozdrawiam.
Wojtek Olech jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 26-10-2022, 13:17   #36
Radegaw
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 26-04-2022
Model: Mondeo mk5 FL
Silnik: 1.5 eBoost 165KM
Rocznik: 2019
Postów: 1
Domyślnie Odp: LPG VI gen. Prins Ecoboost 1.0 - kłopoty po 2 latach

Przebieg ok 42tys km
Zakupione jako używka w tym roku z gotowa instalacja DLM3
Obecnie wszystko ok.

Zapala silnik ok, tylko trzeba z rana poczekać ok 2 sek od włączenia zapłonu żeby nabiło ciśnienie LPG i wtedy dopiero startować silnik.
Czy w rejonie mazowsza, łódzkiego jakiś polecany serwis PRINS? Energy Gaz Polska nie poradził sobie że skasowaniem alarmów diagnostycznych w instalacji LPG. Wymienili tylko filtr FMU i od tej pory z instalacją ok.
Poza tym ok.
Załączone Obrazki
Typ Pliku: jpg IMG_20220427_095635.jpg (96.8 KB, 40 wyświetleń)
Radegaw jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 07-07-2023, 10:49   #37
Acid8472
ford::amateur
 
Imię: Bartek
Zarejestrowany: 03-07-2023
Skąd: Wrocław
Model: Tourneo Courier
Silnik: 1.0 Ecoboost
Rocznik: 2016
Postów: 3
Domyślnie Odp: LPG VI gen. Prins Ecoboost 1.0 - kłopoty po 2 latach

Witam
U mnie Tourneo Courier 1.0 EB z PRINS od początku. Obecnie pod 130 tys km i ogólnie brak problemów choć trzeba trochę włożyć w auto po zakupie (jestem drugim użytkownikiem, zakupiony przy ok 90 tys km).

Co zrobiłem do tej pory by było bezawaryjnie:
- wymiana regularna co rok świec na Dual Iridium Bosh (polecane do LPG, dłuższa żywotność niby)
- wymiana oleju co 10 tys. (aktualnie zalany Petro-Canada)
- jazda na PB (np. EFECTA lub innej z dodatkami czyszczącymi) ok. 10-20 km lub 3-4 dni jak jazda miejska, tak raz w miesiącu.
- utrzymanie tak połowy baku PB
- co weekend dłuższe jazdy 100-200 km jeśli auto w tygodniu robi krótkie miejskie dystanse, a warto wybierać się w weekendowe podróże, bo tanio wychodzi.

Moim zdaniem jak wydaję średnio 100 zł na pełne tankowanie LPG co daje zasięg ok 450-500 km autostradą to jest oszczędność spora i warto wydać czasem na tankowanie benzyny. I tak ta instalacja dawno się zwróciła, auto na gazie jeździ lepiej, żwawiej, szybciej przyspiesza i reaguje na pedał gazu, spaliny nie śmierdzą.

Jakie były problemy:

- z instalacją trzeba się nauczyć żyć. Zdarza się bardzo rzadko ale jednak, że po dłuższej jeździe np. godzinkę z prędkością 70 km/h i więcej i gdyby się zatrzymać i zgasić auto (np. postój przy autostradzie, czy sklepie na drodze krajowej) i potem po chwili zaraz próbować odpalić auto to czasem tego nie zrobi. Kręci i nic. Problem znika sam po ok 15-20 min. Pomaga wcześniej (niestety) pamiętanie by przed zgaszeniem przełączyć się na chwilę na benzynę, dogazować trochę i zgasić. Potem odpalić na benzynie i przełączyć się na gaz.

- kiedyś po wystąpieniu tego problemu zmieniłem sposób odpalania auta na neutralny + zapłon. To działało (wg. mylnego przekonania) ale doprowadziło w końcu do błędów w komputerze i któregoś razu auto przeszło na tryb awaryjny silnika (brak kontrolki o tym!) i musiałem na dwójce jechać do serwisu, co mi błędy skasował. Od tego czasu odpalam na jedynce i problemu nie ma, ale trzeba pamiętać o tym, by przełączać się na benzynę jeśli planujemy krótki postój.

- regularnie pamiętać o przełączaniu się na benzynę i jazdę celem przepłukania wtryskiwaczy. Nie wiem na ile to się sprawdza bo jeszcze nie miałem problemów z nimi ale póki co bez awarii.

- aha w zimie rano auto zwykle odpala za drugim razem na gazie: w sensie odpali, potrzęsie silnikiem, obroty spadną i gaśnie. Druga próba i już normalnie. Nie wiem czemu, na benzynie ok.

Co do serwisu PRINS to jest jeden oficjalny dystrybutor i serwis i jest kilkanaście serwisów w kraju z autoryzacją na naprawy (wg. mapki). We Wrocławiu są nawet 2 takie serwisy. Nie planowałem jeszcze jakiegoś przeglądu instalacji, ale mam w planach. Na razie w tym roku rozrząd...
Acid8472 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 02:01.


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.