[Focus 2008-2011] 1.8TDCi "obrzygany" olejem intercooler

[robert19091990]

Witajcie.
Odebrałem dziś samochód po regeneracji turbiny.
Koszt 1300 zł.
Do tego kolega mechanik rozebrał i wyczyścił kolektor ssący, który był cały zawalony sadzą. Wymienił uszczelki na kolektorze etc.

Efekt? Samochód jedzie gorzej niż przed naprawą. Tak jakby brakowało mu powietrza i trubo wstaje dopiero od 2100obr/min.

Ogólnie tragedia.

[luckyboy]

Typowe dla regenerowanych turbin na tanich korasach.

[hindus]

No to pewnie grucha sterująca musi być gdzieś przestawiona. Reklamuj i niech poprawiają.

[robert19091990]

Czyli turbina źle zregenerowana?

Kolega od 12 lat zawozi do nich turbiny i jeszcze nie miał żadnej reklamacji, że coś jest nie halo...
No to się nieźle załatwiłem.

Bump: Jeszcze jedna rzecz - chwilę po ruszeniu wyskoczył mi "check engine".

Kolega z pracy podłączył mi OBD i sczytał błędy :

P0490
P141A

Więc coś nie tak z EGR - możliwe, że on coś bruździ?

[luckyboy]

Obejrzyj...

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[hindus]

Napisał robert19091990 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

P0490
P141A

Więc coś nie tak z EGR - możliwe, że on coś bruździ?

Możliwe, najszybciej byłoby chyba zaślepić i sprawdzić czy będzie poprawa. To tani zabieg (blaszka) a wyeliminuje jedną potencjalną przyczynę

[robert19091990]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Możliwe, najszybciej byłoby chyba zaślepić i sprawdzić czy będzie poprawa. To tani zabieg (blaszka) a wyeliminuje jedną potencjalną przyczynę

Tyle, że ja go miałem od początku zaślepionego jak go zakupiłem (2017 rok)
Co jakiś czas, zazwyczaj co kilka miesięcy walił błąd P141A, znikał, później znowu wracał.
Dzis skasowałem i wywaliło po kilku kilometrach.
Nie wiem tylko czy w komputerze był wyłączony...

[robert19091990]

Zawór EGR wymieniony, jest dużo lepiej ale chyba jeszcze nie do końca to co było albo...

... ja się już czepiam i jest dobrze a wydaje mi się, że jest źle? Sam nie wiem do końca...

Turbo wstaje od 1800-1900obr/min i wtedy czuć wbijanie w fotel i że to auto jedzie.

[robert19091990]

No więc tak. Po perypetiach z samochodem i zabawach z nim w ostatnich dniach podsumuję co jest nie tak z samochodem na chwilę obecną :

1. Samochód po regeneracji turbiny ma ciężej dojść do pułapu 1800-1900obr/min gdzie turbo zaczyna wstawać.

2. Spalanie uśrednione samochodu przez pięć lat według komputera nie schodziło z poziomu 6.1-6.4l (w zależności od pory roku). W tej chwili według komputera spala 7.3l na 100km

3. Wyrzuciłem pseudozaślepkę z dziurką zaworu EGR i efekt był taki, że samochód po 3 sekundach gaśnie, nie ma szans utrzymać go na obrotach. Z blaszką jeździ i odpala normalnie.

4. Samochód przy mocniejszym depnięciu nadal puszcza czarny dym.


Muszę zmobilizować się i jeszcze raz przejrzeć układ dolotowy czy gdzieś nie ma nieszczelności. Niepokoi mnie ten wzrost spalania. Coś jest ewidentnie powalone w samochodzie. Bez dobrego diagnosty z komputerem się raczej nie obejdzie...

[robert19091990]

Witam.

Problem rozwiązany.

Wywalając blaszkę z dziurką, która niby połowicznie zaślepiała EGR sprawiała, że samochód po odpaleniu za chwilę gasnął. Nie było szans utrzymać go na obrotach.

"Check Engine" powracał niemal od razu wiec wiedziałem, że EGR kaszani całą sprawę.

Wstawiłem całą zaślepkę EGR (bez dziury) i samochód wrócił do mocy jaką miał przed procesem regeneracji. Teraz czas na wywalenie go z softu.

Tak więc turbina prawidłowo zregenerowana a samochód ciągnie do przodu jak szalony.

EDIT : Jeszcze jeden aspekt załatwiony - samochód przestał puszczać czarny dym z rury przy mocniejszym depnięciu.