[Focus 1998-2004] stuki z przekładni kierowniczej

[Luqo]

Witam, witam. Od pewnego czasu zaczęło mi coś postukiwać z przodu. Latem było najgorzej bo gdy były upały toCENZURA niemiłosiernie... z powodu-jak zwykle- braku czasu i funduszy nic nie robiłem i jeździłem z nadzieją, że nie wylecę na którymś z zakrętów. Minęły ponad 2 miesiące i jak stukało tak stuka, ech, jednak samo się nie naprawiło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Aktualnie stan jest taki, że jadąc na wprost stuka z częstotliwością ok. 10 sec. (szczególnie jak jadę powoli). Stojąc w miejscu i skręcając kierownicą oczywiście słuchać stuk. Każda dziura na drodze- STUK. Jak wiadomo denerwuje to strasznie bo i słychać i pod nogami czuć w podłodze jakby jakiś krasnal z młotkiem się przyczepił i CENZURA więc wybrałem się na stację z przypuszczeniem, że amortyzator do wymiany. Jak się okazało amorki przód i tył jak nowe. Facet wlazł pod auto i zdiagnozował: żadnych luzów nie ma ale stuk ewidentnie dochodzi z przekładni kierowniczej..

Super.. eee.. szybko przeszukane ceny nowych przekładni - nie opłaca się. Da się regenerować - ok. super tanio nie jest ale zawsze lepiej..

Pytanie do was: ktoś z was z autopsji zna ten temat? Przechodził już ktoś przez to? Może obeszło się bez wymiany przekładni? Jakieś pomysły?

Po pierwsze, wykasuj to z postu,, napier..., i zastąp słowem stuka, bo zaraz cenzura to wywali.
Po drugie, wypisz, wymaluj u siebie mam to samo. Ale jeżdżę, bo nic nie cieknie, i od stukania nic się nie stanie.
Łudzę się jeszcze, że może stukać końcówka kulista drążka kierowniczego z tej strony, co jest wkręcona w listwę maglownicy, i zasłonięta gumą osłonową. W żaden sposób nie mogę się do tego dostać, nie mam kanału, ani podnośnika warsztatowego.
W przyszłym tygodniu pojadę do warsztatu, i wymienię, bo drążek już kupiłem, koszt niewielki, 50 zł.
Raz już byłem, ale spece powiedzieli że to nie drążek, chcieli wymieniać magiel, ale teraz stanowczo powiem że mają wymienić drążek, bo to mój kaprys.

[Andrzej K.]

Jak masz luz na przekładni to aby go usunąć to tylko nowa lub regeneracja posiadanej, drogi na skróty tu niestety nie ma, choć....jak napisał salom można z tym jezdzić póki co. Musiałbyś się jednak zaprzyjaznić ze stukaniem.

[Luqo]

Przyjaźń ze stukaniem trwa już zbyt długo :O
Jak na złość dziś stukanie narasta coraz bardziej.
I nie wiem teraz czy to moja psychika tak oddziałowuje czy tak rzeczywiście jest ale wydaje mi się, że ciężej się kierownicą skręca..
jutro za dnia zobacze czy nie ma wycieku z magla..

Na pewno ci się wydaje, kierownica od stukania nie kręci się ciężej, wycieku pewnie nie znajdziesz, niedługo przyjdzie zima, olej zrobi się gęściejszy, będzie mniej stukało.
Poczekaj jeszcze parę dni, po niedzieli podjadę ze swoim do mechaników, wymienię ten drążek, i zasięgnę języka, czy można coś podregulować, jak nie przestanie stukać.
Bo wyczytałem w internecie, że niektóre maglownice można regulować podkładkami, mój typ jest taki jak był pokazany w Necie, i widać że jest zaślepka, pod którą mogą być te podkładki. No poczekam co powiedzą, i napiszę.

[Luqo]

No wycieku nie widac. Tak sobie mysle na logikę: Czy magiel nie powinien stukać przy skrecaniu? Teoretycznie maglownica pracuje podczas ruchu kierownica, no nie? Moze warto przyjrzeć sie np. Koncowkom drążków, stabilizatorom itp? Bo u mnie stukanie słychać nawet na prostej drodze jadac na wprost.. Salom, tez tak masz?

Właśnie zębatka listwy maglownicy, i zęby kolumny kierownicy które wprawiają w ruch posuwisto zwrotny, najbardziej sie wyrabiają na środku, w czasie jazdy na wprost. Bo chyba 90 procent żywota pojazdu jedzie on na wprost, a reszta to manewry skręcania, zawracania itp..
U mnie bardzo stuka przu jeżdzie na wprost, ale po polnej wyboistej drodze.Przy jeżdzie na asfalcie, stuków nie słychać wcale, tylko jak koło wpadnie w dziurę, to od razu sie odzywa.

A więc, długo to trwało, ale uporałem sie ze stukaniem w kierownicy. Wcale to nie stukało w maglownicy, tylko w 2 miejscach. Pierwsze to poluzowana śruba która pionowy łącznik stabilizatora łączy z mc-personem. Drugie, to niedokręcony, poluzowany dół mc-pesona który dolną częścią wchodzi w jarzmo zwrotnicy. Po mocnym dokręceniu, stukanie ustało całkowicie.
Maglownica na pracującym silniku nie ma żadnych słyszalnych, ani wyczuwalnych luzów.
Na zgaszonym silniku jest minimalny luz, ale luz taki powinien być.

[krilanos]

czyli, że luzy na maglownicy mogą być przyczyną wibracji karoserii przy przyśpieszaniu? odebrałem jakiś czas temu samochód od mechanika, który stwierdził, że nie mam luzów na układzie kierowniczym oprócz nieszczęśliwej maglownicy, która sama w sobie ma luzy a... ponoć ogromnego luzu dostaje przy skręcie w lewo...

[tomek19830519]

Witam.
co do stukania sam ostatnio przerobiłem ten problem możesz przeczytać ostatni mój temat.

miałem podobne objawy co ty stukanie ciężkie do zdiagnozowania zawieszenie w pełni sprawne po wielu wymianach bez luzów stuków amortyzacja ~ 75%.
padło na maglownicę wymiana na używaną z dobrego źródła przy okazji nowe końcówki i drążki niestety nie trafiony strzał stuki pojawiły się prawie natychmiast i dalej były i się nasilały.

Okazało się ze przyczyna tego dźwięku była wada fabryczna MK1 tzw Pedaliera to mocowanie zespołu pedałów sprzęgła i hamulca do ściany grodziowej
I tylko dzięki pomocy i ukierunkowaniu przez "Yokura" nie szedłem w obłęd z kolejnymi wymianami

Ja powiem jedynie jak szybko zdiagnozować jedziesz autem wolno po nierównościach pojawia się stukot podpierasz noga od spodu pedał sprzęgła jak stukot ustaje to masz przyczynę. 1 piwko = 1 godzina pracy bez pospiechu podkładka za "2 grosze" i CISZA