[Focus 2014-2018] Statyczna regeneracja DPF w 2.0 TDCi DW10F

[zmulim]

U mnie dziś znów ciekawe rzeczy się dzieją. Dpf_soot ładnie rośnie w trakcie jazdy, miałem 27%. Teraz zrobiłem trochę jazdy i jest 30%. Natomiast dpf_load totalnie mnie zaskoczył. Pamietam że poprzednio miałem po jeździe 18%. Wczoraj odpalam auto w garażu i patrzę a tu 5%. Taki skok?? Ciekawe czy jak soot dobije do tych 90% czy zacznie się normalnie wypalać. Ale żeby load spadło z 18 na 5%, to już serio dziwne. Przejechałem się i początkowo zleciało nawet na 4%. Dopiero jak mu depnąłem pod górę to zaczęło rosnąć i mam 8% aktualnie. Czyżbym uszkodził czujnik po tej statycznej regeneracji? Nie chce mi się wierzyć


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Dart8]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] zerknij na priv, nie chce zaśmiecać ciekawego tematu.

[zmulim]

Ok, na razie nic nie mam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Andżo]

Napisał lukaszooo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sterownik wylicza zapełnienie sadzą na podstawie różnicy ciśnienia przed i za katalizatorem wpływ ma też temp spalin ale to są wszystko wyliczenia. Każdy czujnik mierzy ciśnienie obecne czyli wahania w ciśnieniu atmosferycznym też mają znaczenie na tym jednym przykładzie możesz mieć rozbieżność kilku %. Dawno temu gdy zaczynałem zabawe z elektroniką w autach byłem przekonany że w standardowym dieslu doładowanie wynosi ok 2.0 bar bo tyle mnie więcej pokazują MAP sensory, dopiero po czasie mądrzejsi koledzy uświadomili mi że od tej wartości trzeba odjąć ciśnienie atmosferyczne.......

Trochę odgrzeję kotleta ale drążę temat DPF-a w silniku wymienionym w temacie i dla Twojej wiedzy w 2.0 TDCi DW10F (T7DB) jest jeden czujnik, jedna rurka i pomiar ciśnienia przed DPF-em.

[zmulim]

Potwierdzam, jeden czujnik „ciśnienia różnicowego spalin dpf”, zamontowany na bocznej ścianie obudowy akumulatora. Od tego jedna rura do dpfa.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[kln1920]

Jak teraz zachowuje Ci się load i soot po wypaleniu? Dziś zauważyłem po wypaleniu, że load spadł do 2%, a soot 28%. Generalnie problemów nie mam z dpf, tylko nie wiem, czy to nie oznaka, że za krótkie trasy jeżdżę, ewentualnie że zaczyna się coś dziać?

[Dart8]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] u mnie zawsze schodził load do 1% (zdarzało się czasem do 2 lub 3%) a soot do 18-20%. Pisząc "zawsze" mam na myśli okres 2lat odkąd mam forscan. Nie wiem jak od nowości bo kupiłem Focusa gdy miał 3 lata. Trasy krótkie-wokół komina. Wypalania co 350-400km (zimą często co 300km). Podczas wypalania zauważyłem, że load jaszcze spada gdy temp się zmniejsza ~200-250*C a soot już zaczyna rosnąć o te 2 do 3 %.

Ale ostatnie dwa wypalania mnie zmartwiły. Przedostatnie load tylko do 18% a soot do 19%. Natomiast dziś rano w drodze do pracy load do 8% a soot do 18% i po przebytym dystansie jedynie 226km.
Przebieg 131 000km. Zobaczę na trasie "urlopowej" jak będzie się zachowywał.

[Haradock]

Krótkie pytanie jak mi pokazuje dpf slot 300% a DPF load 330% auto zapała i jeździ ale w trybie awaryjnym. DPF był czyszczony ale wartości dalej takie same. Czy to wina czujnika ciśnienia czy takie wartości są możliwe? 300% zapchania to nie powinien zapalić ani jechać jak dla mnie.
Dziękuję za podpowiedzi.

[Dart8]

A czy po regeneracji był zerowany stan DPF?

[Haradock]

Mechanik powiedział że błędy nie chciały się skasować. Więc musiał wpisać w komputer że jest założony nowy DPF..
A jak się to zeruje? kupiłem sobie OBD linka mam forscana, mogę to sam zrobić? Dzięki z podpowiedź.