Sprawdzanie Numeru VIN

Przemo17101970 · 25-05-2018, 08:30

W zbiorniczku wyrównawczym płynu wspomagania są dwa wejścia :grube i cieńkie zakrzywione. Które z nich jest wyjściem płynu ze zbiornicza a które wejściem powracającym płynu

rdmagic · 16-06-2018, 20:34

Witam, ponowię pytanie kolegi :w zbiorniczku wyrównawczym płynu wspomagania są dwa wejścia :grube i cienkie zakrzywione. Które z nich jest wyjściem płynu ze zbiorniczka a które wejściem powracającym płynu z maglownicy?? I jak krok po kroku wymienić ten olej wspomagania? Dzięki.

maaster · 18-06-2018, 06:18

Dolny króciec ( ze sztywną rurką) podaje ciśnienie do maglowanicy, a górny to powrót.
Ja odessałem płyn skrzykawką ze zbiorniczka ile się dało a resztę płynu przepompowałem.
Przód auta był oczywiście podniesiony aby potem kręcąc kierownicą odpowietrzyć układ .
Następnym razem zdemontuję pompę ,aby porządnie ją wypłukać. Dla łatwiejszego demonatrzu pompy radzę zdemontować halogen z obudową.
Tym otworem łatwiej jest powypinać przewody z pompy oraz odkręcic jedną z trzech nakrętek mocujących pompę.

pzdr

phaeton89 · 19-06-2018, 20:56

podobno te 1.8 nie są udane silniki niby 1.6 są trwalsze ???? ktoś zna się na obu silnikach jak to wygląda w rzeczywistości ??

Bump: podobno te 1.8 nie są udane silniki niby 1.6 są trwalsze ???? ktoś zna się na obu silnikach jak to wygląda w rzeczywistości ??

rdmagic · 21-06-2018, 05:00

Dzięki za opis.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

rdmagic · 05-07-2018, 09:22

Witam, dzisiaj chciałem zapytać odnośnie wymiany płynu hamulcowego, jak to zrobić wraz z odpowietrzeniem sprzęgła? znalazłem na forum S-maxa taki opis czy można go zastosować do c-maxa i czy jak nie mam pompki próżniowej czy mogę zastosować normalne odpowietrzenie za pomocą drugiej osoby pompującej pedał hamulca- posiadam pompę ABS?

W sumie nic skomplikowanego.
1) odessać stary płyn ze zbiorniczka i uzupełnić nowym praktycznie pod sam korek (powyżej wskazania MAX) zakręcić zbiorniczek korkiem z rurką
2) Po zdjęciu koła poszedł WD-40 na odpowietrznik, potem zdjąłem gumkę osłaniającą króciec, a następnie nałożyłem na niego wężyk o średnicy 5mm
3) kolejną czynnością było wytworzenie ciśnienia w zbiorniczku za pomocą strzykawki 160 ml (nie używałem zbyt dużej siły)
4) gdy jedna ręką wytwarzałem ciśnienie drugą odkręcałem odpowietrznik z wężykiem (koniec wężyka włożyłem do słoika i tu UWAGA dobrze zrobić sobie jaką skalę by wiedzieć ile płynu wypłynęło ze zbiorniczka - ja przyjąłem, że 250 ml na tylne koła powinno wystarczyć i z przodu po 150 ml i zostało z litra 200 na sprzęgło)
5) w czasie całej pracy obserwujemy poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym ( ja na jedna strzykawkę z powietrzem do wytworzenia ciśnienia po dojściu do końca tłoka strzykawki zakręcałem odpowietrznik, odkręcałem zbiorniczek wyrównawczy dolewałem płynu potem w strzykawkę "nabierałem powietrza" nakręcałem korek z wężykiem na zbiorniczek wyrównawczy i na nowo wytwarzałem ciśnienie strzykawką oraz odkręcałem odpowietrznik) po przelaniu odpowiedniej ilości płynu zakręcamy odpowietrznik, nakładamy gumkę, przykręcamy koło i zabieramy się za następne.

Dobrze by było aby zbiorniczek na stary płyn był wysoko i wężyk z odpowietrznika od razu szedł do góry (w początkowej fazie ładnie widać jak płyn idzie do góry).
Przy takiej wymianie trochę płynu może wyciekać przy gwincie odpowietrznika ale uważam to za normalne gdyż to połączenie przy odkręconym odpowietrzniku nie jest zbyt szczelne.

Teraz czas na wysprzęglik - tu działałem inaczej (choć można zrobić tak samo jak z kołami)
1) by ułatwić sobie pracę zdemontowałem osłonę z filtrem powietrza
2) zdejmujemy gumkę, nakładamy wężyk ja dałem długości około 60 cm ze strzykawką 100 ml
3) sprawdziłem ile jest płynu w zbiorniczku wyrównawczym - dolałem do poziomu MAX
4) odkręcamy powoli zaworek jednocześnie odciągając płyn do strzykawki (tu mogą pojawić się pęcherzyki z powietrzem bo może łapać je z nieszczelności połączenia) po odciągnięciu około 90 ml zakręciłem odpowietrznik zdjąłem ze strzykawki wężyk odlałem stary płyn do słoiczka i znowu założyłem wężyk na strzykawkę i odciągnąłem jeszcze około 80 ml płynu. (oczywiście przy kolejnym podejściu patrzymy ile jest płynu w zbiorniczku wyrównawczym).
5) po zakończeniu odpowietrzania składamy wszystko w odwrotnej kolejności.

Teraz jesteśmy z siebie DUMNI z samodzielnie wykonanej wymiany.

25-05-2018, 08:30	#11
Przemo17101970 ford::advanced Imię: Przemek Zarejestrowany: 20-12-2014 Skąd: Gdynia Model: c-max Silnik: 1,8 benzyna/LPG Rocznik: 2005 Postów: 355	Odp: Własnoręczna wymiana olejów, płynów wraz z specyfikacjami. 1.8 benzyna 92kw W zbiorniczku wyrównawczym płynu wspomagania są dwa wejścia :grube i cieńkie zakrzywione. Które z nich jest wyjściem płynu ze zbiornicza a które wejściem powracającym płynu

18-06-2018, 06:18	#13
maaster ford::average Imię: Janusz Zarejestrowany: 28-08-2017 Skąd: Płock Model: Fokus C-Max Trend Silnik: 1.8 120 KM Rocznik: 2004 Grafiotwy Postów: 166	Odp: Własnoręczna wymiana olejów, płynów wraz z specyfikacjami. 1.8 benzyna 92kw Dolny króciec ( ze sztywną rurką) podaje ciśnienie do maglowanicy, a górny to powrót. Ja odessałem płyn skrzykawką ze zbiorniczka ile się dało a resztę płynu przepompowałem. Przód auta był oczywiście podniesiony aby potem kręcąc kierownicą odpowietrzyć układ . Następnym razem zdemontuję pompę ,aby porządnie ją wypłukać. Dla łatwiejszego demonatrzu pompy radzę zdemontować halogen z obudową. Tym otworem łatwiej jest powypinać przewody z pompy oraz odkręcic jedną z trzech nakrętek mocujących pompę. pzdr

19-06-2018, 20:56	#14
phaeton89 ford::average Imię: Damian Zarejestrowany: 04-06-2017 Skąd: Tuchola Model: Ford C-Max Silnik: 1.6 16v Rocznik: 2008 Postów: 73	Odp: Własnoręczna wymiana olejów, płynów wraz z specyfikacjami. 1.8 benzyna 92kw podobno te 1.8 nie są udane silniki niby 1.6 są trwalsze ???? ktoś zna się na obu silnikach jak to wygląda w rzeczywistości ?? Bump: podobno te 1.8 nie są udane silniki niby 1.6 są trwalsze ???? ktoś zna się na obu silnikach jak to wygląda w rzeczywistości ??

21-06-2018, 05:00	#15
rdmagic ford::beginner Imię: Rafał Zarejestrowany: 18-07-2010 Skąd: K-Koźle Model: C-MAX Silnik: 1,8 Duratec HE Rocznik: 2007 Postów: 49	Odp: Własnoręczna wymiana olejów, płynów wraz z specyfikacjami. 1.8 benzyna 92kw Dzięki za opis.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

05-07-2018, 09:22	#16
rdmagic ford::beginner Imię: Rafał Zarejestrowany: 18-07-2010 Skąd: K-Koźle Model: C-MAX Silnik: 1,8 Duratec HE Rocznik: 2007 Postów: 49	Odp: Własnoręczna wymiana olejów, płynów wraz z specyfikacjami. 1.8 benzyna 92kw Witam, dzisiaj chciałem zapytać odnośnie wymiany płynu hamulcowego, jak to zrobić wraz z odpowietrzeniem sprzęgła? znalazłem na forum S-maxa taki opis czy można go zastosować do c-maxa i czy jak nie mam pompki próżniowej czy mogę zastosować normalne odpowietrzenie za pomocą drugiej osoby pompującej pedał hamulca- posiadam pompę ABS? W sumie nic skomplikowanego. 1) odessać stary płyn ze zbiorniczka i uzupełnić nowym praktycznie pod sam korek (powyżej wskazania MAX) zakręcić zbiorniczek korkiem z rurką 2) Po zdjęciu koła poszedł WD-40 na odpowietrznik, potem zdjąłem gumkę osłaniającą króciec, a następnie nałożyłem na niego wężyk o średnicy 5mm 3) kolejną czynnością było wytworzenie ciśnienia w zbiorniczku za pomocą strzykawki 160 ml (nie używałem zbyt dużej siły) 4) gdy jedna ręką wytwarzałem ciśnienie drugą odkręcałem odpowietrznik z wężykiem (koniec wężyka włożyłem do słoika i tu UWAGA dobrze zrobić sobie jaką skalę by wiedzieć ile płynu wypłynęło ze zbiorniczka - ja przyjąłem, że 250 ml na tylne koła powinno wystarczyć i z przodu po 150 ml i zostało z litra 200 na sprzęgło) 5) w czasie całej pracy obserwujemy poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym ( ja na jedna strzykawkę z powietrzem do wytworzenia ciśnienia po dojściu do końca tłoka strzykawki zakręcałem odpowietrznik, odkręcałem zbiorniczek wyrównawczy dolewałem płynu potem w strzykawkę "nabierałem powietrza" nakręcałem korek z wężykiem na zbiorniczek wyrównawczy i na nowo wytwarzałem ciśnienie strzykawką oraz odkręcałem odpowietrznik) po przelaniu odpowiedniej ilości płynu zakręcamy odpowietrznik, nakładamy gumkę, przykręcamy koło i zabieramy się za następne. Dobrze by było aby zbiorniczek na stary płyn był wysoko i wężyk z odpowietrznika od razu szedł do góry (w początkowej fazie ładnie widać jak płyn idzie do góry). Przy takiej wymianie trochę płynu może wyciekać przy gwincie odpowietrznika ale uważam to za normalne gdyż to połączenie przy odkręconym odpowietrzniku nie jest zbyt szczelne. Teraz czas na wysprzęglik - tu działałem inaczej (choć można zrobić tak samo jak z kołami) 1) by ułatwić sobie pracę zdemontowałem osłonę z filtrem powietrza 2) zdejmujemy gumkę, nakładamy wężyk ja dałem długości około 60 cm ze strzykawką 100 ml 3) sprawdziłem ile jest płynu w zbiorniczku wyrównawczym - dolałem do poziomu MAX 4) odkręcamy powoli zaworek jednocześnie odciągając płyn do strzykawki (tu mogą pojawić się pęcherzyki z powietrzem bo może łapać je z nieszczelności połączenia) po odciągnięciu około 90 ml zakręciłem odpowietrznik zdjąłem ze strzykawki wężyk odlałem stary płyn do słoiczka i znowu założyłem wężyk na strzykawkę i odciągnąłem jeszcze około 80 ml płynu. (oczywiście przy kolejnym podejściu patrzymy ile jest płynu w zbiorniczku wyrównawczym). 5) po zakończeniu odpowietrzania składamy wszystko w odwrotnej kolejności. Teraz jesteśmy z siebie DUMNI z samodzielnie wykonanej wymiany.