Sprawdzanie Numeru VIN

4kk · 15-06-2018, 18:09

No to Panowie, podsumowując. DPF do wymiany. Dziś zakupiłem nowy DPF. W czwartek wymiana i adaptacja. Dam znać jakie będą efekty.

Goora · 15-06-2018, 19:20

Cytat:

Napisał manieksaint Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jaka jest max wartość jaką powinien pokazać czujnik różnicy ciśnień dla zdrowego dpf?

Dołączam się do pytania. Jakie powinny być wartości na postoju i przy pełnym bucie?

Można jeszcze jakoś inaczej w przedliftowym Mk4 określić stan DPF?

4kk · 16-06-2018, 20:22

Panowie również dolaczam sie do pytania. Jakie powinny byc ksiazkowe wartosci?

4kk · 20-06-2018, 18:57

DPF wymieniony. Przejechalem kilka kilometrów i znowu to samo. Pieniadze w bloto. Dalej te same bledy jak w pierwszym poscie i tryb awaryjny. Auto od razu po wymianie mialo bardzo duzo mocy. Przyspieszenie bylo cudne. I teraz znowu to samo. Ktos pomoze? Rozkladam rece.

kosa78 · 21-06-2018, 06:07

Wężyki pomiędzy filtrem a czujnikiem do dokładnego sprawdzenia, jak będą całe to czujnik różnicy ciśnień i jego instalacja elektryczna

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

4kk · 21-06-2018, 12:48

Dzisiaj sprawdziłem. Wyleciało troche syfu, szczególnie z tego pierwszego grubszego przed DPF. Przedmuchałem czujnik i węże - drożne wyczyszczone.

Błędy skasowane. I dalej to samo. Pojechałem do mechanika. Skasował pamięć DPF oraz pamięć czujnika różnicy ciśnień. Następnie regeneracja DPF. Z rury smród oraz bulgotało, spaliny gorące, że ręki nie idzie przez sekunde utrzymać no i oczywiście wysokie obroty. Proces zakończony powodzeniem. Wszystko znikło, błędów brak!

Wracam do domu kilka km po mieście i znowu Check Engine i znowu to samo. Mechanikowi ręce opadły. Mnie to już w ogóle.

Z mojej logiki wynika, że:

1) Albo auto nie potrafi samo wypalać DPF'a
2) Albo któryś czujnik powoduje, że nie właśnie nie potrafi i komp głupieje.

Jak widać statyczna regeneracja przynosi porządany efekt, ale dlaczego tylko ona?

Mówisz o czujniku ciśnień - tylko dlaczego dobrze działa przez pierwsze kilka km od razu po wypaleniu?

Kolejną informacją jest to, że czujnik temperatury spalin pokazuje mi cały czas 100 stopni. Nieważne czy obroty jałowe czy 4 tysiące na drodze.

Panowie, pomóżcie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

eclipse · 21-06-2018, 19:48

Może coś z tym paliwem? zlej ile można z baku i zatankuj od nowa i dopiero sprawdź .

4kk · 21-06-2018, 20:02

Verva z Orlenu zatankowany cały bak. W dniu wymiany DPF wymieniony również filtr paliwa.

kosa78 · 22-06-2018, 07:36

Za to kiedy Dpf ma sie wypalić odpowiada czujnik roznicy ciśnień, mierzy ciśnienie przed i za dpf i na podstawie różnicy oblicza stopień napełnienia filtra sądzą. Skoro filtr masz wymieniony to nie może być zapchany po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów. Weź jeszcze odepnij przewody od czujnika i zobacz co wtedy będzie sie działo,różnica ciśnień powinna być 0. Na moje czujnik jest uwalony podaje kosmiczne wartości, komp myśli ze w dpf beton i stąd te błędy.

przeczytaj 42 post [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

4kk · 22-06-2018, 12:34

Czy nieszczelnosc w ukladzie turbiny moze powodowac problemy z DPF? SERWIS znalazl dzis pekniety waz turbiny.

15-06-2018, 18:09	#21
4kk ford::advanced Zarejestrowany: 13-07-2014 Skąd: Koszalin Model: MONDEO MK4 Silnik: 2.0 180 423Nm Rocznik: 2008 Postów: 327	Odp: Weryfikacja kodów błedów No to Panowie, podsumowując. DPF do wymiany. Dziś zakupiłem nowy DPF. W czwartek wymiana i adaptacja. Dam znać jakie będą efekty.

16-06-2018, 20:22	#23
4kk ford::advanced Zarejestrowany: 13-07-2014 Skąd: Koszalin Model: MONDEO MK4 Silnik: 2.0 180 423Nm Rocznik: 2008 Postów: 327	Odp: Weryfikacja kodów błedów Panowie również dolaczam sie do pytania. Jakie powinny byc ksiazkowe wartosci?

20-06-2018, 18:57	#24
4kk ford::advanced Zarejestrowany: 13-07-2014 Skąd: Koszalin Model: MONDEO MK4 Silnik: 2.0 180 423Nm Rocznik: 2008 Postów: 327	Odp: Weryfikacja kodów błedów DPF wymieniony. Przejechalem kilka kilometrów i znowu to samo. Pieniadze w bloto. Dalej te same bledy jak w pierwszym poscie i tryb awaryjny. Auto od razu po wymianie mialo bardzo duzo mocy. Przyspieszenie bylo cudne. I teraz znowu to samo. Ktos pomoze? Rozkladam rece.

21-06-2018, 06:07	#25
kosa78 ford::beginner Zarejestrowany: 15-04-2011 Skąd: Świecie Model: Ford Mondeo MK4 Titanum Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2009 Postów: 25	Odp: Weryfikacja kodów błedów Wężyki pomiędzy filtrem a czujnikiem do dokładnego sprawdzenia, jak będą całe to czujnik różnicy ciśnień i jego instalacja elektryczna Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

21-06-2018, 12:48	#26
4kk ford::advanced Zarejestrowany: 13-07-2014 Skąd: Koszalin Model: MONDEO MK4 Silnik: 2.0 180 423Nm Rocznik: 2008 Postów: 327	Odp: Weryfikacja kodów błedów Dzisiaj sprawdziłem. Wyleciało troche syfu, szczególnie z tego pierwszego grubszego przed DPF. Przedmuchałem czujnik i węże - drożne wyczyszczone. Błędy skasowane. I dalej to samo. Pojechałem do mechanika. Skasował pamięć DPF oraz pamięć czujnika różnicy ciśnień. Następnie regeneracja DPF. Z rury smród oraz bulgotało, spaliny gorące, że ręki nie idzie przez sekunde utrzymać no i oczywiście wysokie obroty. Proces zakończony powodzeniem. Wszystko znikło, błędów brak! Wracam do domu kilka km po mieście i znowu Check Engine i znowu to samo. Mechanikowi ręce opadły. Mnie to już w ogóle. Z mojej logiki wynika, że: 1) Albo auto nie potrafi samo wypalać DPF'a 2) Albo któryś czujnik powoduje, że nie właśnie nie potrafi i komp głupieje. Jak widać statyczna regeneracja przynosi porządany efekt, ale dlaczego tylko ona? Mówisz o czujniku ciśnień - tylko dlaczego dobrze działa przez pierwsze kilka km od razu po wypaleniu? Kolejną informacją jest to, że czujnik temperatury spalin pokazuje mi cały czas 100 stopni. Nieważne czy obroty jałowe czy 4 tysiące na drodze. Panowie, pomóżcie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez 4kk ; 21-06-2018 o 12:55

21-06-2018, 19:48	#27
eclipse ford::expert Imię: Eclipse Zarejestrowany: 29-09-2010 Skąd: skąd że znowu Model: AUTO ROKU 2007 Silnik: 2.0-QXWA-143KM TITANIUM S Rocznik: 2007 Postów: 3,138	Odp: Weryfikacja kodów błedów Może coś z tym paliwem? zlej ile można z baku i zatankuj od nowa i dopiero sprawdź . __________________ ......................... Pozdrawiam .

21-06-2018, 20:02	#28
4kk ford::advanced Zarejestrowany: 13-07-2014 Skąd: Koszalin Model: MONDEO MK4 Silnik: 2.0 180 423Nm Rocznik: 2008 Postów: 327	Odp: Weryfikacja kodów błedów Verva z Orlenu zatankowany cały bak. W dniu wymiany DPF wymieniony również filtr paliwa.

22-06-2018, 07:36	#29
kosa78 ford::beginner Zarejestrowany: 15-04-2011 Skąd: Świecie Model: Ford Mondeo MK4 Titanum Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2009 Postów: 25	Odp: Weryfikacja kodów błedów Za to kiedy Dpf ma sie wypalić odpowiada czujnik roznicy ciśnień, mierzy ciśnienie przed i za dpf i na podstawie różnicy oblicza stopień napełnienia filtra sądzą. Skoro filtr masz wymieniony to nie może być zapchany po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów. Weź jeszcze odepnij przewody od czujnika i zobacz co wtedy będzie sie działo,różnica ciśnień powinna być 0. Na moje czujnik jest uwalony podaje kosmiczne wartości, komp myśli ze w dpf beton i stąd te błędy. przeczytaj 42 post [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka Ostatnio edytowane przez kosa78 ; 22-06-2018 o 08:11

22-06-2018, 12:34	#30
4kk ford::advanced Zarejestrowany: 13-07-2014 Skąd: Koszalin Model: MONDEO MK4 Silnik: 2.0 180 423Nm Rocznik: 2008 Postów: 327	Odp: Weryfikacja kodów błedów Czy nieszczelnosc w ukladzie turbiny moze powodowac problemy z DPF? SERWIS znalazl dzis pekniety waz turbiny.