[Transit 2006-2014] zgasl podczas jazdy i nie zapala

[karhu1975]

witam
potrzebuje dobrego mechanika który pomoze mi uruchomic auto w kujawsko pomorskim
auto zgaslo podczas jazdy z predkoscia 60km/h i nie zapala (brak bledow na desce rozdzielczej)
__________

BLAD P268B

sprawdzone do tej pory
1paliwo podaje
2cisnienie na listwie wtryskowej wg. elektryka po podpieciu komputera diagnostycznego jest za niskie (troszkę ponizej 200)
czujnik cisnienia na listwie podmieniony nadal nie to
3regulator cisnienia na pompie podmieniony ale nie zaadaptowany poniewaz auto nie zapala (wg. opini elektryka auto musi pracowac aby moc zaadaptowac)
4komputer podmieniony na drugi i przypisany do auta - nadal nie to
5wymieniona kostak stacyjki
6imobilajzer sprawdzony
7na "plaku" silnik zapala , pracuje ale po 7-8sek. gasnie
jakies sugestie?

_________
ford autoryzowany serwis dzis po diagnostyce stwierdzil ze sterownik nie widzi wtrysku nr2 , po znalezieniu usterki w postaci uszkodzonego kabla blad staly juz nie powraca ale nadal silnik nie zapala - znowu tu mowi elektryk ze cisnienie na listwie jest za wysokie?
ford sugeruje sprawdzic rozrzad (czy sie nie przestawil)
______________
ale ja pytam was czy jest to mozliwe podczas jazdy?

[wojtekjanus]

Trudno tu wyrokować, ale rozrząd raczej nie jest przyczyną kłopotów, bo po pierwsze - pali na plaku, a po drugie nieprawidłowe jest ciśnienie na listwie podczas kręcenia (powinno być 350 barów +/- 50 barów), a w takim przypadku PCM przyjmuje zerową dawkę wtrysku i silnik nie odpali.

To oczywiste co powiem, ale potrzebujesz kumatego diagnosty z IDS-em.
Bardzo możliwa jest awaria PCM.

[karhu1975]

przed chwila odsluchalem rozmowe z elektrykiem z forda
powiedzial tak
cyt. " blad jest jeden spowodowany niezaprogramowana pompa wtryskową IMV zawór regulacji cisnienia)
rugi blad "otwatry obwód wtryskiwacza nr2" i to zostalo przez niego zdiagnozowane i napawione (luzny pin)

cyt. cisnienie na listwie jest duzo za wysokie bliso trzyktotnie za wysokie?



zeby zaprogramowac w/w urzadzenie trzeba auto odpalic

i co w fabryce forda nowy samochód zapala i mozna to zaprogramowac?

Bump: drugi elektryk (nie z forda) twierdzi na swoim kompie ze cisnienie jest za niskie (okolo200) i ze przy takim nie zapali , po drugie skad wiadomo tak wysokie cisnienie przy kręceniu auta na samym rozruszniku? 3x za duze??

zasugerowal wkrecic czyjnik cisnienie z listwy i wkrecic manometr poniewaz są tu sprzeczne diagnozy samego cisnienie - spróbuję jutro znalesc warszatat ktory a taki zegar i dokonac pomiaru

[wojtekjanus]

Napisał karhu1975 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

cyt. " blad jest jeden spowodowany niezaprogramowana pompa wtryskową IMV zawór regulacji cisnienia)

Nie jestem specjalistą od układów wtryskowych, ale ten człowiek wg mnie dziwnie mówi - zawór IMV jest w pompie Delphi (do 2006 roku), a ty masz Denso i tu jest zawór SCV. Tych zaworów i pomp się nie programuje (tak jak w tddi), ten prosty zawór sterowany jest sygnałem PWM z PCM i to PCM reaguje modulacją sygnału na odchyłkę ciśnienia od normy czytanego na listwie.
Zawór SCV się wymienia i ma pracować od razu ok.

[karhu1975]

no wlasnie
jak widac ludzie pracujący w autoryzowanych punktach forda nie zawsze powinni się zajmowac naszymi autami

adaptacja - te slowo padlo z ust elektryka nr2 ktory nie pracuje w fordzie

mozna ją przeprowadzić wylacznie na pracujacym silniku

poki co dziekuję za dotychczasowe wypowiedzi

jadę jutro na kontorle cisnienia na listwie - dam znac jak zaraz po pomiarach

pozdrawiam

[karhu1975]

Napisał karhu1975 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no wlasnie
jak widac ludzie pracujący w autoryzowanych punktach forda nie zawsze powinni się zajmowac naszymi autami

adaptacja - te slowo padlo z ust elektryka nr2 ktory nie pracuje w fordzie

mozna ją przeprowadzić wylacznie na pracujacym silniku

poki co dziekuję za dotychczasowe wypowiedzi

jadę jutro na kontorle cisnienia na listwie - dam znac jak zaraz po pomiarach

pozdrawiam

Cisnienie sprawdzone - jest za niskie w momencie gdy silnik pracuje na "plaku"

Powróciłem do rozmowy z elektrykiem z Forda
Powiedzial ze jest jeszcze jeden blad dotyczacy braku synchronizazji miedzy czujnikiem polozenia walka rozrządu a walem silnika
Zasugerowal sprawdzenie rozrzadu czy lancuszek nie jest zbyt mocno np. wyciągnięty
Dlatego zawiezlismy auto do mechanika
rozrzad faktycznie mocno wyciągnięty ale znaki na walkach się pokrywaly wiec to nie to
natomiast calkiem przypadkiem podczas wkladania blokady w kolo zamachowe mechanik zauwarzyl uszkodzoną dwumasę sciclej czesciowy brak lub powyginane "zeby" po których czujnik zczytywal obrót walu
uszkodzeniu ulegla równiez czesciowo obudowa skrzyni - prawdopodomnie jakis przedmiot kamien lub inne dostaly się do kola i to byl powód naszych problemów
temat uwazam za rozwiazany
temat moze bedzie dla "potomnych"