[Focus 2011-2014] Jaki olej? 5w30 LSPI... ale który konkretnie?

[Piotr..]

Ja do mojego 1.5 EB 182 KM leje olej AMSOIL 5W20 OE Synthetic Motor Oil - spełnia zarówno wszystkie normy Forda, jak i najnowszą normę API SP właśnie pod kątem zapobieganiu występowania zjawiska LSPI. Jest również odmiana 5W30. Ten olej jest z górnej półki, w dodatku w rozsądnych pieniądzach - znacznie tańszy od Ravenola, a wydaje mi się że nie ustępuje mu jakością. Oczywiście wymiana max do 10 tys. km a nie jak podaje producent co 20 tys. Pozdrawiam. Aha, płyn hamulcowy ja do swojego zalałem Motul DOT 5.1 (uwaga - nie pomylić z DOT 5), ale jak nie jeździsz bardzo dynamicznie to wystarczy jakikolwiek DOT4, Bosch robi przyzwoite. Ja płyn hamulcowy wymieniam przy każdej wymianie klocków, jest on bardzo higroskopijny a układ nie jest hermetyczny, można poczytać że nawet śladowa zawartości wody w płynie drastycznie obniża jego parametry, a jego w układzie dużo nie jest, poza tym ten który jest w przewodach w rejonie hamulców a ten w zbiorniczku to zupełnie inna bajka. Osobiście znam przypadek osoby której się hamulce zagotowały bo od nowości nikt nigdy nie wymienił płynu hamulcowego w samochodzie. Na bezpieczeństwie nie warto oszczędzać. Pozdrawiam

[sylwesterz]

Tylko wspomniany Amsoil ma zaakceptowane specyfikacje WSS-M2C930-A i WSS-M2C947-A, a nie WSS-M2C913-C/D lub WSS-M2C948-B, które są zapisane w instrukcjach.
Zapewne nie ma to większego znaczenia, ale trzeba mieć tego świadomość.

Próbowałem dokopać się treści specyfikacji, by je porównać, ale niestety, są płatne po $35 od sztuki...

[Piotr..]

Ford WSS-M2C948-B
to olej silnikowy o lepkości 5W20, w dużej mierze oparty na specyfikacji ACEA C2, wymagającej niskiej zawartości SAPS, pierwotnie przeznaczony do 3-cylindrowych silników EcoBoost o pojemności 1,0 litra. Norma ta uwzględnia wewnętrzne testy zużycia paliwa i kontroli odkładania osadów na tłoku. Oleje silnikowe spełniające te wymagania muszą zapewniać obniżenie zużycia paliwa o 0,9% w stosunku do zwykłych olejów 5W20.

Ford WSS-M2C913-D
to olej silnikowy wprowadzony w 2012r zgodny z tą normą jest polecany dla wszystkich silników Diesla w samochodach Ford, z wyjątkiem modeli Ford Ka TDCi wyprodukowanych przed 2009r, oraz modeli Ford Galaxy 1.9 TDi wyprodukowanych w latach 2000-2006. olej silnikowy zgodny z tą specyfikacją jest szczególnie zalecany do silników Diesla, w których początkowo wymagane były oleje zgodne z M2C913-B lub M2C913-C. Olej spełniający tę specyfikację musi być stosowany w pojazdach Ford Transit wyprodukowanych od 2012 roku z silnikiem Duratorq 2.2. Oleje te mogą być stosowane z wydłużonymi okresami pomiędzy wymianami i nadają się również do stosowania w silnikach napędzanych biodieslem lub wysokosiarkowym olejem napędowym.

źródło: zmienolej.pl

natomiast co do normy 930A i 947A nie mogę znaleźć informacji, ale myślę że to kompletnie nie ma żadnego znaczenia, ewentualnie chodzi tu może o kwestie oszczędzania paliwa, etc.

Edit: zauważyłem, że oleje 0W20 mają spełnioną specyfikację 947A, także nadal uważam że nie ma to znaczenia, podejrzewam że jest to kwestia wykupienia (lub nie) przez producenta oleju stosownych certyfikatów od producenta samochodu.
Tak np. robione jest w przemyśle farmaceutycznym, np. jeden z producentów ma w ofercie witaminę D3 w ilości 1000IU per tabletka i jest to lek OTC, więc przeszedł całą ścieżkę certyfikacji, badań itp. dla tego konkretnego produktu. Po kilku latach ten sam producent wprawadził ten sam preparat z zawartością 2000IU wit. D3 ale różnica jest taka że jużto nie jest lek, tylko suplement diety, a więc żadnych badań, żadnego nadzoru, koszty znikome. Dlaczego tak się stało? Odp. $$ - kalkulacja księgowości, bilans zysków i strat. Tuutaj w mojej opinii jest to samo, albo jak wyżej pisałem różnica jest marginalna, np. w klasie 948 spalanie musi być niższe o np. 0,2% w stosunku do klasy 947 i to w warunkach laboratoryjnych oczywiście, na drodze różnica żadna.

[John04]

Lej po prostu Fordowski olej zalecany do tego silnika i bedziesz miał glowe spokojną.

[marey]

Dokładnie

[edmun]

Napisał Igorrodz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mój pojazd to ECONetic czyli ma system start-stop, jak co

jak kilka latek pożyjesz z Focusem 1.6EB to sam dojdziesz do wniosku jak dziwnie to brzmi.
nie martw się, każdy zaczynał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...

[sylwesterz]

Napisał sylwesterz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... Ravenol SFE 5W20... stare oznaczenia na butelkach (najczęściej API SN RC)...

No i pojawiają się nowe etykiety z API SP. Powyższy olej w litrowej "butelce" z 2020-11-24 ma na etykiecie API SP oraz ILSAC GF-6A, zaś w 4-litrowej z 2020-11-20, jeszcze API SN (RC)/ILSAC GF-5.
Muszą mieć spory zapas starych etykiet, skoro od maja (wg [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] oraz [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]) produkują jeszcze ze starymi etykietami.

[Igorrodz]

Czy Valvoline Synpower 5w30 będzoe ok?
Tu dodatkowe pytanie: który? Do wyboru jest MST C3, MST C4, ENV C1 oraz XL-III i FE ?

[RyszardaTrzeciaWaza]

Smakoszem olejowym nie jestem, ale valvo 5w-30 synpower to lałem do dureteca 2.0 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Mój ecobiust od nowości był zalewany 5w-20 i tego się trzymam. Jakie powinien spełniać normy API, masz napisane w postach tego tematu.

[kris5]

Od chipa, leję polecanego przez Heko Millersa 5w30 EE Longlife eco i oczywiście pb98


Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka