[Transit 1994-2000] Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic

[wojtekjanus]

Napisał Jack09 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

po jezdzie dochodzi bład 51 fuel injection pump timing ;/

Już zapomniałem szczegółów, ale w instrukcji którą sam tłumaczyłem na polski, stoi:

"Korekcja nieprawidłowego statycznego kąta wtrysku

* System wtryskowy EPIC potrafi skorygować błąd ustawienia statycznego kąta wyprzedzenia wtrysku - do 4 stopni od prawidłowej pozycji wału korbowego.
Jeżeli odchyłka wynosi od 2 do 4 stopni, pojawia się błąd w systemie, powyżej 4 stopni system wprowadza silnik w awaryjny tryb pracy."

Możliwe więc, że albo statyczny kąt jest albo źle ustawiony, albo pasek przeskoczył.
W tej sytuacji dobrze byłoby sprawdzić statyczny kąt wyprzedzenia i jeżeli przebieg od ostatniej wymiany paska jest już... hm... słuszny - to przy okazji bym wymienił pasek i napinacz.

[Jack09]

Świeżo wymieniany może 200km, zwalam chłodnice I sprawdzam ustawienie rozrządu.

[wojtekjanus]

Napisał Jack09 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Świeżo wymieniany może 200km, zwalam chłodnice I sprawdzam ustawienie rozrządu.

Ale trzeba przypomnieć, co dzieje się z tą pompą, gdy nieprawidłowo pracuje zawór start-stop. Paliwo w pompie będąc czynnikiem hydraulicznym dla nastawników musi mieć prawidłowe ciśnienie. Jeżeli jest nieprawidłowe, nastawnik kąta źle się pozycjonuje i wyskakuje jego błąd.
Tyle że w starym EPIC-u zawór podczas pracy jest stale otwarty, a ciśnienie wewnętrzne w pompie określone jest kulowym zaworem przelewowym (kulka na sprężynce). Ale i tak w tych pompach zawór start-stop potrafi bruździć, gdy gumka twornika się rozpadnie i przytyka dyszkę lub gdy twornik nieprawidłowo się przesuwa.

Także sam nastawnik kąta może się przycierać lub jego czujnik położenia może być uszkodzony.

[Jack09]

nastawnik kąta na pompie?

Rozrząd jest ustawiony ok niestety to nie to.

gumka na tworniku była cała, zniszczyłem ją próbując przesczepić do pompy 85km

najgorsze jest żę błąd jest wyświetlany , ale zawór działa prawidłowo słychać stukanie jak się otwiera.
Dziwne że jezdził bez twornika w cewce i nie było błędów,

Już sam nie wiem co robić... chyba "najprościej" będzie kupić bosch na linke...