Galaxy Mk4 - 2.5FHEV czy 2.0EcoBlue A8

[kobrys]

Życie pisze takie scenariusze, że nigdy się nie spodziewałem, że mój S-Max będzie zbyt mały :-)

Rok temu szwagier kupił salonowego Galaxy 2.0 EcoBlue A8 i muszę przyznać, że auto i mnie pasuje. Parę razy gdzieś go tam woziłem jako kierowca i układ napędowy jak dla mnie chyba idealny.

Sam mam S-Max 2.0 z PSem i jest niby ok, ale hydrokinetyczna skrzynia bardziej mi odpowiada i w sumie też taka jest w aucie żony.

Z drugiej strony Srovid pomieszal mi tak zawodowo, że praktycznie oprócz wakacji i odwiedzin rodziny na dystansie 400km - to z miasteczka mojego nie wyjeżdżam.
Z dawnych 40tys km rocznie robię obecnie 15tys z czego tylko 5tys km w trasie.
Reszta w koło komina w terenie miejskim i podmiejskim - nie zanosi się też by do mialo się zmienić.

No i widzę, że u hansa za granicą stoi trochę Galaxy z układem 2.5hybrid.

Czy ma to sens?
Nie jestem ani fanem CVT ani wolnossacych benzyn, które mają mniej jak 8 cylindrów.
Jednak CVT symuluje biegi a układ hybrydowy temu pomaga.
Odpada praktycznie problem jazdy na zimnym silniku i krótkich dystansach.

Czy 2.5h ma sens do rozmiarów Galaxy?
Czytając temat o S-Maxach widzę, że opinie sa podzielone.

Po mieście raczej wożę ładunek ludzki więc na lekko.
W trasie natomiast do ładunku ludzkiego dochodzi sporo bagażu + box lub 4 rowery.

Boje się też, że woolnossąca benzyna w terenie górskim będzie mi skutecznie akustycznie psuć ciszę.

[lukast]

O terenie górskim za wiele nie powiem bo mieszkam na nizinach i jeszcze w górach hybrydą nie byłem. Ale raczej głośniej niż w dieslu to nie będzie, bo silnik pracuje cichutko. Sam miałem sporo obaw w kontekście przesiadki z diesla na hybrydę ale przekonuje się coraz mocniej że to był dobry wybór. Przejedź się jakimś demo i sam ocen czy Ci pasuje

[AstraC]

Chyba dawałem już gdzieś to zdjęcie. W górach byłem nie wysokich, kotlina Kłodzka. Fakt na stromych podjazdach musi podbić obroty silnika i czasem go słychać, ale z drugiej strony jest dość dobrze wyciszony. Dodatkowo mam i miałem diesle, i wiem że nie lubią jeździć krótko po mieście, mimo że nie idealna, dla mnie na tą chwilę hybryda.

[kobrys]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - jak auto zachowuje się w trasie kiedy jest doładowane?

Mam na myśli przyspieszenie np 140-160km/h celem wyprzedzenia kogoś, ale podróż tempem na 140km/h.
Daje to radę w porównaniu do diesla?

Jeździłem Corollą poprzedniej generacji bodajże 1.8 z cvt i przyznam, że tam osobiście dla mnie dramat i skrzyniowy i mocowy w trasie :/

[AstraC]

Napisał kobrys Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam na myśli przyspieszenie np 140-160km/h celem wyprzedzenia kogoś, ale podróż tempem na 140km/h.

Prędkości rzędu 140 km/h nie są problemem, jedzie wtedy całkiem normalnie.
Na pusto do 180 robił na prawdę rześko i nie miał z tym problemów. Z racji roweru na dachu w tej wersji 160km/h nie osiągałem.
W wersji rodzina 2+3 wyjazd na dwutygodniowe wczasy jedzie się do 160 bez problemów, jeśli porównasz do 180KM to nie zauważysz różnicy, do wersji 210KM pewnie może być trochę wolniejszy.

[kobrys]

Takie coś używane ma sens?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ty dalej operujesz z Paderborn?

[slawek-kali]

nic sie nie zmienilo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[lukast]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] kupuj hybrydę. Może i ma ciut mniejszego kopa niż diesel, ale cisza w trakcie jazdy, częsta jazda tylko na elektryku i ogólnie wrażenia z jazdy nowoczesnym autem - bezcenne. Diesla warto brać tylko jeśli robi się glownie same trasy, jeśli jest 50:50 to hybryda moim zdaniem