[Transit 2014-2019] Czy ktoś już posiada nowy model ???

[BSN]

Napisał tomoking Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam kampera na Transicie MK8 2.0 2017 rok produkcji
mam przejechane 21 tys km ..... do auta wlalem juz ponad 120 ! litrow AdBlue

Może masz wyciek? albo ci jakiś rolnik podbiera wszak to roztwór mocznika w czystej postaci.
A tak na poważnie to u mnie przy wymianie oleju wyszedł wtryskiwacz do wymiany i na jakiś czas przed wymianą jakby zwiększyło się zużycie adblue. Być może jego zużycie zależy od stanu wtryskiwaczy i jakości paliwa. Poza tym transit z tym silnikiem chyba preferuje jazdę szybszą na dłuższych trasach.

Ogólnie silnik fajnie chodzi ale jak dla mnie za ostro ciągnie od dołu, co jest niewygodne w miastach a za szybko traci moc na górze co czuć przy szybkiej jeździe. Za to swoim własnym życiem żyje tempomat. Jak pod pedałem brakuje mocy to na tempomacie ciągnie jakby miał 170 a nie 130 koni.

[myszka92]

Bardzo dziękuję za powyższe uwagi - zastanawiam się nad kupnem auta i Wasze opinie na pewno pomogą mi podjąć właściwą decyzję.

[galux20]

W 2019 zapowiada hybryde w transicie
Wiecie coś więcej

Bump:

[johop]

Trochę czasu minęło od wprowadzenia silnika 2.0 w Transicie i ciekaw jestem jak sprawuje się motor przy większych przebiegach rzędu 300-400 tys. i więcej. Jest ktoś kto może się pochwalić takim przebiegiem?
U mnie na razie niecałe 170 tys i po początkowych problemach z adblue jest spokój.

[eMWuGSM]

Ja po 2.2TDCi (ten udziwniany przez PSA - 2179ccm pokrewny DW12, w odróżnieniu do Fordowskiej Pumy 2198ccm) mam uraz do Forda, w chwili obecnej szukam auta pod zabudowę lekkiego holownika (DMC 3.5T i ład ok 1350kg) i niestety wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazują na to, że chyba będę musiał kupić auto z wielką c...ą na masce. :/

Kolega ma 3 Mastery na wypożyczalni autolawet i to się nie psuje. Najstarszy ma 5 lat i ponad 520000km. Te auta dosłownie nie stygną i jak to na wypożyczalni, klienci się nimi nie przejmują. Te auta wytrzymują kulturę serwisową PRL'u. A transit?

Za czasów mojej współpracy z jedna z firm, w której było 30 szt. 2.2TDCi oraz 5 Boxerów z tym silnikiem niestety 14 z Transitów nie dociągneło roku eksploatacji ani przebiegu 100000km pomimo serwisowania wg zaleceń (interwał wymiany oleju 30000km). W większości uszkodzeniu ulegał napinacz łańcucha rozrządu, ale i były dwa przypadki pęknięcia tłoka (nie, nie spłynięcia i wypalenia, pęknięcia denka) i jeden wyrobienia się łoża sworznia tłokowego.

Nie miałem jeszcze (niestety) do czynienia z 2.0TDCi z Transita MK8 lub Customa, poza jednym egz. który miał notoryczne problemy z zapychaniem się DPF'a popiołem, ale jeszcze moze dam Fordowi szanse.

[NewFord]

Witam wszystkich użytkowników Fordów, jestem nowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Także jako forumowicz.
Namówiony przez kolegę Zgredzika opisze tu swoją uwagę odnośnie eksploatacji nowego Transita.

Rzecz dotyczy ogrzewania kabiny na postoju. Otóż po około 20 km przy temp. zewn. w okolicy 0 st. silnik zdaje się być nagrzany (wskazówka pokazuje niespełna połowę - czyli nie pełne 90 st. C.) W czasie jazdy bez względu na obciążenie ładunkiem albo obrotami (prędkością) wskazówka nie drgnie. Także jeśli korzystam z ogrzewania podczas jazdy.

Ale ta sielanka (ciepełko) kończy się wraz z postojem na biegu jałowym. Niestety wskazania temperatury po 10 - 15 min. z włączonym ogrzewaniem (ale nie ma maksa.) opada na 60 st. C., czyli praktycznie na "podłogę". No i oczywiście do kabiny zaczyna lecieć chłodne powietrze. Jak dla mnie w XXI w. to niemiła niespodzianka, marznąć w nowym aucie na mrozie w korku (nie mam fabrycznego dogrzewania ani webasto).

Zastanawiam się, czy uszkodzony jest termostat, czy ten model tak ma?

Co zauważyłem: po uruchomieniu silnika zimnego po chwili dosłownie nagrzewa się płyn w przewodzie doprowadzającym czynnik do kabiny, czyli to jest ok. Ale nagrzewa się również w takim samym stopniu wąż prowadzący czynnik do dołu chłodnicy. I tu od razu przychodzi na myśl błąd, bo do chłodnicy ciepło puszcza termostat. I jeszcze jedna sprawa, kiedy zacisnę oba te węże (one idą obok siebie przy prawym boku silnika) pulsacyjnie ścisnę jeden z nich to, czuję jak rośnie ciśnienie w tym dużym wężu. A przecież termostat powinien odciąć oba układy od siebie, jak silnik jest jeszcze zimny. Stąd moje przypuszczenie, że to termostat poszedł - jest stale otwarty. Po pewnym czasie, mimo że silnik jest jeszcze zimny czuć już lekkie ciepło na wężu u dołu chłodnicy.

Czy ktoś z Was miał podobne objawy i czy potwierdzicie moją teorię uszkodzonego termostatu.

Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam.

[Desper82]

Tadaaam po raz drugi:
63tyś - turbina padła. Jestem już po regeneracji (gwarancja się skończyła i leasing leci po kosztach). Zobaczymy jak te nowe i małe turbinki, kręcące się dużo szybciej od tych w 2.2 będą znosić takie regeneracje...
W trakcie ostatniej wizyty w Fordzie wyciągnęli mi na deskę info o stanie zapełnienia DPF, co jest z jednej strony użyteczne, ale też czasem nieco zajmujące, bo czasem wracając do domu potrafię przegonić się rundkę, jak widzę że filtr pełny ;]
Jest też możliwość uruchomienia wypalania z poziomu menu informacyjnego: jak zapełnienie przekroczy 80% i auto stoi na włączonym silniku, a żaden pedał nie jest wciśnięty, pojawia się napis "aby oczyścić wciś. OK" => wciskam, potwierdzam, że pozycja wydechu jest bezpieczna i fru: 40 minut warczy na obrotach 2krpm.

Jeszcze jeden drobiazg: czy nie wyłamują się wam przednie chlapacze? u mnie w firmie już prawie nikt ich nie ma, ja swoje odkręciłem wczoraj, bo pęknięcia poszły już tak daleko, że zaraz bym je zgubił. I to nie jest problem najechania na coś typu krawężnik, ja widziałem jak te pęknięcia powstają i powiększają się na przestrzeni kilku miesięcy, zwłaszcza w zimie, kiedy tworzywo sztywnieje, a dodatkowo koła walą ciężkim śniegiem.

[tomaszjan31]

Jeszcze jeden drobiazg: czy nie wyłamują się wam przednie chlapacze? u mnie w firmie już prawie nikt ich nie ma, ja swoje odkręciłem wczoraj, bo pęknięcia poszły już tak daleko, że zaraz bym je zgubił. I to nie jest problem najechania na coś typu krawężnik, ja widziałem jak te pęknięcia powstają i powiększają się na przestrzeni kilku miesięcy, zwłaszcza w zimie, kiedy tworzywo sztywnieje, a dodatkowo koła walą ciężkim śniegiem.[/QUOTE]

Napisał Desper82 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zy nie wyłamują się wam przednie chlapacze

Mam transita rok starszego i z chlapaczami wszystko ok, pomimo że przy dużym załadunku na zakrętach lub wybojach słychać jak trą po asfalcieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[jimi722]

Witam wszystkich
Dla informacji wszystkich podam swoje doświadczenia.
Mam 5 Transitów z silnikiem Ecoblue.
Największy L5 z ciężką zabudową/windą/kabiną sypialną ma 180 tys. km.
Przy 140 tys. km padła turbina, wymieniona w Niemczech na gwarancji.
Auto ma 18 miesięcy.
Kolejne 4 szt to L4 przód napęd, zabudową 9 paletową/kabina sypialna.
Przebiegi: 160 tys/120 tys/100 tys/40 tys. km bez awarii.
Na początku produkcji zaraz po odbiorze z salonu w dwóch wymienili wtryski na gwarancji, wyskakiwała usterka silnika, była seria wtryskiwaczy Conti z wadami fabrycznymi.
Problem z PDF Ford rozwiązał oprogramowaniem i sam kierowca decyduje o wypalaniu PDF.
W stosunku do starego silnika 2,2, a miałem 6 sztuk, jeszcze jeżdżą 3 szt z przebiegami 440 tys. 2014/470 tys 2014 i 2015 350 tys. spalanie około 2 litry niższe ma Ecoblue. Moje ciężkie zabudowy palą średnio 10,3/11 L przy jeździe 95/100 KM/H.
Na razie uważam za bardzo dobry silnik.
Dalej zobaczymy.
Od produkcji maj/2019 lifting i dochodzi opcja 185 KM.

[wojtekjanus]

Napisał jimi722 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na razie uważam za bardzo dobry silnik.
Dalej zobaczymy.

Spytam z ciekawości - jaki interwał wymiany oleju stosujesz?

Napisał jimi722 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Od produkcji maj/2019 lifting i dochodzi opcja 185 KM.

To ma mieć 185 KM i 415 Nm. Dostępny też w Customie.
Najważniejsza informacja - tłoki mają być nie aluminiowe, ale stalowe. Zmienione wtryskiwacze, ciśnienie wtrysku podniesione do 2.200 bar. Ulepszona turbina poszerza zakres maksymalnego momento obrotowego silnika - wchodzi do wszystkich silników (ta turbinka osiąga... 240.000 obr./min. ). Pompa oleju o regulowanym wydatku.
Transit Mk8 być też dostępny w wersji Mild Hybrid Electric Vehicle (mHEV) - także Custom Plug-in Hybrid (PHEV) z silnikiem spalinowym EcoBoost 1,0 l .
Do Transita RWD wchodzi opcja 10-cio biegowej skrzyni automatycznej.