[Focus 2011-2014] Wypadanie zapłonu - brak typowych przyczyn 1.6 TI-VCT 105PS

[akrom89]

Witam,
Od 4 tygodni jestem posiadaczem Forda Focusa Mk3 1.6 105KM benzyna. Przebieg 137k. Mój problem wygląda następująco po jednej z nocy jadąc wyczułem szarpanie samochodu i ujrzałem mruganie kontrolki check . Odczyt błędu u mechanika wypadanie zapłonu 2 cylinder. Świece wymienione na nowe NGK później podmienione na bosch i powrót na stare orginalne MOTORCRAFT, podmienione przewody WN, oraz 2 cewki bosch i NGK. Wyczyszczona przepustnica. Dalej bez rezultatów. Mechanik zamienił wtryski na cylindrach i stwierdził że to wtrysk. Wtrysk wymieniony. Jedyna zmiana to że najpierw wypadanie występowało ciągle a teraz tylko na zimnym silniku, na ciepłym jest ok silnik pracuje równo i normalnie przyśpiesza. Chociaż nie jestem pewny czy to ustępuje po kolejnym odpaleniu na cieplym silniku, czy po samym rozgrzaniu. Kompresja sprawdzona i podobno ok. Zatankowalem shell v power 100 żeby być pewny lepszej benzyny. Mechanik twierdzi że po weekendzie ewentualnie przedzwoni wiązke komputera. Miał już ktoś taki przypadek? Jakieś sugestie?

Dodam że samochód miał wymieniony odrazu rozrząd i świece. Usterka wystąpiła ok 400 km po wymianie. Wcześniej zapalił mi się check związany z sprawnością Katalizatora który miałem w najbliższym czasie ogarnąć.

[MIREKTERAZPOLSKA]

Jaki masz przebieg??
Sprawdz luzy zaworowe

[Qubczyk]

Poruszaj wiązką przy cewce. Lubią się przewody przecierać przy samej wtyczce.

[akrom89]

Przebieg 137 tys. Przewody były podmieniane na nowe. Dzisiaj sprawdziłem i samochód przerywa i wypadanie następuje na zimnym silniku gdy wejdę w ukryte menu silnik podczas jazdy trzyma około 80 stopni. Gdy podczas postoju dogrzał się do 90 i później się przejechałem to samochód jechał normalnie zresztą już na postoju pracował równo po osiągnięciu 90 stopni. Mimo wszystko nawet na zimnym wypadanie zapłonu nie powinno następować.

[mtl]

Trochę to z mojej strony strzał w ciemno ale skoro wszystko inne powymieniane... Wsadź nos w rurę wydechową gdy go odpalisz na zimnym silniku. Gdyby się okazało, że śmierdzi nieprzepalonym paliwem to jesteś o krok bliżej. Może być tak, że zwłaszcza na zimnym komputer podaje solidną dawkę paliwa i "zalewa" cylindry, co wiązałoby się też z "uszkodzonym katalizatorem". Wtedy trzeba znaleźć przyczynę: czujnik temperatury albo sonda lambda.

[jadja]

Już przez to przeszedłem. Nie trać czasu i pieniędzy. Najprawdopodobniej, tak jak u mnie to było, padł sterownik (komputer silnika). Znajduje się on przed przednim, lewym kołem. Też, zanim tak się okazało, wydałem 500 zł na różne wymysły panów mechaników. A to cewka zapłonowa, a to przewody i świece. Niestety dodatkową "atrakcją" jest padniecie katalizatora, gdy dalej tak będziesz jeździł.

[akrom89]

Dodam też że w papierach po 1 właścicielu znalazłem wydruk z serwisu właśnie z wymiany PCM w 2014 przy 80 tys. km. Czy to możliwe żeby padł kolejny komp?

[jadja]

Trudno powiedzieć. Mnie padł przy ok 75 k. Zmieniłem na używany, było taniej. A alarm katalizatora kasuję przy pomocy Torque i OBD2 co około 100 do 130 km przebiegu. Twój alarm katalizatora, zapewne P0420 - to "spadek" po tamtej awarii komputera. Reasumując, sądząc po przebiegu ponad poprzednie 80 tys - czyli kolejne 57 k, stawiałbym nadal na padnięty komputer. Ale najpierw sprawdź to u kogoś kto naprawdę się na tym zna. Poczytaj ten wątek [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[PinkFocus]

Ja walczyłem (tzn. mój mechanik) z problemem od połowy sierpnia. Świece, kable, cewki itd. W końcu pojechałem wczoraj do ASO, gdzie wgrali mi nowy soft. SUKCES - nareszcie auto działa.

[akrom89]

Mam nadzieje że pomoże to na dłużej. A jaki koszt w ASO? Sam się zastanawiam nad wgraniem nowego softu. Póki co jestem umówiony do innego mechanika ale jeszcze bym spróbował z softem. Chociaż gdzieś czytałem że reset PCM a wgranie nowego softu pomaga na chwilę ale chciałby żeby było to tak proste.