[Transit 2014-2019] Zmiana mocy silnika 2.2TDCi

[aro99]

Od znajomego zajmującego się chłodnictwem, mam informację że zamiast r1234yf śmiało możne nabić r134a, sprężarki są te same. Różnice w ekologii - r1234yf jest eko i bardzo drogi, 2 firmy na świecie mają licencję na produkcję i zapewne pomogły zielonym przeforsować "eko" czynnik.
Różnicy w pracy instalacji między odessanym r1234yf a napełnionym r134a nie zaobserwowałem, instalacje różnią się końcówkami. Warto opisać od razu w widocznym miejscu że jest inny gaz, by uniknąć pomyłki w przyszłości.
Ciekawostka - po napełnieniu 1100g r1234yf odessali po 5 dniach 900g, natomiast napełnienie r134a i odessanie po 5 minutach, dało też wynik 900g. Nasuwa się wniosek że maszyna jest tak skalibrowana by zawsze wykazała dobicie instalacji gazem.
Chłodzi dobrze i wydajnie.

[leszcz]

Napisał aro99 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dla ścisłości: silniki 2,2 o mocy 100, 125 i 155 km niczym się nie różnią

No nie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. może kolorem obudowy turbo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wczoraj właśnie widziałem transita 100PS i 125PS i miały inne kolory Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Dwa autka dostały programy na 155PS Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i po tym jeden zaczął fruwać a drugi lepiej zaczął jechać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[nonak]

Nawiązując do tematu, po miesiącu jazdy ze 100KM zmieniłem program na 155. Wrażenia pierwsza klasa. Teraz Custom rusza razem ze wszystkimi z pod świateł, bez problemu wyprzedza i ogólnie sprawia więcej radości z jazdy. Aż chce się do niego wsiadać.
Pali o 0.3l mniej niż poprzednio, pomimo dynamiczniejszej jazdy . Polecam wszystkim wahającym się.
Powered by mayak.

[lukas_ko]

Nawiązując do tematu i co by tu nie pisać to ten silnik to jest jedna wielka porażka i nie zmieni tego ani styl jazdy kierowcy co najwyżej wydłuży jego agonie....

Mam ten silnik ale w porównaniu do starego 2.4 140 KM to daleko mu do żywotności. Nie mam pojęcia dlaczego Ford wszedł w ten silnik z grupą PGA skoro już wówczas było wiadomo że te silniki nie są trwałe bo albo im korbowody bokiem wychodzą albo mają dziurę w tłoku.

U mojego znajomego mechanika miał już 3 citroeny 2.2 z korbowodem wysyającym z bloku.
Plus kilka z dziurą w tłoku.

Brak słów.
Ciekawe jak te nowe 2.0 170 KM jak to się będzie trzymać.....

[boruch13]

Mam wrażenie, że 2,2 PSA i 2,2 Forda z ostatnich lat to nie są te same silniki.

[piotrnowax]

Od kilku dni posiadam mk8 99bhp I nie jestem zadowolony z parcy silnika...
klepie jak jakiś 20to letni golf a nic nie idzie do przodu szczególnie załadowany.
Musze go jak najszybciej stuningować bo tak sie nie da jeździć ( przesiadłem sie z 2.4 mk7)
teraz mam takie pytanie czy to wogóle możliwe żeby wyciągnać z tego sinika 2.2 99bhp
200bhp ???
jako iż mieszkam w angli nie mam dostępu to tuningu w polsce a tu na miejcu ogłaszają sie dwie firmy które moga podobno takie cuda zrobić zobaczcie na tym linku sami
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[wojtekjanus]

Po pierwsze, oni piszą o modelu Mk8, czyli o nowym silniku rodziny Panther 2,0 l, który osiąga w najmocniejszej wersji 170 KM. Na upartego można by mu pdnieść moc do 200KM, ale chyba jeszcze tunerzy nie opanowali tuningu tych silników. Docelowo -jak pisał Ford - silniki rodziny Panther mają osiągać do 240 KM i będą montowane prawie do wszystkich osobowych Fordów.

Po drugie, ty masz silnik 2,2 tdci rodziny Puma, które już są nieprodukowane. Co można tu osiągnąć najbardziej wiarygodnie dowiesz się z wątku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[piotrnowax]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

oni piszą o modelu Mk8, czyli o nowym silniku rodziny Panther 2,0 l, który osiąga w najmocniejszej wersji 170 KM.

no tak jak chyba taki sinik mam to jest transit z 2014 mk8

[wojtekjanus]

Odpowiedź tunera z lutego tego roku:

Napisał TuneFORCE Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ze względu na zastosowanych w nich nowy układ wtryskowy i sterownik silnika, nie montowany na razie nigdzie indziej na tą chwile auta te są nie do ruszenia. Same pliki, które można sobie zassać z serwera Forda to pliki VBF nowego typu, których również na ta chwilę nie da się odkodować...siedzi już nad tym tematem kilku revers-engineer-ów ale trochę to potrwa.

a z końca września informacja już brzmi optymistyczniej:

Napisał TuneFORCE Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja tak na marginesie dodam, że wszystkie transity 2.2 jak również nowe 2.0 programujemy przez OBD, bez wyciągania sterownika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. co do tej pory nie było możliwe

Ale nie nie jest podany żaden wykres, więc można mieć niejakie wątpliwości co do efektów...

Jeżeli jednak masz silnik 2,2 Puma, to bezpieczna moc dla tego silnika to ok. 150-160KM, jeżeli nawet jakiemuś tunerowi udałoby się wygenerować 200 KM (w co wątpię), to na 100% taki silnik szybko padnie z wypaloną dziurą w tłoku.

[tomaszjan31]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to bezpieczna moc dla tego silnika to ok. 150-160KM

Moje zdanie jest takie, ze ww moc podana przez Wojtka jest w zupełności wystarczająca na tego dostawczaka, nawet przy ładunku. 2t.