BLOS - opis, montaż i regulacja.

[Kimura]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

To link do strony na allegro.

Jak będę mógł to zrobię zdjęcie wskaźnika w działaniu.

[Kimura]

Tak jak obiecałem wystawiam zdjęcia:

[Kimura]

no i "BUUMM"!!!!

Wczoraj jak zawsze jeżdziłem po Łodzi swoim mondeo, wskaźnik AFR przy jeździe pokazywał na ciut bogatą, a że Polak lubi być oszczędnym to podkręciłem na uboższą. Nie było tak źle, autko startowało jednak trochę wolniej "na zielonym". Zauważyłem że silnik zaczął się trochę bardziej "grzać". Miałem rozkręcić Blos'a po dojechaniu do bazy, ale....
Niecały kilometr od celu coś mnie podkusiło żeby na 2-jce "wcisnąć" pedał... i buuum....
Rozerwało puszkę rezonansową... w mak...
Więc z "rozpędu" na pobocze (dobrze że było miejsce), maska do góry, powyjmowałem szczątki puszki, przedmuchałem przepustnice i odpalam by dojechać do firmy.
Jednak nie mogłem odpalić.
Brak puszki rezonansowej sprawiał że ECU głupiał w odczytach z przepływomierza powietrza. Więc go odłączyłem i dojechałem te 800 m do firmy.
Tam przesiadłem się w firmowego i w międzyczasie pojechałem na szrot kupić puszkę.
Ja mam silnik 1.8 a puszkę zakupiłem od 2.0, ale sprzedawca stwierdził że są takie same.(po oględzinach "nowej" i tego co zostało po starej)
Po pracy zabrałem się za wymianę.
Troszkę ciężko było bo Blos przeszkadzał ale założyłem.

Odpalam i cisza.... gaśnie... na benie...gaśnie... na gazie.... gaśnie...

Co jest??
odłączam przepływomierz.... odpala.... obroty falują... załącza się gaz...gaśnie...
Sprawdzam palcem ciśnienie w reduktorze (naciskam palcem na membranę), a tu twarda membrana, tak jakby ciśnienie w nim zamykało "zawór" podciśnienia.
Ogólnie jakby "brakło mu paliwa".

Dziś wziąłem wolne w pracy ale niestety nie mogę "siedzieć przy aucie" z przyczyn rodzinnych. Rano tylko wykręciłem parownik i przepływomierz i w ciągu dnia rozebrałem parownik.
Parownik Landi Renzo, główna membrana cała, mała membrana cała (choć z pewnością obie nadają się dowymiany). Sporo było brudu w środku, coś jakby stary smar zmieszany z nagarem, taki że musiałem czyścić śrubokrętem.

Jutro rano założę parownik z powrotem i zobaczę czy coś zażyje.

Nie wiem też co zrobić z przepływomierzem. Wydaje się być sprawny (wizualnie pod lupą) ale jak go podłączę to silnik na benzynie gaśnie. Blos ma przecież działać jak klapa anty wybuchowa...

Sprawdzę też czy rura gumowa jest cała (jej nie oglądałem).

Ale największą gorączką będzie jak się okaże że pękł kolektor dolotowy... przecież to też plastik....

Ma ktoś jeszcze pomysł co sprawdzić??

[llechu]

Kimura, aleś se narobił! Ja kiedyś świec nie wymieniłem na czas i też mi rozwaliło. Dodatkową (a nie wiem czy przypadkiem nie główną) przyczyną było to, że się śruba duża regulacyjna poluzowała i trzymała się już tylko na bebechach - powietrze było zasysane tym otworem z którego wyleciała. Nawet nie próbowałem bez odłączania przepływki odpalać. Nie jeździłem też na szrot po nową puszkę tylko wkręciłem kolanko hydrauliczne. Miałem więcej szczęścia bo po tym zabiegu auto normalnie śmiga i na beni i na LPG. I tak już rok prawie. Myślę, że u ciebie będzie jakaś nieszczelność niestety. Aha - nie sprawdzaj tego dotykając otwartą dłonią do przepustnicy czy też to tej dziury w puszce. Jak tak zrobiłem to myślałem, że mi rękę zassie do kolektora :-)

[Kimura]

nie jestem pewien, ale jutro sprawdzę dokładnie.. wydaje mi się że jedyna nieszczelność jaka może być to to, że średnica otworu w obudowie przepustnicy (silnik 1.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jest mniejsza od średnicy otworu w puszce rezonansowej (od silnika 2.0).

Puszka jak ją oglądałem to jest cała, niepopękana.

Przepływkę raczej wykluczam, bo jakby ona była walnięta to i tak na gazie powinien odpalić, a tu ani na gazie ani na benzynie...

[llechu]

Może jednak kolektor, albo rura karbowana. Ale to i tak na benzynie powinien kulawo bo kulawo, ale jednak palić.
Puszka powinna wchodzić na wcisk raczej. Jeśli wchodzi luźno to masz przyczynę.

[Kimura]

Puszka i tak by była na wcisk bo mi ta rura karbowana ją dociska do jednej strony (troche mało miejsca dla blosa).

Zastanawiam sie czy jak ta puszka "wyleciała w kosmos" to mi jakiś rurek od czujników nie "oderwała"

I jeszcze pytanko... zauważyłem że na śrubach łączących puszkę z przepustnicą jest około 5 mm luzu (a bałem się bardziej dokręcać by nie pękła). Czy trzeba dokręcić do końca? wydawało mi się że siedzi mocno... Sprawdzę jutro...

[Kimura]

nikt nie ma pomysłu co mogło "pierdzielnąć"? nikt nie miał takiego przypadku?

[Kimura]

I zrobione...

Okazało się że puszka jaką kupiłem na szrocie nie pasuje.
Nie była ważna pojemność ale rocznik silnika.... kupiłem z lat do 96 a powinienem z roku 99. Facet na szrocie też był zdziwiony bo pierwszy raz taki przypadek mu się zdarzył.

Inna trochę budowa z lewej strony (opierało się o kolanko doprowadzenia benzyny do listwy wtryskowej), i inaczej rozwiązane połączenie puszki z przepustnicą (puszka ma trochę inny otwór i ma uszczelkę z zaczepami) tak więc silnik łapał lewe powietrze z nieszczelności pomiędzy przepustnicą a puszką rezonansową.

Dzięki llechu!! Masz jakieś zdjęcia swojego dolotu? Tak się z ciekawości pytam na przyszłość... :fcp4

[llechu]

Tego "nowego" jeszcze nie mam. Ale mogę zrobić. Tak przy okazji - wymieniłeś puszkę na tym szrocie? Bo ja z chęcią bym taką skądś wziął, tylko jak pytałem na pobliskich szrotach to nie mieli. Rocznik 1997 silnik 1.6.

LK