[Mondeo 2014- ] Niskie ciśnienie w układzie paliwa błędy P02FA P228C P0251

[kaczor99]

Kod: P228C - Regulator ciśnienia paliwa 1 przekroczył limity sterowania - ciśnienie zbyt niskie

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 2039962 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 164166.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 13.25 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-OUTTMP: 30 °C - Temperatura zewnętrzna odczytywana przez czujnik.
-PWR_MODE_KEY: Key Out - Stan kluczyka w trybie zasilania
-PWR_MODE_QF: Power Mode Undefined - Współczynnik jakości w trybie zasilania
-LOAD: 95.29 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 99 °C - Czujnik temperatury cieczy ch_odz_cej
-MAP: 252.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-RPM: 2332 obr/min - Obroty silnika na minute
-VSS: 128.0 km/h - Prędkość pojazdu
-IAT: 34 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 96.80 g/s - Przep_ywomierz masowy powietrza
-MIL_DIST: 0.0 km - Odległość przebyta od czasu włączenia MIL.
-FRP: 137400.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EGR_PCT: 0.00 % - Polecenie uruchomienia EGR
-FLI: 11.37 % - Poziom paliwa
-CATEMP11: 512 °C - Temperatura katalizatora rząd 1, czujnik 1
-CATEMP12: 454 °C - Temperatura katalizatora rząd 1, czujnik 2
-VPWR: 13.32 V - Napięcie modułu sterującego
-AAT: 30 °C - Temperatura powietrza otoczenia
===END PCM DTC P228C:00-68===

Filtr paliwa wymieniłem , szukam innej przyczyny jest ich kilka więc pytanie :

Ma ktoś z kolegów dojście do biuletynu serwisowego opisujący ten błąd

[msowi]

Błąd pokazał się po wymianie filtra?

[Zbyniu123]

Z tego co widze to byl but w podloge i wyskoczyl check, jak dla mnie to wtryski, zrob probe przelewowa

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

[kaczor99]

Napisał msowi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Błąd pokazał się po wymianie filtra?

Wymieniłem oczywiście przed , myśląc że się skończył lecz ponownie wyskoczył.

Bump:

Napisał Zbyniu123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z tego co widze to byl but w podloge i wyskoczyl check, jak dla mnie to wtryski, zrob probe przelewowa

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Tak się jedzie na S-ce koło 130. obroty 2300 i 123 km to racze nie była podłoga.


Znalazłem biuletyn po francusku i dotyczył mk4 , domyślam że też może być dla mk5
Teoretycznie do wymiany regulator ciśnienia paliwa , ale wolę popytać zanim go wymienię ,
cena to około 300 zł i tak taniej niż samo podłączenie do kompa w serwisie.
Możliwie że coś jeszcze , więc pytam.

[Zbyniu123]

Podepnij jakis sprzet diegnostyczny i prownaj cisnienie zadane z cisnieniem aktualnym i jak bedzie duzo sie roznilo to mozesz na probe podmienic regulator.
Ja niestety stawiam wtryskiwacze, poprostu juz nie trzymaja cisnienia i tyle, dla tego proba przelewowa tez powinna byc zrobiona

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

[lucas4891]

Jak kolega wyzej radzi. Ja bym jeszcze sprawdzil czy nie ma czegos na sitku regulatora w pompie CR. Znaczy sie opilkow z pompy niskiego cisnienia

[truszczu]

No to i mnie dopadło z P228C. Cudowne uczucie jak auto zdycha w trakcie wyprzedzania...
Najdziwniejsze, że występuje on tylko podczas specyficznych warunków, przyspieszania na 5 biegu w zakresie 90-120km. Z tego co zaobserwowałem w forscanie obciążenie jest 99%, ciśnienie paliwa jest w zakresie 1500-1700 barów. Przy 111km/h, 2200obr/min zaczyna być widać różnice. Ciśnienie wymagane ok. 1680, u mnie ok. 1400 i w tym momencie chyba jest już błąd ponieważ obliczone obciążenie spada do 0%, ciśnienie leci w dół i auto gaśnie.
Tu pierwsze pytanie jakie jest prawidłowe ciśnienie paliwa w tych silnikach ? Na jałowym mam ok. 250bar, przyspieszenie 1600-1700bar ?
Pomyślałem, skoro spada ciśnienie to może jakaś nieszczelność ? Nic nie widać gołym okiem, po skasowaniu błędu można pędzić bez problemu, trzeba uważać by nie przyspieszać mocno z niskich obrotów (to nie pierwszy raz jak wyskoczył mi ten błąd ale tym razem miałem logi z forscana). Ciśnienie bez problemu utrzymuje się i nie ma jakiś dużych wahnięć.
Zrobiłem próbę przelewową wtrysków i po 4 min pracy mam takie wyniki:
1 - 35ml
2 - 90ml
3 - 50ml
4 - 83ml
Widać, że 2 i 4 pchają się do wymiany, zastanawiam się czy wymieniać też 3 ?
Czy takie wyniki mogą spowodować taki spadek ciśnienia i ten błąd?
Z tego co znalazłem to jak lały wtryski i był spadek ciśnienia występowały błędy P0251 i P0087.
A i filtr paliwa oryginalny fordowski zmieniony ok. 3000km temu (ma ze 2 miesięce) .

[lucas4891]

Za spadek cisnienia sa odpowiedzialne wtryskiwacze, w Twoim przypadku.
Ja bym robil wszystkie cztery na raz, nie ma co swirowac z pojedyncza wymiana, bo z doswiadczenia powiem, ze to tylko rozkladanie wymiany w czasie

[kaczor99]

Po wymianie czujnika ciśnienia paliwa zamontowanego na listwie, 96.633.054.80
który kupiłem u maifrendów za około 17euro, na razie spokój.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Wczoraj przejechałem dynamicznieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ze 300 km i żadnych objawów gaśnięcia czy utraty mocy nie było.
Błędów w ForscanLite nie ma, jutro podłącze komputer z pecetową wersją i to zweryfikuje.

Próby przelewowej nie robiłem, zobaczę może, to wystarczy.

[Zbyniu123]

Napisał truszczu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No to i mnie dopadło z P228C. Cudowne uczucie jak auto zdycha w trakcie wyprzedzania...
Najdziwniejsze, że występuje on tylko podczas specyficznych warunków, przyspieszania na 5 biegu w zakresie 90-120km. Z tego co zaobserwowałem w forscanie obciążenie jest 99%, ciśnienie paliwa jest w zakresie 1500-1700 barów. Przy 111km/h, 2200obr/min zaczyna być widać różnice. Ciśnienie wymagane ok. 1680, u mnie ok. 1400 i w tym momencie chyba jest już błąd ponieważ obliczone obciążenie spada do 0%, ciśnienie leci w dół i auto gaśnie.
Tu pierwsze pytanie jakie jest prawidłowe ciśnienie paliwa w tych silnikach ? Na jałowym mam ok. 250bar, przyspieszenie 1600-1700bar ?
Pomyślałem, skoro spada ciśnienie to może jakaś nieszczelność ? Nic nie widać gołym okiem, po skasowaniu błędu można pędzić bez problemu, trzeba uważać by nie przyspieszać mocno z niskich obrotów (to nie pierwszy raz jak wyskoczył mi ten błąd ale tym razem miałem logi z forscana). Ciśnienie bez problemu utrzymuje się i nie ma jakiś dużych wahnięć.
Zrobiłem próbę przelewową wtrysków i po 4 min pracy mam takie wyniki:
1 - 35ml
2 - 90ml
3 - 50ml
4 - 83ml
Widać, że 2 i 4 pchają się do wymiany, zastanawiam się czy wymieniać też 3 ?
Czy takie wyniki mogą spowodować taki spadek ciśnienia i ten błąd?
Z tego co znalazłem to jak lały wtryski i był spadek ciśnienia występowały błędy P0251 i P0087.
A i filtr paliwa oryginalny fordowski zmieniony ok. 3000km temu (ma ze 2 miesięce) .

3 wtryski masz padaczke, mozesz jeszcze kupic liqui moly diesel purge i wlac do zbiornika zeby sie troche wyczyscily.
Jezeli juz bedziesz chcial wymieniac to ja nie polecam regeneracji bo jest z tym wiecej problemow, lepiej nowki zamowic i kupe lat posmigaja

Sent from my SM-N960F using Tapatalk