[Mondeo 2014- ] Uszkodzony akumulator - wymiana w ramach gwarancji.

[luckyboy]

Napisał mm32 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak dużo grzebiesz przy aucie (w sensie zmian konfiguracji) to polecam coś mocniejszego,ja używam tego:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

No to pochwaliles się

[kaan1]

Napisał luckyboy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zwykły akumulator owszem, AGM ma niższe napięcie końcowe.

Akurat mam ładowarkę z Lidla i akumulator EFB i ładuję. Tyle, że trzeba użyć trybu "zima", który ma wyższe napięcie ładowania - w instrukcji jest napisane że ten tryb służy też do baterii AGM.

Właśnie jest teraz promocja w Lidlu za 49 zł

[luckyboy]

EFB tak samo jak zwykły akumulator potrzebuje 16.2v do pełnego naładowania.

[kaan1]

Napisał luckyboy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

EFB tak samo jak zwykły akumulator potrzebuje 16.2v do pełnego naładowania.

Tak EFB jak i AGM wymagają wyższego napięcia ładowania na ogniwo tj. 2.6V.
Na stronie Varty jest to opisane. Dlatego na programie dla zywkłych akku nie naładuje się - szczególnie z BMSem. Po to jest w tych ładowarkach program "zima" - oznacza on ładowanie wyższym napięciem - co jest możłiwe w zimie w zwykłym akku (nie przegrzeje się) ale też wymagane do naładowania EFB i AGM

[luckyboy]

Program "zima" to zwykle 14.7v. Ja mam ładowarkę automatyczną Volt gdzie jest tryb boost 16v i robię gęstość.

[wlkp]

Dobra chyba kupię tego - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] .Pisze że obsługuje AGM jak i bezobsługowe więc wykorzystam do obu aut wrazie co .Nie chcę ani najtańszego ani za kilkaset zł bo mi to niepotrzebne .Ma służyć tylko do doładowania ,a że robię głównie krótkie trasy to przyda się od czasu do czasu aby doładować .

A na koniec głupie pytanie ,jak wiadomo Mondeo naszpikowane jest elektroniką ,niech ktoś mi powie czy maska też ma jakiś czujnik jak jest podniesiona i pobiera jakiś prąd ?

[kaan1]

Napisał luckyboy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Program "zima" to zwykle 14.7v. Ja mam ładowarkę automatyczną Volt gdzie jest tryb boost 16v i robię gęstość.

Piszę jak jest - mam z Lidla i ładuje. Zresztą ładowanie do 100% chyba mija się z celem, bo BMS i tak za chwilę "rozładuje akumulator", gdyż taki jest algorytm aby trzymać stopień naładowania koło 80-85%
I jest to celowe gdyz zapobiega przeładowaniu akumulatora EFB i AGM (częstemu ładowaniu zbyt wysokim napięciem). Ze względu na budowę i typ seperatora w akumulatorach tych łatwiej doprowadzić do stanu uszkodzenia (wysuszenia seperatorów) i utraty pojemności. Mierzymy (ładowarka) napięcie na płytach (podobnie jak BMS) i odpowiada to gęstości elektrolitu przy płytach. W seperatorach gęstość elektrolitu utrzymuje się dłużej więc częste ładowanie wysokim napięciem będzie powodowało przesuszanie seperatora i szybszy zgon akumulatora. Dlatego w układzie ASS gdzie jest dużo szybkich cykli rozładowania i ładowania, BMS musi oszczedzać akumulator ładując go do części pojemności całkowitej (efekt podobny do długotrwałego ładowania napięciem 14.7V).

Więc w układach z ASS mozna "robić gęstość" wyższym napięciem od czasu do czasu dla swojego dobrego samopoczucia - robienie tego często wykończy akumulator. Pomijam sprawę, że 14.7V można ładować bezpiecznie bez wyjmowania akumulatora z auta - natomiast do robienia gęstośc akumulator nalezy wyjać. Często BMS uniemożliwia naładowanie do 100%

Prawda jest taka, że mając ASS i akumulator EFB oraz AGM należy tego razem używać bez żadnych pomysłów na wyłączanie ASS oraz "robienie gęstości" w akumulatorze. Ładowarka jest po to aby awaryjnie doładowac akumulator powyżej 70% (rozruch, ASS, grzanie szyby itp) i pozwolic BMS aby dalej robił swoje. I do tego wystarczy taka za 49 zł z Lidla. A ze stopniową utratą pojemności akumulatora się pogodzic bo w takim układzie cudów nie będzie.

Lepiej kupic ładowarkę za 49 zł a pozostałe 250-350 zł przeznaczyć na nowy akumulator po 4-5 latach.

[szynszyl]

Napisał wlkp Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Albo taki mocniejszy -

za te pieniadze, to jesli nie jest to jakas sciema z naklejka, bo tyle amperow - ja bym brał. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - fajny, tylko chłop faktycznie musialby grzebać zarobkowo.

[Tomi1000]

Ta ładowarka to kupa jakich mało....
Polecam sprawdzić - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[kaan1]

Napisał wlkp Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ma służyć tylko do doładowania ,a że robię głównie krótkie trasy to przyda się od czasu do czasu aby doładować .

A na koniec głupie pytanie ,jak wiadomo Mondeo naszpikowane jest elektroniką ,niech ktoś mi powie czy maska też ma jakiś czujnik jak jest podniesiona i pobiera jakiś prąd ?

Do doładowania (zwłaszcza awaryjnego) wystarczy Ci taka za 49zł z Lidla - działa bardzo dobrze. Ta Volt nie robi nic więcej poza tym że może ładować wyższym prądem oraz akumulatory 24V. De facto maks. prąd ładowania jest jedynie przez chwilę a potem i tak spada. Akumulatora 75 Ah nie powinno się i tak ładowac długookresowo prądem większym niz 7.5 A. Im niższy prąd tym lepiej. Ladowanie do pełna (robienie gęstości) nie ma sensu (takim sprzetem tego nie zrobisz), szkoda wydawać kasy. Jak Ci się zepsuje to w Lidlu wymieniają od ręki. Zresztą nie ma sensu na droższy sprzęt i "robienie gęstości" gdyz nic więcej nie osiągniesz w takim systemie z BMS - przeczytaj mój post wyżej.
Ludzie kupują ładowarki za kilkaset złotych, ciągle doładowują akumulator i "robią gęstość" (bo podobno tak lepiej) a następnie dziwią się, że akumulator pada po 2-3 latach.

Ja ładuję z podniesiona klapą w garażu i nie ma problemu.