[Focus 2004-2008] Elektryka - Nie dziala klakson, tylna wycieraczka.

[Morsartt]

Witam. Mam ogromny problem z elektryka w swoim focusie. Od zakupu nie dzialal klakson, wiec jak w innym temacie opisywalem probowalem porobic to samemu, doszedlem ze do klaksonu nie dochodzi zaden prad mimo sprawnego przekaznika, bezpiecznika jak i samej syreny. Znalazlem kabel na ktorym pojawia sie zasilanie w momencie naciskania kierownicy i podpialem je pod klakson, zadzialalo tylko samochod przestal odpalac i skonczyl w serwisie (wpiecie sie w szyne CAN). Auto zrobili ale klakson wrocil do poczatkowego stanu ...
Wszystko niby dalej sprawne ale dalej nie trabi, i jedyny problem jest taki ze poki nie odpale auta to nie przepala bezpiecznika a po odpaleniu pali bezpiecznik z klaksonu.

Drugi problem nie spojrzalem czy byl od poczatku ale bezpiecznik sprawny, manetka raczej tez bo wszystko dziala procz tylnej wycieraczki. Doszedlem do tego ze nie dochodzi do niej zadne zasilanie ...

Rece mi opadaja, ale doszedlem do takiego wniosku czy nie moze odpowiadac temu w pewnej czesci uszkodzony GEM? Bo gdzies wyczytalem ze odpowiada on za rzeczy z ktorymi mam problemy ...

Prosze o ewentualne podpowiedzi co z tym robic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[radek70]

Klakson nie ma nic wspólnego z GEM. Może po prostu padła syrenka klaksonu klaksonu i robi zwarcie? Podłączałeś na krótko pod aku? Iskrzy i trąbi, czy tylko iskrzy kabel? Łatwo zdiagnozować sygnały na przekaźniku R2, numeracja pinów jest od spodu. Pin 1 zasilanie cewki i pin 3 zasilanie styku roboczego z bezpiecznika F20 i tam jest stały plus, więc nie wiem dlaczego i co masz namieszane, że przepala po zapłonie. Na pinie 2 pojawia się masa sterująca cewką przekaźnika po naciśnięciu kierownicy. Na pinie 5 powinno pokazać się napięcie przekazane z pinu 3 stykiem roboczym po zaciągnięciu zwory przez cewkę przekaźnika. Przekaźnik tylnej wycieraczki jest w GEM, czy chociaż słyszysz że klika? Nie jest wymienny, a wlutowany. Może być nawet wycieraczka wyłączona programowo. Radzę na spokojnie ściągnąć sobie schematy i przeanalizować przebieg sygnałów co by nie powtórzyła się historia podpięcia pod CAN. Schematy są na forum, jak nie znajdziesz podeślij mi @ na PW to Ci udostępnię.

[Morsartt]

Na przekazniku pojawiaja mi sie dwa zasilania, po podpieciu przekaznika i nacisnieciu kierownicy slychac ze cyka przekaznik, lecz mimo odpietej wtyczki z syreny nie dochodzi tam zadne zasilanie. Dlatego tez wtedy szukalem uszkodzonych kabli, a jak sie okazalo choc moglem sie mylic to kable ktore mialy isc z przekaznika na syrene ida zupelnie gdzies dalej i znalazlem kabel na ktorym pojawial sie plus w momecie nacikania kierownicy i wtedy okazlo sie ze wpialem sie w CAN Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dlatego potrzebowalbym jakiegos lopatologicznego wytlumaczenia jak przebiega droga tych kabli, badz zrozumialego schematu. Bo nie wiem czy z przekaznika leci do syreny czy z kierownicy czy jak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[technik08]

Bezpiecznik F20 pod maską zasila plusem i przekaźnik i klakson . Przewód czarny z niebieskim paskiem dostaje minus z kierownicy , a pomarańczowy z niebieskim paskiem zasila klakson . Jeśli przekaźnik cyka i jest sprawny to powinien podać plus na klakson .

[Morsartt]

Wlasnie u mnie problem jest taki ze ten pomaranczowo niebieski kabel nie idzie do klaksonu tylko gdzie dalej w strone prawej lampy, i to na Nim znalazlem to zasilanie z kierownicy ktory to kabel obcialem i podpialem pod klakson z tym ze klakson dziala ale auto przestalo odpalac i skonczylo na lawecie u mechanikow :/

Bo ponoc byl to kabel z szyny CAN, wiec zanim oddalem auto to pospinalem kable tak jak byly na poczatku. Czyli pozostaje mi przesledzic dokad rzeczywiscie ten kabel leci dalej. Bo jak probowalem na krotko podlaczyc przekaznik z klaksonu zeby upewnic sie ze jest sprawny to zaczely sie wariacje, od niedzialajacego przycisku na pilocie, po odpalenie auta i mimo wyjecia nie gasniecia auta xD Musialem je zdusic na biegu, i potem wrocilo do normy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[technik08]

Według schematu przewód pomarańczowy z niebieskim paskiem 0,75mm2 idzie z nóżki nr 5 przekaźnika R2 bezpośrednio do klaksonu . Po wyjęciu przekaźnika R2 zwarcie 3 i 5 pina powinno uruchomić klakson , również podanie plusa z aku na pin 5 powinno uruchomić klakson nawet przy uszkodzonym przekaźniku R2 i bezpieczniku F20 .

[Morsartt]

A gdzie znajde dokladny schemat?

[Morsartt]

Kabel z PINu przekaznika ktory ma leciec do klaksonu idzie do pompy wspomagania... Nie mam pojecia o co chodzi ale ktos grzebal przede mna...

[technik08]

Do modułu EHPAS idą dwa bardzo grube przewody zasilające 10mm2 :czerwony + z bezpiecznika F2 80A i czarny - , przewód 0,5mm2 niebieski z zielonym paskiem z bezpiecznika F22 po zapłonie plus szyna CAN i czujnik kąta skrętu kierownicy . Spróbuj je zlokalizować i jak pisałem przewód do klaksonu pociągnąć osobno .

[Morsartt]

Tutaj jest zdjecie tego kabla ktory ma isc do klaksonu a idzie tutaj ... Wchodzi w srodkowy PIN kostki u dolu zdjecia. Musialbym wiedziec za co odpowiada ten PIN. Byc moze ktos ze zlego przekaznika poprowadzil plus po zaplonie do pompy?

Teraz patrzalem na allegro wiazki do pompy wspomagania. I kabel pomaranczowo niebieski ktory ktos powiedzial ze z przekaznika ma isc do klaksonu to tez jest na zdjeciach w tej wiazce ...

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Przewod do klaksonu poprowadzilem osobno z przekaznika ale dalej pali mi bezpiecznik po odpaleniu silnika... Cos musi byc zmienione tylko musze dojsc co...