Sprawdzanie Numeru VIN

siebek · 01-10-2018, 17:19

Szkoda, że dopiero teraz...

cattani75 · 01-10-2018, 21:24

Oj tam szkoda. :-)
Ciekawe, co wyczarują z bagażnikiem, bo jeśli go choć trochę zmniejszą w stosunku do standardowego kombi, to będzie to porażka na maksa.

kaan1 · 02-10-2018, 07:29

Zobaczymy jak wprowadzą na rynek. Póki co to w tym artykule pokazali komorę silnika ze sedana, i kombii w dieslu.

cattani75 · 02-10-2018, 08:23

No i pytanie, co z ceną. Bo jeśli to ma być droższe od diesla, to cała zabawa traci sens.

kaan1 · 02-10-2018, 08:55

Teraz hybryda sedan jest w cenie TDCI 150 PS. Tyle, że diesla można mieć w wersji ze skrzynią zwykłą i tańszego o 9 tyś złotych. Pewnie relacje cenowe będą podobne. Tzn. wersja kombi będzie kosztowała 4 tyś więcej od sedana

cattani75 · 02-10-2018, 09:17

To by nie było źle. Pomijam wrażenia z jazdy, bo czytałem artykuły, gdzie piszą, że skrzynia strasznie zamula. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] co Ty powiesz na taki zarzut?

kaan1 · 02-10-2018, 10:01

187 KM i trochę ponad 10 sek do setki. To chyba nawet gorzej niż 160 KM w benzynie. Ale wszystkie CVT tak mają

cattani75 · 02-10-2018, 12:31

Czyli kicha, a do tego wyje. :-/
VW Passat miał normalne DSG i to pewnie śmigało. Tyle, że kosztowaaaaaaałoooo...

kaan1 · 02-10-2018, 12:53

CVT to szkoła japonska (Ford kupił patenty dt. hybrydy ot Toyoty). Wielu innych producentów wybiera skrzynie dwusprzęgłowe do hybryd. Wybór między kulturą pracy a niezawodnością

qlszef · 02-10-2018, 12:57

No nie oczekujmy po tej skrzyni, że samochód będzie wyścigowcem. Jak ktoś przesiada się ze zwykłego "automatu" to jest poirytowany. Mnie tam jednak to nie przeszkadza ponieważ lubię jeździć "o kropelce" a wiec nie dociskam gazu do podłogi. Za to jak jeżdżę płynnie po mieście to nie ma żadnych szarpnięć związanych ze zmianą biegów. Po 2,5 roku jazdy przyzwyczaiłem się na tyle, że tradycyjny automat mnie drażniGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Inna sprawa, powiedzcie czy Wasze fury wyposażone w automat oraz ACC zachowują się podobnie. I nie pytam aby się wywyższać tylko jako ciekawostkęGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Mianowice, przykładowo jadę na tempomacie ustawionym na 120km/h. Dojeżdżam do pojazdu przede mną, który porusza się powiedzmy 80km/h. Oczywiście mój samochód także teraz zwalnia do 80km/h. Rzecz dzieje się na prawym pasie. W chwili jak mój samochód zwolnił do 80km/h to zaczął jechać w trybie EV. I teraz to co mnie zaskoczyło (po dwóch latachGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) w chwili kiedy włączam lewy kierunkowskaz, silnik spalinowy od razu się uruchamia i ustawia na jakichś obrotach tak, że w chwili kiedy faktycznie zaczynam zmieniać pas na lewy to już mam optymalną moc do wyprzedzania. Czy u Was w takiej sytuacji tzn przy włączeniu kierunkowskazu, skrzynia redukuje? czy cokolwiek się dzieje? Podsumowując, system działa tak, że włączenie kierunkowskazu jest sygnałem , że będę wyprzedzał. Klasyczny automat być może redukuje. U mnie uruchamia się silnik spalinowy a silnik EV dalej pracuje w trybie "napęd" i jest gotowy aby dać "kopa" w pierwszej fazie wyprzedzania. Sama skrzynia chyba też w jakiś sposób u mnie zmienia przełożenie ale tego sprawdzić nie mam jak.

01-10-2018, 17:19	#531
siebek ford::advanced Zarejestrowany: 29-08-2012 Skąd: Norwegia Model: Volvo V90 T8 Silnik: 2.0 T8 390KM Rocznik: 2019 Postów: 468	Odp: Mondeo HEV, czyli hybryda Szkoda, że dopiero teraz... __________________ 1994 Peugeot 106 1.1 60KM -> 2003 Mazda 6 GY 1.8 120KM -> 2007 Ford Mondeo Mk4 1.8TDCi 125KM Titanium HB -> 2015 Ford Mondeo Mk5 2.0TDCi 150KM Titanium X Kombi -> 2019 Volvo V90 T8 Inscription 390KM

01-10-2018, 21:24	#532
cattani75 ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 15-09-2008 Skąd: Kraków Model: Mondeo MK5 Titanium, Fiesta MK8 ST-Line Silnik: 2.0 EB, 1.0 EB Rocznik: 2016, 2019 Postów: 3,824	Odp: Mondeo HEV, czyli hybryda Oj tam szkoda. :-) Ciekawe, co wyczarują z bagażnikiem, bo jeśli go choć trochę zmniejszą w stosunku do standardowego kombi, to będzie to porażka na maksa.

02-10-2018, 07:29	#533
kaan1 ford::expert Imię: Andrzej Zarejestrowany: 12-11-2015 Skąd: KRA Model: MK5 Silnik: 180 KM Rocznik: 2016 Postów: 2,054	Odp: Mondeo HEV, czyli hybryda Zobaczymy jak wprowadzą na rynek. Póki co to w tym artykule pokazali komorę silnika ze sedana, i kombii w dieslu.

02-10-2018, 08:23	#534
cattani75 ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 15-09-2008 Skąd: Kraków Model: Mondeo MK5 Titanium, Fiesta MK8 ST-Line Silnik: 2.0 EB, 1.0 EB Rocznik: 2016, 2019 Postów: 3,824	Odp: Mondeo HEV, czyli hybryda No i pytanie, co z ceną. Bo jeśli to ma być droższe od diesla, to cała zabawa traci sens.

02-10-2018, 08:55	#535
kaan1 ford::expert Imię: Andrzej Zarejestrowany: 12-11-2015 Skąd: KRA Model: MK5 Silnik: 180 KM Rocznik: 2016 Postów: 2,054	Odp: Mondeo HEV, czyli hybryda Teraz hybryda sedan jest w cenie TDCI 150 PS. Tyle, że diesla można mieć w wersji ze skrzynią zwykłą i tańszego o 9 tyś złotych. Pewnie relacje cenowe będą podobne. Tzn. wersja kombi będzie kosztowała 4 tyś więcej od sedana

02-10-2018, 09:17	#536
cattani75 ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 15-09-2008 Skąd: Kraków Model: Mondeo MK5 Titanium, Fiesta MK8 ST-Line Silnik: 2.0 EB, 1.0 EB Rocznik: 2016, 2019 Postów: 3,824	Odp: Mondeo HEV, czyli hybryda To by nie było źle. Pomijam wrażenia z jazdy, bo czytałem artykuły, gdzie piszą, że skrzynia strasznie zamula. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] co Ty powiesz na taki zarzut?

02-10-2018, 10:01	#537
kaan1 ford::expert Imię: Andrzej Zarejestrowany: 12-11-2015 Skąd: KRA Model: MK5 Silnik: 180 KM Rocznik: 2016 Postów: 2,054	Odp: Mondeo HEV, czyli hybryda 187 KM i trochę ponad 10 sek do setki. To chyba nawet gorzej niż 160 KM w benzynie. Ale wszystkie CVT tak mają

02-10-2018, 12:31	#538
cattani75 ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 15-09-2008 Skąd: Kraków Model: Mondeo MK5 Titanium, Fiesta MK8 ST-Line Silnik: 2.0 EB, 1.0 EB Rocznik: 2016, 2019 Postów: 3,824	Odp: Mondeo HEV, czyli hybryda Czyli kicha, a do tego wyje. :-/ VW Passat miał normalne DSG i to pewnie śmigało. Tyle, że kosztowaaaaaaałoooo...

02-10-2018, 12:53	#539
kaan1 ford::expert Imię: Andrzej Zarejestrowany: 12-11-2015 Skąd: KRA Model: MK5 Silnik: 180 KM Rocznik: 2016 Postów: 2,054	Odp: Mondeo HEV, czyli hybryda CVT to szkoła japonska (Ford kupił patenty dt. hybrydy ot Toyoty). Wielu innych producentów wybiera skrzynie dwusprzęgłowe do hybryd. Wybór między kulturą pracy a niezawodnością

02-10-2018, 12:57	#540
qlszef ford::average Imię: Sebastian Zarejestrowany: 29-01-2009 Skąd: Katowice Model: Lexus ES. Był Mondeo MKIV 1.8TDCI oraz Mondeo MKV Hybrid Silnik: hybrid Rocznik: 2021 Postów: 54	Odp: Mondeo HEV, czyli hybryda No nie oczekujmy po tej skrzyni, że samochód będzie wyścigowcem. Jak ktoś przesiada się ze zwykłego "automatu" to jest poirytowany. Mnie tam jednak to nie przeszkadza ponieważ lubię jeździć "o kropelce" a wiec nie dociskam gazu do podłogi. Za to jak jeżdżę płynnie po mieście to nie ma żadnych szarpnięć związanych ze zmianą biegów. Po 2,5 roku jazdy przyzwyczaiłem się na tyle, że tradycyjny automat mnie drażniGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Inna sprawa, powiedzcie czy Wasze fury wyposażone w automat oraz ACC zachowują się podobnie. I nie pytam aby się wywyższać tylko jako ciekawostkęGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Mianowice, przykładowo jadę na tempomacie ustawionym na 120km/h. Dojeżdżam do pojazdu przede mną, który porusza się powiedzmy 80km/h. Oczywiście mój samochód także teraz zwalnia do 80km/h. Rzecz dzieje się na prawym pasie. W chwili jak mój samochód zwolnił do 80km/h to zaczął jechać w trybie EV. I teraz to co mnie zaskoczyło (po dwóch latachGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) w chwili kiedy włączam lewy kierunkowskaz, silnik spalinowy od razu się uruchamia i ustawia na jakichś obrotach tak, że w chwili kiedy faktycznie zaczynam zmieniać pas na lewy to już mam optymalną moc do wyprzedzania. Czy u Was w takiej sytuacji tzn przy włączeniu kierunkowskazu, skrzynia redukuje? czy cokolwiek się dzieje? Podsumowując, system działa tak, że włączenie kierunkowskazu jest sygnałem , że będę wyprzedzał. Klasyczny automat być może redukuje. U mnie uruchamia się silnik spalinowy a silnik EV dalej pracuje w trybie "napęd" i jest gotowy aby dać "kopa" w pierwszej fazie wyprzedzania. Sama skrzynia chyba też w jakiś sposób u mnie zmienia przełożenie ale tego sprawdzić nie mam jak.