[Galaxy 2006-2015] Filtr DPF czy jest kontrolka wypalanie ?

[Jarek G.]

Wskaż mi, w którym miejscu powołałem się na instrukcję.

[Kowalu]

Napisał dikileiden Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no chyba z twoim , lub z tobą że nie potrafisz wyczuć procesu wypalania DPF-u (no chyba że go nie masz i tylko czarujesz) niestety są też tacy magicy na forum co nie wiedzą co siedzi w ich aucie

Tak sie składa że wiem co siedzi w moim aucie i wiem napewno ze dpf tam ciągle jest. A swoją drogą to straszny kozak z ciebie, nasłuchałeś sie głupot od kolegów i starasz sie wywyższać na forum. Po odpaleniu auta pewnie tez czekasz 5minut zanim ruszysz bo myślisz że olej jeszcze nie dotarł do twojej turbiny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[dkarold]

Ja z reguły wiem, kiedy wypala DPF jak jeżdżę po mieście.. Ale niestety zdarza się, że nie każdy proces jest przeze mnie zauważony (nie mam chwilowego spalania na kompie) - głośniej radio, pośpiech rano w drodze do pracy itp. - wyłączenie silnika, szybkie wyjście i ... słyszę jak wentylator schodzi ze swoich bardzo wysokich obrotów, czuć specyficzny swąd. Przy następnym odpaleniu silnika przeważnie po takiej akcji jest informacja - wymień olej (stan oleju niestety wzrasta). Chciałbym rozwiązać ten problem, ale nie bardzo wiem jak. Jestem coraz bliższy wymiany filtra na nowy - np. firmy Bosal. Jednak chciałbym znaleźć jakieś przykłady, że to ma sens, że to nie będzie wywalenie pieniędzy w błoto, bo jeśli dalej będę jeździł głównie po mieście - a będę - to problem wróci i to bardzo szybko.

[spławik]

Skoro jeździsz:
-po miescie
-nie zauważasz procesu wypalenia
-nie masz chwilowego spalania
-nie jeździsz po holenderskich autostradach :-)
To chyba wycięcie filtra będzie najlepszym rozwiązaniem.
Zamiast kupować nowy to włóż tą kasę w wycięcie.

Ps do kolegów co piszą ze przerwany proces zakończy się przy kolejnym uruchomieniu.... to jakiś żart? To dlaczego po kilku takich przerwaniach masz kontrolkę "wymień olej" to jest właśnie to magiczne dopalenie?
Napisane jest to w instrukcji...
Ps2 dlaczego ford nie każe wymieniać oleju w tradycyjnej ASB? A AISIN zaleca co 60 tys?
Dlaczego filtr paliwa po 60tys bywa czarny jak smoła (patrz wątek o wymianie filtra w 2.0 tdci)
Dla odmiany dlaczego renault w 1.9 dci zaleca wymianę oleju co okolo 30tys a ten sam silnik w Nissanie vo 15 tys?
Itp itd.
Pewien góral powiedzial, na płocie było napisane d...a, chciałem pogłaskać i mi drzazga weszła...

[dikileiden]

Napisał spławik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ps do kolegów co piszą ze przerwany proces zakończy się przy kolejnym uruchomieniu.... to jakiś żart? To dlaczego po kilku takich przerwaniach masz kontrolkę "wymień olej" to jest właśnie to magiczne dopalenie?

No widzisz , człowiek próbuje takim osobnikom wytłumaczyć że nie powinno się przerywać wypalania , a oni swoje że w instrukcji . A potem płacz na forum że ''DPF się zatkał - pomocy !!!'' Czasem tak mi się wydaję że samochód to dla niektórych to powinna być opcja nie dostępna.

[eclipse]

Op.op.op.op........ skończcie te utarczki i przemawiania się Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Bo do niczego nie prowadzą.
Temat dotyczy silników PSA z filtrami DPF przed liftem .do 2010 r .
A... wracając do wątku i pierwszego posta to myślę że to wcale nie głupi pomysł żeby ktoś się tym zajął wreszcie .
Może moje spostrzeżenia ;
S-max który jeżdżę od 4 lat ma przejechane 90 tys km. nie ma chwilowego i b. trudno wyczuć dopalanie DPFa . jedyna oznaką jest włączony wentylator(nikt w czasie jazdy nie zagląda pod maskę) więc jest to problem .Pomijając fakt że w czasie upałów często tak się zdarza i nie jest to wina DPF.
Drugim objawem wypalania DPF to po przyłożeniu dłoni do wydechu nie sposób utrzymać rękę ( oczywiście przy pracującym silniku na wolnych obrotach - po prostu wysiadasz i sprawdzasz ).
Ostatnio myślę nad podłączeniem DIODY LED do któregoś z przewodów wentylatora ( po prostu wpiąć się w przewód zasilający wentylator plusem diody i drugi biegun minus diody do masy ) W ten sposób za każdym razem kiedy komputer wyśle sygnał z napięciem do wentylatora to uruchomi się jednocześnie dioda led .

Drugą informacją był by wydech lub sam DPF lub jego obudowa.
-mianowicie;
można zamocować jakąś opaską ,lub inną metodą w końcówce wydechu lub na obudowie DPFa zwykły metalowy z kabelkiem czujnik temperatury .
Pierwsza myśl - to wykorzystanie wewnątrz samochodu zwykłego termomerta elektronicznego z wyświetlaczem w JULA [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] lub stacji pogodowej która ma jeszcze wilgotnościomierz ( przydał by się w samochodzie )
Lub inny czujnik temperatury z wyświetlaczem np stosowany przy piecach CO.
W ten sposób jadąc nawet w lipcu na autostradzie będziemy mieli podgląd kiedy załączył się wentylator i jednocześnie podwyższona temperatura z czujnika zewnętrznego na wyświetlaczu co może oznaczać uruchomienie procesu dopalania DPF.
Jak wszyscy wiemy w takiej sytuacji należało by zmienić tryb jazdy który wspomoże prawidłowe wypalanie DPFa .
Wiadomo po zakończeniu powinna temperatura spalania się zmniejszyć na wyświetlaczu a wentylator się wyłączyć co jednocześnie zgasi diodę led .

Teraz moje pytania ;
1- jaka ~ będzie temp w C.na końcu wydechu a jak na obudowie DPF.?...( ważne żeby dobrać czujnik temp. )
2- gdzie najlepiej się wpiąć z diodą led .?... (myślę że z powodu małego poboru prądu nie będzie siało błędami )
Jeśli mógłby się ktoś wypowiedzieć to zapraszam do dyskusji i porad fachowych .

[marecki.marekk]

Ja co prawda już bez dpf jestem ale zastanawiam się czy jest jakiś PID który mógłby wskazać ze procedura została rozpoczęta.. W końcu jest wypalanie statyczne w Forscanie które można odpalić i obserwować wszystkie pidy związane bezpośrednio oraz pośrednio z dpf... Na tej podstawie można spróbować zbudować jakiś program który by to monitorował.. Wtedy wymagane jest podpięcie z obd podczas jazdy... Niekoniecznie z laptopem - raczej smartfon po Bluetooth.

Co do pomysłu z dioda - czy może wystąpić wypalanie dpf bez wentylatora?
Czujnik temperatury - trzeba wziąć poprawkę na sezon letni/zimowy. W przypadku mrozów taka temperatura chyba jest niższa (ciepło jest szybciej oddawane na zewnątrz)...

[spławik]

Ford o tym pomyślał, tylko nie dla każdego...
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Skoro system start/stop jest nieaktywny podczas wypalania, to czy można ten sygnał wykorzystać, dla nas, użytkowników?

[marecki.marekk]

Pytanie brzmi czy w aucie bez tego systemu jesteś w stanie taki sygnał "zdobyć".. widzę zresztą że podobne pytanie padło w przytoczonym przez Ciebie wątku..

[spławik]

Guru Orion512 przyjrzy się tematowi ale dopiero jak ukończy nowy soft bazujący na 1507.
Może uda mu się wyłapać sygnał i wrzucić do converse +, ale to może...

Jego poczynania są naprawdę ogromne:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]