[Galaxy 1994-2000] 2w1 zabezpieczenie pojazdu przed kradzieża i rozładowaniem akumulatora na postoju

[wojtek001]

Dotyczy pojazdów zasilanych 12V i 24V po odpowiednim wyborze prądowym 200A i 500A przekaźnika.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
I. Przekaźnik 12/24V 500A można wykorzystać do całkowitego odłączenia zasilania pojazdu, ponieważ prąd rozruchu nie przekracza 400 A. Nie stosować w pojazdach z komputerem pokładowym, który wymaga podtrzymania napięcia a zatem dodatkowego źródła napięcia.
W tym celu pomiędzy minusem (-) akumulatora a masę pojazdu podłączamy styki 30-87 zwierające przekaźnika.
Styki 85-86 cewki przekażnika należy tak połączyć aby utworzyć obwód zamknięty o zasilaniu 12V. Jeden ze styków cewki należy połączyć na krótko ze stykiem połączonym z (-) akumulatora. Drugie wyprowadzenie cewki cienkim przewodem należy poprzez micro wyłącznik ukryty w kabinie pojazdu połączyć z (+) baterii.
Włączenie napięcia baterii w obieg pojazdu odbywa się przez zwarcie włącznika, który poda napięcie na cewkę przekaźnika która kotwiczką zewrze styki masy pojazdu.
II. Drugi sposób zabezpieczenia to na klemie (+) baterii należy znaleźć oprócz grubego kabla rozrusznika kabel który przy wyjętym kluczyku pobiera prąd.
W tym celu można wykorzystać przekaźnik na 200A włączając styki podobnie jw.

[DDiablo]

Rozbierałeś ten przekaźnik? Bo ja mam obawy o jego jakość, przecież lepiej samo sterowanie rozrusznikiem rozłączyć lub pompę paliwa niż ingerować aż tak bardzo. Pomijam już fakt, że w przypadku podanego przez Ciebie połączenia brak jest alarmu czy też centralnego jak wszystko rozłączysz, bez sensu

[wojtek001]

Pytany przez znajomych z racji posiadanej wiedzy, którym pomogłem postanowiłem podzielić się na forum.
Odpowiadając na zastrzeżenia to dotyczyło standardowego wyposażenia auta i to nie tylko osobowego ale i ciężarowego o zasilaniu 24V.
Przekażnika nie musiałem rozbierać bo jest pokazany rozebrany a producent gwarantuje kontakt styków dla 200A i 500A.
Przekażnik elminuje podnoszenie maski i odłączenie minusa baterii kiedy trudno zlokalizować szybkie rozładowanie akumulatora na postoju.
Jest wiele sposobów podłączenia zasilania alarmu i innych dodatkowych odbiorników.
Kierowca otwiera swoje drzwi z kluczyka i po załączeniu ukrytego przełącznika uruchamia zasilanie pojazdu i centralnego zamka.

[DDiablo]

Mimo wszystko nawet w sga 00< takie coś nie ma racji bytu chyba, że ktoś lubi ciągle ustawiać zegarek i otwierać samochód z kluczyka. Jak ciągnie aku na postoju to trzeba znaleźć usterkę a nie iść w takie półśrodki, chyba że tymczasowo.