[S-MAX 2006-2015] Jechanie w trase 800km bez sprawnego wypalania DPF

[topek2000]

Witajcie,

w te upaly fordzik (Smax 2014, 2.0tdci 140KM + Automat) sie poddal i zaczal wywalac blad P244C.
Kasowanie bledu czasami pomaga na godzine, czasami na 2 dni.
Szukalem w necie, na forach, youtube i wychodzi ze padla swieca / zawor pary w DPF.

To ustrojstwo co wstrzykuje w DPF rope w momencie dopalania/przepalania sadzy.

Przeczytalem caly ten watek
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
gdzie kolega jazzz_ ozywil zawodnika myjac w plynie hamulcowym i przedmuc***ac.

Ja jutro wczesnie rano musze jechac w trase 800km i sie zastanawiam czy to dobry pomysl.

Wczoraj mechanik wymusil wypalanie DPF, zajelo to 40 minut. ALe dzis rano w drodze do pracy znow wywalilo blad na LCD miedzy zegarami (Check engine). Zadna kontrolka sie nie pali, auto jezdzi normalnie. Cykl wypalania przeszedl caly.

Czy myslicie, ze moge tym autem jechac?
Moge go w trybie recznym na autostradzie 120km/h przy 2500 obrotow przegonic z 50km.

Jak szybko zapelnia sie filtr DPF w trasie?
Na ile szacujecie ryzyko, ze mi sie filtr zapcha i nie dojade do celu? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


pozdrawiam
topek

[jaceks]

szklana kula mówi, że ryzyko nie jest warte ceny.
jak zapchasz filtr, w najlepszym wypadku zgasisz silnik w najmniej spodziewanym miejscu. w najgorszym spaliny zrobią ujście w najsłabszym punkcie, niszcząc dany element

[makinen]

Ja jechałem 500 km i dpf soot wzrósł w tym czasie chyba z 27% na 83%.
Pierwsze 100 km lokalnymi drogami i reszta autostradą z prędkością 140 km/h.
Po naprawie się wypalił do pierwotnego poziomu.
Lepiej wolniej jechać, bo większa szybkość powoduje ze wskażniki szybciej rosną.
To taka uwaga, do tych, co sądzą że auto trzeba przegonić żeby dpf oczyścić. Nic bardziej mylnego.

[topek2000]

Napisał jaceks Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

szklana kula mówi, że ryzyko nie jest warte ceny.
jak zapchasz filtr, w najlepszym wypadku zgasisz silnik w najmniej spodziewanym miejscu. w najgorszym spaliny zrobią ujście w najsłabszym punkcie, niszcząc dany element

A jak jechac, zeby jak najmniej zapelniac filtr DPF?
Normalne 140km/h na autostradzie czy moze lepiej wolniej 120km/h na biegu nizej przy wyzszych obrotach?


Pozdrawiam
topek

Bump:

Napisał makinen Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Lepiej wolniej jechać, bo większa szybkość powoduje ze wskażniki szybciej rosną.

W sensie zapelniania sie DPF??
Sugerujesz 120km/h na autostradzie?
Zakres obrotow?

===

Jeszcze jedno pytanie.
Czy sa rozne te swiece czy tylko jeden typ?

Znalazlem numer czesci Forda: 1708267

Kombinuje zeby znalezc handlarza FORDa w celu mojej podrozy (400km w jedna strone) i tam wymienic ta czesc, zanim rusze w droge powrotna

[jaceks]

Napisał topek2000 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jak jechac, zeby jak najmniej zapelniac filtr DPF?
Normalne 140km/h na autostradzie czy moze lepiej wolniej 120km/h na biegu nizej przy wyzszych obrotach?

nie zapalając silnika. skoro cykle wypalania są co 200-600km, to masz szanse stanąć na amen w drugiej połowie drogi.

[topek2000]

Napisał jaceks Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie zapalając silnika. skoro cykle wypalania są co 200-600km, to masz szanse stanąć na amen w drugiej połowie drogi.

A jak sie zachowuje auto w takim wypadku?
Binarnie?
0 = czyli jade jakby nigdy nic. Raptem DPF jest za pelny i bum 1, stoje? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Czy bedzie coraz gorzej z moca, odpalaniem, inne objawy?

[makinen]

Raczej wolne obroty.
Wzrosty są liniowe powolutku. Ale jak pogoniłem 160 to szybciutko rosło na dosłownie 20-30 kilometrach.
Ja bym jechał najwolniej jak się da.

[Zbyniu123]

Mozesz ta swiece wyjac i drucikiem wyczyscic plus sprezone powietrze i moze sie przepcha, ale moze byc tak ze masz przepalona swiece zarowa w tym ustrojstwie i wtedy kupa, do tego tez jest szansa ze nie dasz rady tego odkrecic, wtedy tylko mozna to uciac i nasadke nalozyc z przedluzeniem.
Co do dpf to podczas gdy zapelnienie filtra wzrosnie to danej liczby i bedzie kilka nie udanych prob wypalenia dpf to silnik wejdzie w trym awaryjny i nie bedziesz mial mocy, a jazda tym klockiem w trybie awaryjnym to katorga.
Do tego dochodzi fakt ze dpf mozna zatkac na amen nie odwracalnie, i wtedy jeszcze bedziesz musial wymienic caly dpf.

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

[luckyboy]

Napisał makinen Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja jechałem 500 km i dpf soot wzrósł w tym czasie chyba z 27% na 83%.
Pierwsze 100 km lokalnymi drogami i reszta autostradą z prędkością 140 km/h.
Po naprawie się wypalił do pierwotnego poziomu.
Lepiej wolniej jechać, bo większa szybkość powoduje ze wskażniki szybciej rosną.
To taka uwaga, do tych, co sądzą że auto trzeba przegonić żeby dpf oczyścić. Nic bardziej mylnego.

Kwestia w jakim stanie masz silnik. Jeżeli kopci to faktycznie im bardziej cisniesz tym bardziej generujesz sądzę i zapychasz DPF.

Ja ostatnio leciałem 140km/h to FAP wypalił się naturalnie do zera, a później do momentu zjazdu z autostrady utrzymywał zapełnienie zerowe.

[Yakac]

A gdzie lecisz te 800km? pewnie za granicę? masz assistance dobry?
tak jak napisał makinen - jazda autostradowa im szybciej tym szybciej się filtr zapycha, najwolniej zapycha spokojna jazda poza miastem
nic nie piszesz o parametrach filtra DPF Load i DPF Soot. Masz mozliwość sprawdzenia?
Jak ci podczas wypalania normalnie DPF Load spada do ok 25% to ja bym zaryzykował