Sprawdzanie Numeru VIN

abuu · 19-08-2011, 19:15

Cytat:

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...C-max zawiruszony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w końcu...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pozdro Grześ

joki27 · 18-09-2011, 21:41

witajcie kupiłem focusa 2008 1,6 tdci 16 v i myślę o chip tuningu albo o boxie co polecacie i czy warto bo mocy mi trochę brakuje z jakieś 20 KM pozdrawiam

kaacka · 18-09-2011, 22:05

nie - nie warto. drogi dziurawe, olej nie tanieje, wybory ida....
zostaw auto - wsiadaj na rower Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no dobra. zartowalem. znajdz sobie warsztat ktory potrafi to dobrze zrobic. moze w walbrzychu, we wrocku - cos znajdziesz. nie ma sie co wiele zastanawiac - pytanie tylko u kogo i na ile (km/nm). pzdr.

joki27 · 20-09-2011, 20:28

Dzięki za pomocną dłoń w Wałbrzychu znalazłem kogoś takiego na wrocławskiej 101 niby koszt 900zł a jak z silnikiem wytrzymuje takie cuda bez przepaleń?I jeszcze jedno jaki rozstaw śrub ma mój focuś 2008r-5x108 (jakoś nie miałem czasu zmierzyć) czy siedemnastki są dobre na nasze drogi?Pozdrawiam

xander! · 05-10-2011, 13:55

masz 90km czy 109km?

jeśli ryzyko to twoje drugie imię to ładuj 225/40/18, 17 na nasze drogi hmm no po drodze szybkiego ruchu to fajna opcja ale jak wjedziesz w dziure no to wiesz przyjemne to nie jest no i opony 205/50/17 do najtańszych nie należą.

Ja mam 205/55/16 lato i zima 195/65/15 Optymalna konfiguracja

heko · 16-12-2011, 20:22

Foczka, wywalony DPF i chips....ale najlepszy był wynik na serii, tydzień po wyjeździe z pewnego ogólnopolskiego serwisu szybkiej obsługi...potem wrzucę fotki "winowajcy" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

oto jak wyglądają filtry przeciwpyłkowy...wciśnięty na siłę, połamany, puszczający powietrze bokiem, no i winowajca braku mocy, totalnie zawalony filtr powietrza

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

heko · 07-01-2012, 11:59

i kolejna Foczka 1,6tdci 90KM...ładna seria...mocny modzik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
...trochę momentem niechętna do jazdy, dolocik i geometria do czyszczenia

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mrozpa · 10-01-2012, 19:40

witam,

mam pytanie do Heko, czy jesteś w stanie wyjaśnić różnicę

a) przy silnikach serii 90KM, po modach najwyższych wynik KM/MOMENT osiągany jest przeważnie w okolicach zbliżonej liczby obrotów silnika jak w serii (około 3500-3600).

b) przy silnikach serii 109KM, po modach najwyższych wynik KM/MOMENT osiągany jest przeważnie w okolicach o 800-1000 obrotów wyżej niż liczba obrotów silnika jak w serii.

Zastanawia mnie to po przeanalizowaniu kilku przedstawionych przez ciebie w wątku wykresach.

dziękuje za odp

heko · 10-01-2012, 19:55

podztawową różnicą w tych motorkach jest turbina, 90-cio konne nie mają zmiennej geometrii, więc charakterystyka pracy sprężarki jest inna...i inaczej reaguje na modyfikacje

mrozpa · 10-01-2012, 20:00

Ale jeśli nie się nie mylę to bezpieczniejsza dla silnika jest praca przy niższych obrotach.

Więc wychodzi na to, że lepsze do modyfikacji są wersje 90KM? czy mam rację?

sam mam 109KM (chyba bo jakiś wolny jest) i dopiero dojrzewam do chipaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., i wolałbym mieć 130km przy obrotach 3600 niż przy 4500.

pozdr

18-09-2011, 21:41	#102
joki27 ford::amateur Imię: Krzysztof Zarejestrowany: 17-09-2011 Skąd: Świebodzice Model: focus III Silnik: 1.6 Rocznik: 2008 Postów: 2	Odp: chiptuning focus 1,6 tdci witajcie kupiłem focusa 2008 1,6 tdci 16 v i myślę o chip tuningu albo o boxie co polecacie i czy warto bo mocy mi trochę brakuje z jakieś 20 KM pozdrawiam

18-09-2011, 22:05	#103
kaacka ford::average Zarejestrowany: 09-07-2010 Skąd: rbk Model: cmax Silnik: od psa Rocznik: 2010 Postów: 152	Odp: chiptuning focus 1,6 tdci nie - nie warto. drogi dziurawe, olej nie tanieje, wybory ida.... zostaw auto - wsiadaj na rower Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. no dobra. zartowalem. znajdz sobie warsztat ktory potrafi to dobrze zrobic. moze w walbrzychu, we wrocku - cos znajdziesz. nie ma sie co wiele zastanawiac - pytanie tylko u kogo i na ile (km/nm). pzdr. Ostatnio edytowane przez kaacka ; 18-09-2011 o 22:18

20-09-2011, 20:28	#104
joki27 ford::amateur Imię: Krzysztof Zarejestrowany: 17-09-2011 Skąd: Świebodzice Model: focus III Silnik: 1.6 Rocznik: 2008 Postów: 2	Odp: chiptuning focus 1,6 tdci Dzięki za pomocną dłoń w Wałbrzychu znalazłem kogoś takiego na wrocławskiej 101 niby koszt 900zł a jak z silnikiem wytrzymuje takie cuda bez przepaleń?I jeszcze jedno jaki rozstaw śrub ma mój focuś 2008r-5x108 (jakoś nie miałem czasu zmierzyć) czy siedemnastki są dobre na nasze drogi?Pozdrawiam

05-10-2011, 13:55	#105
xander! ford::average Zarejestrowany: 05-04-2011 Skąd: Chorzów Model: Focus II Silnik: TDCI (Heko & MG Motorsport) Rocznik: ----- Postów: 123	Re: chiptuning focus 1,6 tdci masz 90km czy 109km? jeśli ryzyko to twoje drugie imię to ładuj 225/40/18, 17 na nasze drogi hmm no po drodze szybkiego ruchu to fajna opcja ale jak wjedziesz w dziure no to wiesz przyjemne to nie jest no i opony 205/50/17 do najtańszych nie należą. Ja mam 205/55/16 lato i zima 195/65/15 Optymalna konfiguracja

16-12-2011, 20:22	#106
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,805	Odp: chiptuning focus 1,6 tdci Foczka, wywalony DPF i chips....ale najlepszy był wynik na serii, tydzień po wyjeździe z pewnego ogólnopolskiego serwisu szybkiej obsługi...potem wrzucę fotki "winowajcy" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. oto jak wyglądają filtry przeciwpyłkowy...wciśnięty na siłę, połamany, puszczający powietrze bokiem, no i winowajca braku mocy, totalnie zawalony filtr powietrza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW Ostatnio edytowane przez heko ; 16-12-2011 o 22:57

07-01-2012, 11:59	#107
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,805	Odp: chiptuning focus 1,6 tdci i kolejna Foczka 1,6tdci 90KM...ładna seria...mocny modzik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ...trochę momentem niechętna do jazdy, dolocik i geometria do czyszczenia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW

10-01-2012, 19:40	#108
mrozpa ford::average Zarejestrowany: 05-02-2011 Skąd: w-wa Model: mondeo mk4 Silnik: 2.0 PB Rocznik: 2012 Postów: 108	Odp: chiptuning focus 1,6 tdci witam, mam pytanie do Heko, czy jesteś w stanie wyjaśnić różnicę a) przy silnikach serii 90KM, po modach najwyższych wynik KM/MOMENT osiągany jest przeważnie w okolicach zbliżonej liczby obrotów silnika jak w serii (około 3500-3600). b) przy silnikach serii 109KM, po modach najwyższych wynik KM/MOMENT osiągany jest przeważnie w okolicach o 800-1000 obrotów wyżej niż liczba obrotów silnika jak w serii. Zastanawia mnie to po przeanalizowaniu kilku przedstawionych przez ciebie w wątku wykresach. dziękuje za odp

10-01-2012, 19:55	#109
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,805	Odp: chiptuning focus 1,6 tdci podztawową różnicą w tych motorkach jest turbina, 90-cio konne nie mają zmiennej geometrii, więc charakterystyka pracy sprężarki jest inna...i inaczej reaguje na modyfikacje __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW

10-01-2012, 20:00	#110
mrozpa ford::average Zarejestrowany: 05-02-2011 Skąd: w-wa Model: mondeo mk4 Silnik: 2.0 PB Rocznik: 2012 Postów: 108	Odp: chiptuning focus 1,6 tdci Ale jeśli nie się nie mylę to bezpieczniejsza dla silnika jest praca przy niższych obrotach. Więc wychodzi na to, że lepsze do modyfikacji są wersje 90KM? czy mam rację? sam mam 109KM (chyba bo jakiś wolny jest) i dopiero dojrzewam do chipaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., i wolałbym mieć 130km przy obrotach 3600 niż przy 4500. pozdr