[C-MAX 2003-2007] Wysokie obroty po odpaleniu.

[CmaXpk]

Zajrzałem dzisiaj z kanału do tej rurki.Widać ją dobrze od góry przez otwór w kolektorze oraz od dołu,ale tu jest fatalny dostęp.Stwierdziłem,że jest rozpruta od strony silnika na dł.ok.5 cm-na 99 % to przyczyna wariacji obrotów.Mam pytanie-czy ktoś wymienił tą rurkę bez zdejmowania kolektora,bo wydaje mi się,że używając długich szczypiec można sięgnąć do szybkozłączki od góry,a od dołu,po odkręceniu rozrusznika będzie całkiem fajny dostęp.Pytam,bo u mechanika to zaboli.

[cebulator]

Jak widziałem to u siebie to nie widzę możliwości, żeby dało się to zmienić bez zrzucania kolektora. Ale jak masz zdolności ginekologiczne to próbuj.

[zal2000]

Panowie pozwólcie, że podepnę się pod temat. Mam mondeo 2,0 PB. U mnie z kolei sprawa wygląda tak. Na zimnym silniku po odpaleniu obroty wskakują od razu na jakieś 3000-4000 obrotów i po kilkunastu sekundach czasem się unormują lub nie, jednak kiedy dodam gazu to z powrotem wskakują na wysokie obroty. Po wyłączeniu silnika i ponownym odpaleniu wszystko wraca do normy nawet po dodaniu gazu. Czyściłem i adaptowałem przepustnicę, regulowałem luzy zaworowe (instalacja LPG). Ostatnio podpiąłem pod komputer i wyskoczył jakiś błąd związany z tempomatem (coś z taśmą). Mechanik coś mi mówił że może to być przyczyna tych obrotów że niby zapamiętuje z tempomatu :/ moim zdaniem bzdura ale nie znam się. I pytanie czy przyczyna może być taka jak u was czy obstawialibyście coś innego ? Dodam że wszystko zaczęło się od przeciwnej sytuacji a mianowicie jakiś czas temu auto po odpaleniu po 2-3 sekundach gasło, potem zaczęło wskakiwać na wysokie obroty... Pomożecie ??

[CmaXpk]

Jeśli masz LPG to w idealnym stanie muszą być przewodyWN,świece,cewki itd.Zawilgocenie,przebicia mogą być przyczyną dziwnych obrotów.

[zal2000]

Tylko że problem występuje na zimnym silniku kiedy zasilanie jest jeszcze na benzynie. LPG włącza się po kilkunastu sekundach jazdy.

[janosek]

Napisał CmaXpk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zajrzałem dzisiaj z kanału do tej rurki.Widać ją dobrze od góry przez otwór w kolektorze oraz od dołu,ale tu jest fatalny dostęp.Stwierdziłem,że jest rozpruta od strony silnika na dł.ok.5 cm-na 99 % to przyczyna wariacji obrotów.Mam pytanie-czy ktoś wymienił tą rurkę bez zdejmowania kolektora,bo wydaje mi się,że używając długich szczypiec można sięgnąć do szybkozłączki od góry,a od dołu,po odkręceniu rozrusznika będzie całkiem fajny dostęp.Pytam,bo u mechanika to zaboli.

naprawiałem tą rurke u siebie i nie zdejmowałem całkowicie kolektora ale mimo wszystko musiałem go odkręcić i odchylić trochę. Da się zrobić ale zabawy jest sporo.

[CmaXpk]

Oddałem auto w ręce mechanika.Trwało to ok.2 godzin.Pieniądze nieduże,myślałem,że będzie gorzej.Ale zupełnie inne jazda.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mam pytanie odnośnie wysokości obrotów na biegu jałowym przy gorącym silniku.Jakie powinny być wtedy obroty?

[cebulator]

Około 750 RPM.

[CmaXpk]

I dokładnie 750 mam na obrotomierzuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[zal2000]

Dzisiaj mechanik powiedział, że się poddaje. Sprawdzał wszyskie rurki srurki, wymienił klapy w kolektorze, sprawdzał kamerami czy nie ma jakiejś dziury i ciul wie czego, psikał plakami czy nie uchodzi gdzieś powietrze... nic nie znalazł a obroty przy odpalaniu na zimnym silniku jak były wysokie tak są. Ma ktoś może jakieś sugestie co jeszcze mogę zrobić poza sprzedaniem auta ? Zaznaczam że takie rzeczy jak przepustnica były czyszczone i sprawdzane. Ktoś mi jeszcze powiedział że przy przepustnicy jest jakaś śruba która reguluje jej pracę. Może ktoś coś powiedzieć na ten temat ??