Sprawdzanie Numeru VIN

venom069 · 02-07-2015, 16:41

Wynik moich prób przelewowych według poniższego opisu z małym odchyleniem robiłem tylko przez 1min. bo brakło by mi pojemnika na 4min.
Od lewej od rozrządu: (1)39; (2)12; (3)11; (4)9

Opis nie jest mój zapożyczony od nie wiem kogo ale z tego forum
Przygotowałem opracowanie z opisem próby przelewowej dla silnika TDCI.
Zamieszczam posta na ten temat ponieważ opis zawiera (wg mnie) ważne informacje.

Próba przelewowa wg specyfikacji ASO

1. Umieścić przyrząd do badania przelewów poniżej linii wtryskiwaczy.
2. Uruchomić silnik. (Temperatura silnika powinna wynosić min 70st.C)
3. Pozostawić silnik na biegu jałowym przez 4 minuty.
4. Zatrzymać silnik.
5. Odłącz przyrząd od z wtryskiwaczy paliwa a paliwo z przewodów zlać do zbiorniczków.
6. Widok na przyrząd
7. Zanotować odczyty ze zbiorniczków.
8. Przeprowadzić analizę.

Pomnożyć wartość najniższą z zarejestrowanych przez 1,4 do obliczania maksymalnej dopuszczalnej wartości (maksymalna dopuszczalna wartość = minimum odnotowanych wartości + 40%).

Przykład:
* Najniższa odnotowana ilość = 10ml
* Mnożymy 10 x 1,4 = 14ml
* Otrzymujemy maksymalną dopuszczalną wartość = 14ml

Ocena próby przelewowej
Czy ilości paliwa w każdym z pojemników jest niższa niż obliczona maksymalna wartość?

TAK Wtryskiwacze są sprawne (nie ma co grzebać).

Nie Jeżeli jeden lub więcej pojemników zawiera ilość paliwa powyżej maksymalnej dopuszczalnej wartości, używając WDS modułu Routine INPUT dokonaj ponownego wprowadzenia kodów wtryskiwaczy dla wtrysków które wykroczyły poza obliczoną wartość maksymalną.

Ponownie przeprowadź test przelewowy aby zweryfikować korektę.

Jeżeli nie ma poprawy można przypuszczać, że wtryskiwacz niedomaga.

Zalecane jest wykonanie jeszcze testu szczelności (o czym napiszę innym razem)
__________________
FORD Club Polska

No i mam pytanie odnośnie jednej sprawy z tego opisu.
Czy jeśli tak leje wtryskiwacz (1), jak koń na blachę jest sens robić programowanie i na nowo przelewy??? - dodatkowe koszty.
Jeśli robić programowanie to tylko jednego czy wszystkich trzeba???
Czy od razu robić regeneracje??? - tylko tego jednego

slawek-kali · 02-07-2015, 17:04

Regeneracja lub wymiana.

venom069 · 05-07-2015, 09:46

Ale robić regenerację tylko tego jednego ???

mojmistrz · 05-07-2015, 10:27

Jeśli tylko jeden nie spełnia normy, a reszta pracuje normalnie, to skupiamy się na jednym. Jeśli jeden jest totalnie zwalony, a reszta już taka sobie, to ja wymieniałbym wszystkie. Nie znam się na wartościach i parametrach, jakie powinny trzymać sprawne wtryskiwacze, więc w Twoim przypadku dokładnie nie doradzę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Xperia Z1 tap tap

venom069 · 17-07-2015, 13:36

Dzieki za sugestie i porady. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Odnalazlem ze blad "P0110-(PCM) - Obwod czujnika (IAT)" jest to blad czujnika temp. powietrza wlotowego - usterka.
Moze ktos sie wypowiedziec czy ten IAT to jest czujnik przeplywomierza???

venom069 · 18-09-2015, 22:39

Puki co sprawdziłem turbinę daje porządnie powietrza ale za to pluje jakimś czymś ciemnym oleistym. Sprawdzam non stop oleje i nie ubywa wiec czym ona pluje bo nie powinna niczym pluć tylko powietrze cisnąć.

venom069 · 26-01-2020, 22:58

Problemy jedne sie skonczyły zaczeły sie inne. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Założe nowego posta. Rozwiązaniem problemu była regeneracja wtryskiwaczy i wymiana pompy na regenerowana z roczną gwarancją.
TEMAT UWAŻAM ZA ZAMKNIĘTY

Mati70098 · 24-06-2021, 14:01

Witam, jakiś czas temu zmieniałem sterownik pompy wtryskowej (sterownik był czyszczony w serwisie). Auto odpaliło i działało. Niestety padł akumulator, i na nowym auto już nie odpala. We wnętrzu miga dioda od immo. Na komputerze kilka błędów:
B1318
P0110
B2139
B2159

Obecnie auto kręci, nie odpala (chyba że z plaka).

Z tego co czytam najprawdopodobniej ponownie trzeba czyścić/adaptować sterownik pompy? Da się to zrobić w domu np. ForScanem?

Auto Focus Mk1 2000 1.8 TDDI 90km

02-07-2015, 16:41	#21
venom069 ford::beginner Imię: ToMasz Zarejestrowany: 31-05-2015 Skąd: Legnica Model: Fokus mk1 FL Silnik: 1.8 tdci 115koni Rocznik: 2003 kombi Postów: 24	Odp: Kontrolka swiec zarowych zapala sie w trakcie jazdy Wynik moich prób przelewowych według poniższego opisu z małym odchyleniem robiłem tylko przez 1min. bo brakło by mi pojemnika na 4min. Od lewej od rozrządu: (1)39; (2)12; (3)11; (4)9 Opis nie jest mój zapożyczony od nie wiem kogo ale z tego forum Przygotowałem opracowanie z opisem próby przelewowej dla silnika TDCI. Zamieszczam posta na ten temat ponieważ opis zawiera (wg mnie) ważne informacje. Próba przelewowa wg specyfikacji ASO 1. Umieścić przyrząd do badania przelewów poniżej linii wtryskiwaczy. 2. Uruchomić silnik. (Temperatura silnika powinna wynosić min 70st.C) 3. Pozostawić silnik na biegu jałowym przez 4 minuty. 4. Zatrzymać silnik. 5. Odłącz przyrząd od z wtryskiwaczy paliwa a paliwo z przewodów zlać do zbiorniczków. 6. Widok na przyrząd 7. Zanotować odczyty ze zbiorniczków. 8. Przeprowadzić analizę. Pomnożyć wartość najniższą z zarejestrowanych przez 1,4 do obliczania maksymalnej dopuszczalnej wartości (maksymalna dopuszczalna wartość = minimum odnotowanych wartości + 40%). Przykład: * Najniższa odnotowana ilość = 10ml * Mnożymy 10 x 1,4 = 14ml * Otrzymujemy maksymalną dopuszczalną wartość = 14ml Ocena próby przelewowej Czy ilości paliwa w każdym z pojemników jest niższa niż obliczona maksymalna wartość? TAK Wtryskiwacze są sprawne (nie ma co grzebać). Nie Jeżeli jeden lub więcej pojemników zawiera ilość paliwa powyżej maksymalnej dopuszczalnej wartości, używając WDS modułu Routine INPUT dokonaj ponownego wprowadzenia kodów wtryskiwaczy dla wtrysków które wykroczyły poza obliczoną wartość maksymalną. Ponownie przeprowadź test przelewowy aby zweryfikować korektę. Jeżeli nie ma poprawy można przypuszczać, że wtryskiwacz niedomaga. Zalecane jest wykonanie jeszcze testu szczelności (o czym napiszę innym razem) __________________ FORD Club Polska No i mam pytanie odnośnie jednej sprawy z tego opisu. Czy jeśli tak leje wtryskiwacz (1), jak koń na blachę jest sens robić programowanie i na nowo przelewy??? - dodatkowe koszty. Jeśli robić programowanie to tylko jednego czy wszystkich trzeba??? Czy od razu robić regeneracje??? - tylko tego jednego __________________ "Jak sprawdzić przekaźniki w aucie " Ostatnio edytowane przez venom069 ; 02-07-2015 o 16:45

02-07-2015, 17:04	#22
slawek-kali ford::expert Imię: Slawek Zarejestrowany: 10-01-2011 Skąd: Niemcy - Paderborn Model: Smax Titanium S Silnik: 163KM Rocznik: 2013 Postów: 4,941	Odp: Kontrolka swiec zarowych zapala sie w trakcie jazdy Regeneracja lub wymiana. __________________ Sprawdz VIN - napisz maila! Auta z Niemiec, Ogledziny, pomoc w kupnie -> dzial uslugi-KLIK

05-07-2015, 09:46	#23
venom069 ford::beginner Imię: ToMasz Zarejestrowany: 31-05-2015 Skąd: Legnica Model: Fokus mk1 FL Silnik: 1.8 tdci 115koni Rocznik: 2003 kombi Postów: 24	Odp: Kontrolka swiec zarowych zapala sie w trakcie jazdy Ale robić regenerację tylko tego jednego ??? __________________ "Jak sprawdzić przekaźniki w aucie "

05-07-2015, 10:27	#24
mojmistrz ford::professional Zarejestrowany: 01-07-2012 Skąd: Szczecinek Model: Ford Focus Silnik: 1,8 TDDi Rocznik: 1999 Postów: 1,415	Jeśli tylko jeden nie spełnia normy, a reszta pracuje normalnie, to skupiamy się na jednym. Jeśli jeden jest totalnie zwalony, a reszta już taka sobie, to ja wymieniałbym wszystkie. Nie znam się na wartościach i parametrach, jakie powinny trzymać sprawne wtryskiwacze, więc w Twoim przypadku dokładnie nie doradzę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Xperia Z1 tap tap __________________ Zauważyliście, że każdy jadący wolniej od nas to palant, a szybciej – szaleniec ?

17-07-2015, 13:36	#25
venom069 ford::beginner Imię: ToMasz Zarejestrowany: 31-05-2015 Skąd: Legnica Model: Fokus mk1 FL Silnik: 1.8 tdci 115koni Rocznik: 2003 kombi Postów: 24	Odp: Kontrolka swiec zarowych zapala sie w trakcie jazdy Dzieki za sugestie i porady. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Odnalazlem ze blad "P0110-(PCM) - Obwod czujnika (IAT)" jest to blad czujnika temp. powietrza wlotowego - usterka. Moze ktos sie wypowiedziec czy ten IAT to jest czujnik przeplywomierza??? __________________ "Jak sprawdzić przekaźniki w aucie "

18-09-2015, 22:39	#26
venom069 ford::beginner Imię: ToMasz Zarejestrowany: 31-05-2015 Skąd: Legnica Model: Fokus mk1 FL Silnik: 1.8 tdci 115koni Rocznik: 2003 kombi Postów: 24	Odp: Kontrolka swiec zarowych zapala sie w trakcie jazdy Puki co sprawdziłem turbinę daje porządnie powietrza ale za to pluje jakimś czymś ciemnym oleistym. Sprawdzam non stop oleje i nie ubywa wiec czym ona pluje bo nie powinna niczym pluć tylko powietrze cisnąć. __________________ "Jak sprawdzić przekaźniki w aucie "

26-01-2020, 22:58	#27
venom069 ford::beginner Imię: ToMasz Zarejestrowany: 31-05-2015 Skąd: Legnica Model: Fokus mk1 FL Silnik: 1.8 tdci 115koni Rocznik: 2003 kombi Postów: 24	Odp: Kontrolka swiec zarowych zapala sie w trakcie jazdy Problemy jedne sie skonczyły zaczeły sie inne. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Założe nowego posta. Rozwiązaniem problemu była regeneracja wtryskiwaczy i wymiana pompy na regenerowana z roczną gwarancją. TEMAT UWAŻAM ZA ZAMKNIĘTY __________________ "Jak sprawdzić przekaźniki w aucie "

24-06-2021, 14:01	#28
Mati70098 ford::amateur Imię: Mateusz Zarejestrowany: 15-04-2017 Model: Focus MK1 i MK2 Silnik: 1.8TDDI/2.0 Duratec 145 Rocznik: 2000/2005 Postów: 2	1.8TDDI czyszczenie sterownika pompy wtryskowej Witam, jakiś czas temu zmieniałem sterownik pompy wtryskowej (sterownik był czyszczony w serwisie). Auto odpaliło i działało. Niestety padł akumulator, i na nowym auto już nie odpala. We wnętrzu miga dioda od immo. Na komputerze kilka błędów: B1318 P0110 B2139 B2159 Obecnie auto kręci, nie odpala (chyba że z plaka). Z tego co czytam najprawdopodobniej ponownie trzeba czyścić/adaptować sterownik pompy? Da się to zrobić w domu np. ForScanem? Auto Focus Mk1 2000 1.8 TDDI 90km Ostatnio edytowane przez Mati70098 ; 24-06-2021 o 15:27

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie