[Focus 2004-2008] Dobranie właściwego modułu GEM.

[krzysiek1.6]

Radek umiałbyś mnie poprowadzić przez zainstalowanie odpowiednich sterowników na Viakenie, żeby współgrało z fordem? Mam windows 10 i brak dostępu do maszyny windows 7. W menadżerze urządzeń pokazuję się teraz jako USB serial port (com2). I za cholerę nie mogę zainstalować dołączonych na płytce sterowników zgodnie z instrukcją dla windowsa XP....

Bump: Właśnie wsiadłem do auta i podmieniam te gemy i da się zczytać konfigurację z GEMa mimo wszystko. spróbuję wgrać tą samą i zobaczymy co będzie... Swoją drogą wczoraj jechałem się przejechać i numery z zegarami były takie same, a co gorsza dalej miałem problemy z reakcją na gaz i małą ilością mocy. Czy to może być też przez zimne luty na zegarach?

[Hooch180]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - Jak się przedstawia jako serial port to znaczy, że sterowniki się zainstalowały. Ja u siebie płytki nie używałem. Generyczne sterowniki z Windowsa wystarczyły.

[hindus]

I to dobrze, że taki niski numer COM, bo z tego co pamiętam, ELMConfig wymaga kabla zarejestrowanego w systemie na COM1 do COM4 maksymalnie.

[krzysiek1.6]

Udało się!! Pomajstrowałem w tym gemie, udało mi się między innymi usunąć problem z diodką od otwartych drzwi (w tym przypadku maski). Porobiłem zrzuty ekranów na starym gemie i przepisałem na nowy, jak kolega radził.

Teraz tylko martwię się o te problemy z mocą, bo byłem pewien, że leży to po stronie gemu. Jednak po wymianie gemu, dokładnie w momencie kiedy zapalają się całe zegary (nie dzieje się to tuż po odpaleniu tylko po kilkuset metrach) czuje jak auto wypuszcza spod maski jakies 50 koni :x Czy jest to normalne przy problemach z zimnymi lutami? Czytałem kiedyś chyba, że ludzie mieli np. totalny brak reakcji na gaz itd. Zegarami zajmę się jakoś w następnym tygodniu dopiero

[hindus]

Moc znika bo pewnie wchodzi tryb awaryjny. Lepiej tak niż unieruchomienie auta i laweta (tak też się zdarzało, z tego co pamiętam).

[krzysiek1.6]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moc znika bo pewnie wchodzi tryb awaryjny. Lepiej tak niż unieruchomienie auta i laweta (tak też się zdarzało, z tego co pamiętam).

Dobra, uff... mam nadzieje, że jest tak jak mówisz. Już się bałem, że gdzieś jest przegnita wiązka od obu modułów czy coś takiego. Swoją drogą rozrusznik też u mnie niezbyt, i jeśli podczas odpalania auta jest choinka na desce - nie ma żadnej reakcji na III pozycję. Wtedy kilka walnięć w deskę rozdzielczą i gem i wszystko hula Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Będę się zajmował tymi lutami i wtedy zobacze czy wszystko wróciło do normy. Wtedy sprawdzę też, czy sprawa ze światłem stop to problem z żarówką (modlę się, żeby to było to)

Dzięki wszystkim i pozdrawiam!!

[Hooch180]

Napisał krzysiek1.6 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wtedy kilka walnięć w deskę rozdzielczą

#zimneluty

Oddaj zegary do naprawy jak sam nie masz ochoty przelutować złącza z zegarów. Znana usterka. Dobrze naprawiona nie wraca.

[krzysiek1.6]

Napisał Hooch180 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

#zimneluty

Oddaj zegary do naprawy jak sam nie masz ochoty przelutować złącza z zegarów. Znana usterka. Dobrze naprawiona nie wraca.

Wiem wiem, już mam w głowie zaplanowane naprawianie tego w niedalekiej przyszłości. Trzeba po prostu poprawic luty tam gdzie dochodzi kabel z wiązki?

Wolę nie oddawać do naprawy bo jeszcze ktoś coś spierdoli. Poproszę znajomego o poprawienie lutów, jeśli chodzi tylko o dotopienie troche cyny przy kilku stykach to powinien sobie dać radę

[Hooch180]

Napisał krzysiek1.6 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Trzeba po prostu poprawic luty tam gdzie dochodzi kabel z wiązki?

Tak dokładnie. Popękane są luty na wtyczce wiązki. Jak nie masz 60lat to są widoczne gołym okiem. Jak poszukasz to tutaj na forum gdzieś test temat z instrukcja krok po kroku jak zegary rozebrać oraz zdjęcie samych zimnych lutów.

[krzysiek1.6]

Witam ponownie! Jutro już będę się wybierał z zegarem do znajomego z nadzieją naprawy zimnych lutów. Po poczytaniu kilku innych tematów nie mam wątpliwości, że to one są właśnie przyczyną choinki na desce.

Wracając jednak do tematu światła stop. Rozkręciłem dzisiaj dwie tylne lampy, licząc na to, że to właśnie żarówki będą problemem - niestety to nie żarówki. Sytuacja wygląda następująco: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] (pierwsze zdjęcie: wciśnięty hamulec, pozycyjne wyłączone - lewe wyraźnie słabsze niż prawe; drugie zdjęcie: wciśnięty hamulec, pozycyjne włączone - lewe totalnie gaśnie) Wpadacie na jakieś dodatkowe pomysły bazując na tych zdjęciach?

Zabrałem się też za rozbieranie plastików z nadkola, jednak jest to dużo trudniejsze niż oczekiwałem. Nie byłem pewny który panel zacząć zdejmować, zacząłem od czarnego, potem się przerzuciłem na kombinowanie nad szarym. One wszystkie tak na siebie zachodzą, że ****icy można dostać przy tym. Zdjęcia: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] . Po prawie kompletnym rozebraniu (trochę na chama, z pomocą butelki do podważania) czarnego panelu, spróbowałem zajrzeć do tych kostek. Którą z nich, i w jaki sposób powinienem obadać? Dodam, że wiązka, która idzie do lampy to ta która idzie pionowo na drugim zdjęciu. Nie za bardzo wiem jak do tego siąść...

PS orientuje się ktoś do czego może być ta wolna kostka na pomarańczowym kablu? Kabel jest nieco grubszy niż reszta.

Pozdrawiam i z niepokojem czekam na odpowiedź. Krzysiek