[Focus 1998-2004] tdci 115 koni falujace obroty

[venom069]

Witam.
Sluchajcie tez mam problem z falujacymi obrotami w fokusie i co zauwazylem podczas pracy silnika na wolnych obrotach na luzie podczas postoju dostaje silnik wariacji nie jest to juz pierwszy raz. Dodajac gazu poczatkowo auto ruszalo ale bardzo mozolnie jak by brakowalo mocy albo zla mieszsnka paliwa z powietrzem i silnik sie dusila dlawil az zgasl i sie nie odpalal. Wczoraj tarfilo mi sie kolejny raz takie zdarzenia musialem holowac co ciekawe pod domem po holowaniu gdy silnik przestygnol normalnie odpalil na 2-3 minuty i sie zgasil. Czy jest mozliwosc ze EGR piepszy robote i wszystkie inne czujniki w ukladzie powietrza do turbiny z turbiny do intercoolera dalej do egr i do silnika. Czy jesli turbina pluje olejem i w ten sposob zakluca prace oraz odczyty czujnikow na tym ukladzie???

[grundi_bdg]

Kolego
1. Ostygł a nie „ostygnoł”
2. Jak użyjesz szukajki to znajdziesz podobne tematu no tu [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[venom069]

A moze zauwazyles koleszko ze tam tez dalem odpowiedz a od dawna tam nie ma aktywnosci wiec zalozylem nowy post swiezy. Prosze bez aluzji tam nie znalazlem odpowiedzi rozwiazania problemu. Nie sa to wtryski nie jest to pompa 1.5roku temu robione

[grundi_bdg]

Napisał venom069 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A moze zauwazyles koleszko ze tam tez dalem odpowiedz a od dawna tam nie ma aktywnosci wiec zalozylem nowy post swiezy. Prosze bez aluzji tam nie znalazlem odpowiedzi rozwiazania problemu. Nie sa to wtryski nie jest to pompa 1.5roku temu robione

Ręce opadają. Mój ojciec powtarzał „ gdzie sens, gdzie logika”

Przepraszam za OT ale ciężko przejść obojętnie wobec takiej argumentacji.

W ramach wyjaśnienia napisanie nowego posta aktywuje temat na nowo. Taki był przekaz mojej wiadomości. Bo tak właśnie powinieneś zrobić zamiast zakładać nowy temat. A skoro tam nikt nie odpisał to liczyłeś ze w nowym temacie odpiszą ? Serio?

[Vultar]

Olej w układzie może fałszować odczyty czujników.
Miałem 1.8TDDi i tam łatwo można było zaślepić EGR bez ingerencji w soft samochodu.
To, że robiłeś pompę i wtryski nie znaczy że znowu mogły paść.
Był czyszczony układ paliwowy po wymianie pompy i wtrysków.
Mógł się zapchać filtr paliwa.
Może być nieszczelność układu paliwowego - uszkodzony przewód paliwowy.
Niektóre pompy mają sitko na zaworze wysokiego ciśnienia.
Prawdopodobnie masz też pompkę niskiego ciśnienia w baku paliwa.

Bez sprawdzenia błędów możesz wydać fortunę na diagnozowanie.

[venom069]

Napisał grundi_bdg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolego
1. Ostygł a nie „ostygnoł”
2. Jak użyjesz szukajki to znajdziesz podobne tematu no tu [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Czepiasz sie drobiazgow a wcale nie pomagasz. Co do szukania a nie szukajki jak juz chcesz byc tak skrupulatny.

Tak jest inny post ale zwroc uwage z kiedy i tam nie ma odpowiedzi na moj problem swiece wymienione uklad paliwowy robiony wtryski i pompa wysokiego cisnienia. Jedyne co moge jeszcze to zrobic teraz diagnostyke komputerowa czy jest odpowiednie dozowanie paliwa z powietrzem.

Napisał Vultar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Olej w układzie może fałszować odczyty czujników.
Miałem 1.8TDDi i tam łatwo można było zaślepić EGR bez ingerencji w soft samochodu.
To, że robiłeś pompę i wtryski nie znaczy że znowu mogły paść.
Był czyszczony układ paliwowy po wymianie pompy i wtrysków.
Mógł się zapchać filtr paliwa.
Może być nieszczelność układu paliwowego - uszkodzony przewód paliwowy.
Niektóre pompy mają sitko na zaworze wysokiego ciśnienia.
Prawdopodobnie masz też pompkę niskiego ciśnienia w baku paliwa.

Bez sprawdzenia błędów możesz wydać fortunę na diagnozowanie.

Nie padly wtryski pompa bo by mi szarpal przerywal i sprezynka zapalala jak kiedys i komputer wchodzil w tryb awaryjny wylanczajac silnik.

Uklad dawalem do 2 roznych mechanikow do czyszczenia ukladu paliwowego oraz zlecalem wymiane przewodow przelewowych.

Co do filtra filtrow byly wymieniane w ubieglym miesiacu razem z olejem.

Nieszczelnosc ukladu paliwowego to bym widzial ze paliwo ucieka i gdzies by kapalo. Stawial bym predzej na nieszczelnosc ukladu powietrza i jest zla mieszanka dozowana do silnika. EGR to czyscilem uklad dolotu/wylotu z turbiny do intercoolera i wylotu/dolotu do EGR czyste nie zasmarkane olejem z turbiny.

Tak jest tam w tym modelu pompka ktora pompuje paliwo z baku dalej oraz wiem ze jest dodatkowy filtr gdzies przy baku od spodu ktorego pewnie nikt zaden mechanik nie wymienial podczas wymiany innych filtrow i olejow stawiam tez na ten filter. A pompka w baku jak by nie dawala paliwa to bym nawet nie odpalil auta bo pustki w przewodach ale tak nie jest bo chodzi do pewnego momentu gdy sie zagrzeje do normalnej tem. 80-90°C pochodzi 2-3minuty i sie wylancza. Po ostygnieciu uruchsmism silnik na doslownie chwile i znowu sie wylancza.

Nie. Sadzilem ze ludzie w starym poscie nie beda specjslnie czytac odpowiedzi z przed lat zeby stwierdzac czy jest rozwiazanie czy nie. Tylko zalozylem nowy zeby bylo wszystko na czysto i bez zbednych odpowiedzi z tamtego posta ktore nie sa rozwiazaniem i w niczym nie pomoga mi. To sie nazywa logiczne myslenie.

[grundi_bdg]

Napisał venom069 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czepiasz sie drobiazgow a wcale nie pomagasz. Co do szukania a nie szukajki jak juz chcesz byc tak skrupulatny.

Szukajka - zdrobniała nazwa zakładki „szukaj” na forach internetowych.

P. S. Wyłącza a nie wylancza, przepraszam ale aż oczy łzawią.