[S-MAX 2006-2015] Czeste wypalenie dpf biało-niebieski dym przy wypaleniu

[bukox]

U mnie normalnie 0.5-0.6/0.9-1.0 (klima) a jak mam dopalanie to 1.9-2.0/2.3-2.4 (klima). Różnica na tyle duża łatwo wychwycić np. stojąc na światłach.

[stingerA6]

Warto dodać że w zimie przy odpalonym dodatkowym podgrzewaczu (PTC), spalanie jest podobne do tego na klimie.

[r_d_x]

Dziękuje za odpowiedzi,
Często zdarza mi się że nie mam po przyjechaniu na parking wzorcowego 0,5-0,6 a mam 0,8-0,9 bez klimy. W granicach normy? czy wskazuje na podtrzymanie" jakiegoś " procesu np. z nieukończonym trasowym wypalaniem?

[woro_woro]

Na pewno to nie jest związane z wypalaniem dpf.

[r_d_x]

Dzięki za odpowiedz i rozjaśnienie kwestii

[Sakura]

U mnie dzisiaj DPF ponownie postanowił uzupełnić stan oleju na max. Tym razem tylko tyle :/

Dopalanie oczywiście nie odbyło się w trasie tylko w mojej ocenie podczas postoju na światłach i dojeździe na parkingu. Wysiadłem z samochodu usłyszałem wycie wentylatora i zmieniony dźwięk z wydechu. Za nim zdążyłem zasiąść za kierownicom wentylator przestał kręcić, a z silnika nie wydobywał się już basowy pomruk.

Silnika nie wyłączałem pomny przestróg. W tym czasie podpiąłem Forscan:

TESLRT 5 s Czas, jaki upłynął od ostatniej próby regeneracji
NOFRE 0 Liczba nieudanych prób przeprowadzenia regeneracji
DSLCR 1194.1 km Odległość od ostatniej ukończonej regeneracji
DSLRT 0.0 km Odległość przejechana od ostatniej próby przeprowadzenia regeneracji
DP_DPF 0.7 kPa Ciśnienie różnicowe na filtr cząsteczek
ODO_OIL_CHG 230585.0 km Drogomierz przy ostatniej wymianie oleju
SOPDAFTVFR 752 Wzrost różnicy ciśnienia pomiędzy złączem przed filtrem a złączem za filtrem w odniesieniu do objętości przepływu
B+ 14.25 V Dodatnia wartość napięcia świadczy o naładowaniu akumulatora.
NORFARD 2 NORFARD
EGT11 199 °C Temperatura spalin 11
EGTAC 289 °C Temperatura spalin za katalizatorem
CHT 78 °C Temperatura głowicy silnika

Podsumowując pomimo, że nie wyłączyłem silnika i pozwoliłem mu popracować kilka minut po zakończonej procedurze dopalania oleju i tak przybyło. Tak więc potwierdzam, że w moim przypadku komputer uruchamia dopalanie kiedy mu się żywnie podoba i niestety często wtedy kiedy nie ma warunków do jego prawidłowego przeprowadzenia. Także Panowie inżynierowie Forda dali ciała. Tyle, że oni to wiedzą bo to poprawili tyle, że od 2011 r.

[pasiek]

Ehhh.. znowu wymiana oleju ? Ja wymieniłem w piątek, byłem na warsztacie i zrobiłem wypalanie servisowe , jak się wypalał to wywalił na deske błąd, po skonczeniu procedury wypalania . Błąd fatalnej jakosci oleju . Po wymianie oleju wszystko wróciło do normy.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[Sakura]

Komunikatu o konieczności wymiany oleju jeszcze nie pokazał, ale pewnie zrobi to wtedy kiedy programiści to sobie zaplanowali czyli niekoniecznie wtedy kiedy ta jakość jest faktycznie niska.

Wysłane z mojego Redmi 2 przy użyciu Tapatalka

[Radek S-MAX]

A to moja przygoda którą opisałem w dzialem pomorskim.
"Cześć mam problem na maksa wybrałem się zrodziną do Karwi i w cholere po 140km się skubany zapchał DPF. I w trybie awaryjnym 340km masakra. Wycinam go w cholerę bo teraz to Żony samochód a ona po mieście krótkie trasy, najbliżej mam do Rumi do electric-service ale po tym temacie to raczej bym wybrał mrmotorsport ale cholera to prawie 70km i ciekawe jak oni cenowo i czy będzie termin, jestem że tak powiem przyparty do muru."
Na czwartek umówiłem się w MRM na usunięcie całkowite.
To już drugi raz ostatnio z ponad rok temu i wypalanie kosztowało mnie ponad 800 bo ponoć jakiejś specjalnej chemi do tego używali.
Najlepszy numer że całe te 140km starałem się żeby się wypalił bo już przyszedł na niego czas z trzy dni wczeaniej w mieście i się nie udało wypalić. Cały czas sprawdzałem FORScan trzymałem obroty koło 2800 ale ni cholery się nie wypalił tylko w końcu się zapchał.

[Sakura]

U Ciebie chociaż jakiś konkret bo u mnie sobie dopala na wolnych obrotach i dolewa ropy do oleju kiedy mu się zechce.

Szkoda że w instrukcji nie napisano że zaleca się jazdę z uruchomionym programem diagnostycznym. W takim przypadku kierowca miałby szansę przygotować się na to co wymyślił mu samochód.