[Mondeo 2014- ] Wypalanie DPF -objawy

[cattani75]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ASS ma 1000 powodów, żeby nie wyłączyć silnika. Może się okazać, że będziesz czekał tydzień aż "skończy się wypalanie". :-D

[dizel1982]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale jaki rodzaj DPFa masz w Volvo? Nie masz wskaźnika spalania chwilowego? Nie masz ASS, które przy regeneracji filtra się nie aktywuje - bo wątpię aby samochód sam wyłączył silnik w trakcie wypalania. Ale jeśli tak jest, to rozwiązanie techniczne rzeczywiście jest nieciekawe - w Fordzie jest to zupełnie inaczej rozwiązane. Nie ma szansy aby nieświadomie wyłaczyć silnik podczas cyklu regeneracji.

Wiesz co, mam ASS ale tak jak tu kolega wyżej napisał, ASS nie działa z wielu innych powodów. Np wystarczy że zimą włączę grzanie szyby czy grzanie kierownicy czy foteli i już mam ASS nie aktywne. Latem włączę wentylację foteli czy w gorętsze dni kiedy klima musi działać wydajniej, też ASS jest niedostępny. Więc to kiepski wyznacznik. Aczkolwiek jakiś jest. Chwilowe spalanie? Nie w Volvo. Nie wiem, może to kwestia montowania filtra DPF. W mondeo mk4 filtr jest zamontowany na wydechu. W Volvo jest zaraz za turbiną. Chwilowe spalanie podczas wypalania mam 0.8 - 0.9 ale bardzo często i bez wypalania mam takie chwilowe więc to też słabe. W mondeo takich cyrków nie miałem. I co najfajniejsze, w Volvo wystarczy że stoisz na światłach dłużej jak 4min co się czasem nieraz i na autostradzie zdarza jak jest jakaś kolizja i koniec wypalania, komputer sam je przerwy i paliwo ścieka sobie do miski. W Fordzie również tego nie było. Jak zaczął mi wypalać to wypalał dotąd aż nie skończył. Volvo z tego co pamiętam od zawsze miało problem powiększającym się poziomem oleju podczas wypalania DPF-a i nie umieją sobie z tym poradzić. Co ciekawe, w benzynach Volvo jest ten sam problem. Dlatego to moje pierwsze auto tej marki i pewnie ostatnie. A mogłem wziąć mondeo mk5 Vignale bo mocno nad nim myślałem to mi się zachciało zmian ....

[kaan1]

Napisał cattani75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ASS ma 1000 powodów, żeby nie wyłączyć silnika. Może się okazać, że będziesz czekał tydzień aż "skończy się wypalanie". :-D

Jasne ... tylko jak ASS mi nie wyłącza silnika to pierwszo co sprawdzam to spalanie chwilowe na postoju i już wszystko wiadomo ...

Bump:

Napisał dizel1982 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie w Volvo. Nie wiem, może to kwestia montowania filtra DPF. W mondeo mk4 filtr jest zamontowany na wydechu. W Volvo jest zaraz za turbiną.

W MK5 też jest za turbiną

Bump:

Napisał dizel1982 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I co najfajniejsze, w Volvo wystarczy że stoisz na światłach dłużej jak 4min co się czasem nieraz i na autostradzie zdarza jak jest jakaś kolizja i koniec wypalania, komputer sam je przerwy i paliwo ścieka sobie do miski.

W MK5 raz mi sie zdarzyło że przerwał wypalanie na postoju ... prawdopodobnie spadła temperatura i proces sie zatrzymał. Z reguły doprowadza do końca


Rzeczywiście słabo to wygląda w Volvo. Ciekawe skąd tak duże spalanie na postoju jeśli to nie DPF? W Mk5 tez może być na poziomie 0,8-0.9 l/h (tak jak przy wypalaniu DPF) ale to na zimnym silniku i np. z mocno obciążoną klimą. Tyle, że wtedy to warunki są oczywiste, że nie może być wypalania.

[wlkp]

Dobra wszyscy piszą o tym DPF ,ja mam auto 2 tygodnie i ostatnie dni na krótkiej trasie jak wrzuciłem na luz pokazywało spalanie ponad 1l a czasami obroty silnika na luzie chwilowo ( kilka sec ) pokazywało 1,5 tys to normalne ? Po chwili spadało na około 800.

[Hansolo]

Na luzie tyle będzie pokazywać dlatego lepiej nosić na luzie majty żeby gumka nie piła w biodra, niż jeździć. Jak odpuścisz geja przyspieszenia na biegu, wtedy powinno pokazywać 0,0 L/100 , ale jak dopala to pokazuje od 0,3 do 0,6 l/100 km podczas powiedzmy jazy S-ką czy inną trasą / nie dotyczy toczenia się /.

[martin_frost]

To są wskazania występujące u Ciebie i nie musi być tak w innych egzemplarzach. Przestałem wierzyć we wskazania komputera, które pokazują np. że średnie spalanie u mnie wynosi 2.8 l na 100 km. Oczywiście jest to nonsens. Ktoś tu też pisał że nie ma świecy w mk5 więc informuje że jest bo wymieniałem. Wiem to jest wątek o mk5 ale u mnie siedzi ten sam dw10f 2.0.

[peju]

Wątek ma już 44 strony a ja nie mam sił już szukać. Czy wypalanie DPF załącza się tylko na rozgrzanym silniku? Coś chyba tylko znalazłem, że jak spaliny osiągną odpowiednią temperaturę czyli kiedy? Czy to jest jednoznaczne z temperaturą 90st na wskazaniach zegarów?

[martin_frost]

Nie kolego. Wypalanie aktywne rozpoczyna się W duzym skrócie kiedy zostaną spełnione określone warunki tj. zapełnienie dpf, odpowiednia prędkość i obroty. Jeśli warunki są spełnione komputer inicjuje proces czego następstwem jest zwiększona temperatura spalin za katalizatorem kierowanych do dpf. Pompka przy silniku pompuje dodatkowe paliwo do zaworu par paliwa. Przy aktywnym temperatura ta wynosi ok 600 stopni i są to warunki spełnione do wypalania sadzy. Wtedy można zaobserwować spadek SOOT. Wypalanie pasywne natomiast następuje samoczynnie przy większych prędkościach kiedy temperatura za katem potrafi osiągnąć ok 400 stopni. Wtedy spada głównie poziom LOAD. Oczywiście pisałem o wypalaniu w trasie. Wypalanie aktywne może być też aktywowane podczas jazdy miejskiej najczęściej kiedy zostanie przekroczony próg 100% zapełnienia. Ten proces żyje własnym życiem.

[peju]

Widzę dużo diagnostyków a nawet jakieś osoby tu na forum oferują aktywację ikonki informującej o wypalaniu dpf oraz wyprogramowanie dpf. Na czym to polega?

Dodanie ikonki/informacji bedzie odbywać sie na wyswietleniu tej informacji na obenych zegarach czy doklada sie jakis element z wyswietlaczem?

Wyprogramowanie sprawia ze filtr nie jest aktywny i jest jakos pomijany i wtedy nie ma z nim problemow? Czy poprzez wyprogramowanie rozumiemy wyciecie go fizycznie? Jezeli to oznacza jeszcze co innego to jak to wplywa na emisje spalin w przypadku np kontroli policyjnej gdzie w Wawie ponoc maja sprzet do sprawdzanie takich rzeczy. I jak to wplywa na badania techniczne?

[djanek]

Napisał peju Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dodanie ikonki/informacji bedzie odbywać sie na wyswietleniu tej informacji na obenych zegarach czy doklada sie jakis element z wyswietlaczem?

Wyprogramowanie sprawia ze filtr nie jest aktywny i jest jakos pomijany i wtedy nie ma z nim problemow? Czy poprzez wyprogramowanie rozumiemy wyciecie go fizycznie? Jezeli to oznacza jeszcze co innego to jak to wplywa na emisje spalin w przypadku np kontroli policyjnej gdzie w Wawie ponoc maja sprzet do sprawdzanie takich rzeczy. I jak to wplywa na badania techniczne?

Temat tzw ikonki był wałkowany już wcześniej, w Mondeo MK5 nie ma możliwości, co do DPF, wyprogramowanie nic nie daje, filtr zapcha się bez czyszczenia/wypalania. Oczywiście fizyczne usunięcie jest możliwe ale to jest nielegalne - jak na razie. Niektórzy powiedzą że to nie prawda, ale samochód dostał homologację z DPF, bez niego homologacja jest nieważna. Co do badań, była propozycja w ustawie aby zabronić i karać za usuwanie DPF'a, ale z tego co wiem to nie przeszło. A diagności różnie do tego podchodzą.

Bump:

Napisał peju Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dodanie ikonki/informacji bedzie odbywać sie na wyswietleniu tej informacji na obenych zegarach czy doklada sie jakis element z wyswietlaczem?

Wyprogramowanie sprawia ze filtr nie jest aktywny i jest jakos pomijany i wtedy nie ma z nim problemow? Czy poprzez wyprogramowanie rozumiemy wyciecie go fizycznie? Jezeli to oznacza jeszcze co innego to jak to wplywa na emisje spalin w przypadku np kontroli policyjnej gdzie w Wawie ponoc maja sprzet do sprawdzanie takich rzeczy. I jak to wplywa na badania techniczne?

Temat tzw ikonki był wałkowany już wcześniej, w Mondeo MK5 nie ma możliwości, co do DPF, wyprogramowanie nic nie daje, filtr zapcha się bez czyszczenia/wypalania. Oczywiście fizyczne usunięcie jest możliwe ale to jest nielegalne - jak na razie. Niektórzy powiedzą że to nie prawda, ale samochód dostał homologację z DPF, bez niego homologacja jest nieważna. Co do badań, była propozycja w ustawie aby zabronić i karać za usuwanie DPF'a, ale z tego co wiem to nie przeszło. A diagności różnie do tego podchodzą.