|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
16-09-2007, 05:34 | #11 |
ford::professional
Zarejestrowany: 11-07-2006
Skąd: Kraków
Model: VW SHARAN
Silnik: 1.9tdi 110KM
Rocznik: 1999
Postów: 1,384
|
Płyn należy dolać albo przy zimnym silniku na postoju do minimum, albo przy bardzo gorącym tak aby nie przekroczyło maximum. Płyn zmieniając temperature zmienia swoją objętość wiec raz go bedzie przy minium a jak sie silnik zacznie grzać to bedzie rosł w kierunku maximum.
|
17-09-2007, 19:00 | #12 | |
ford::advanced
Imię: Marek
Zarejestrowany: 09-01-2007
Skąd: małopolska
Model: Focus Mk II
Silnik: 2,0 Duratec 145 KM
Rocznik: 2008
Postów: 475
|
Cytat:
ten więcej nie dotknie korka :fcp27
__________________
Uśmiechnij się!Jutro może być gorzej! |
|
17-09-2007, 20:09 | #13 |
ford::professional
Zarejestrowany: 11-07-2006
Skąd: Kraków
Model: VW SHARAN
Silnik: 1.9tdi 110KM
Rocznik: 1999
Postów: 1,384
|
U mnie można bez problemu otworzyć korek od zbiornika wyrównawczego na gorącym silniku. Trzeba tylko robić to bardzo delikatnie i nie ma problemu
|
18-09-2007, 10:09 | #14 | |
ford::advanced
Imię: Marek
Zarejestrowany: 09-01-2007
Skąd: małopolska
Model: Focus Mk II
Silnik: 2,0 Duratec 145 KM
Rocznik: 2008
Postów: 475
|
Cytat:
__________________
Uśmiechnij się!Jutro może być gorzej! |
|
18-09-2007, 20:46 | #15 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 11-05-2005
Skąd: Pruszcz Gdański
Model: Galaxy Mk1
Silnik: 2.0 8V
Rocznik: 1996
Postów: 19
|
plyn chlodzacy dolewamy tylko i wylacznie na zimnym silniku,
1-czarny: uklad mozesz miec zapowietrzony, albo robisz blad dolewajac na goracym silniku
__________________
Było: Scorpio MK1 2.4V6 ARD EFI '89 GL BRC-LPG BMW 750i M70 Shadowline '89 Exclusive |
21-09-2007, 08:36 | #16 |
ford::average
Zarejestrowany: 06-02-2006
Skąd: Świebodzin
Postów: 109
|
Witam, problem miałem ten sam, rozwiązałem go szybko. Obudowa termostatu jest z tworzywa sztucznego i często pęka. Wyciek z góry jest rzadko widoczny a cieknie zazwyczaj w czasie jazdy. Obudowa w serwisie VW kosztuje w granicach 120 - 150 zł, uszczelki kpl. ok 20 zł. czyli koszt nie duży.
|
21-09-2007, 13:47 | #17 |
ford::average
Zarejestrowany: 14-05-2007
Skąd: Kraków
Model: Galaxy Mk I
Silnik: 1.9 TDI 110 KM
Rocznik: 1998
Postów: 56
|
Nie zaglądałem jak to wygląda w Galaxy, ale jak jeździłam Audi 80 to tam płyn chłodniczy przepływał gumowymi wężami. Jeden z nich był taki gruby (ok. 3 cm srednicy). I ten wąż choć nie był dziurawy to był na tyle stary, że płyn "przeciekał" z niego na całej powierzchni, bo był sparciały. Płynu ubywało mi całymi litrami tak jak Twojemu znajomemu ekok-k i nie było żadnych plam ani widocznych wycieków. Jedynym widocznym objawem był biały nalot na tym wężu i specyficzny zapach, który czuć było również we wnętrzu auta. Po wymianie tego węża zapach zniknął i płyn przestał ubywać. Może to to :fcp2
__________________
pozdrawiam Lagieha wcześniej Audi 80 1.6td |
24-09-2007, 22:53 | #18 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 21-10-2006
Model: GALAXY
Silnik: 2,0
Rocznik: 2008
Postów: 44
|
W sprawie ubywającego płynu to proponuję dobrze sprawdzić cały układ tzn. nie tylko w komorze silnika ale także przewody idące do Webasto lub dogrzewacza. Przewody z układu chłodzenia idą aż pod fotel pasażera za kierowcą. Nasz żelazny smok ma ok. 10 litrów płynu niestety. Jeśli wszystko będzie szczelne to uszczelka pod głowicą lub głowica wydają się pewne. Powodzenia.
|
09-12-2007, 21:21 | #19 |
ford::beginner
Imię: Mieczysław
Zarejestrowany: 08-12-2007
Skąd: Babice
Model: Galaxy 1,9TDI
Silnik: AFN
Rocznik: 1998
Postów: 19
|
ukł.chłodniczy-brak płynu
Miałem podobny problem z płynem, jeżdżąc spokojnie do ok.100km/h nie miałem ubytków płynu , ale nagłe przyśpieszenia i szybsza jazda powodowały że po max.5 min. szybkiej jazdy zaświecała mi się czerwona kontrolka nad wskażnikiem temperatury (niski poziom płynu).Po zatrzymaniu samochodu, efekt był taki jakby zagotowało płyn.Sprawdzanie u mechanika ciśnienia panującego w układzie chłodzenia nic nie dało(ciśnienie w normie).Śladów płynu w oleju brak,sadzy w płynie Również. Dopiero wymiana uszczelki pod głowicą przywróciła poprawne działanie układu chłodzenia.A przy okazji srawdzić drożność chłodnicy bo u mnie był prześwit mniej więcej 15cm dwa kółka w tych miejscech gdzie pracują wentylatory.Teraz co 2 lata myje chłodnice Kercherem,a mój problem z płynem zaczął się prawdopodobnie od chłodnicy, bo jeżdżę na długich trasach i w ten sposób przegrzałem silnik tak że uszczelka pod głowicą zaczęła mieć przedmuchy gdy silnik dostawał większych obciążeń.
|
10-12-2007, 20:14 | #20 |
ford::average
Zarejestrowany: 02-12-2007
Model: mk1
Silnik: tdi 90
Rocznik: 96
Postów: 51
|
moze ucieka plyn miedzy chlodnicami, jak gorocy i nie widac wyciekow.
to samo u mnie bylo uszczelka i glowica 100% sprawna..mialem pekniety zbiornik wyrownawczy, skleili i teraz jest dobrze. |