Spadek mocy - Turbina? Serwis Trójmiasto

[Quadics]

Witam,
Sprawa dotyczy: Ford S-Max 2010 /przed liftingiem/, silnik 2.0 TDCi: 103 kW/140 KM, przebieg około 170 000 km
Około 3 tygodnie temu podczas wjazdu pod górę zapaliła mi się kontrolka CHECK. Samochód nie stracił mocy, nie wykazywał żadnych objawów awarii. Już wcześniej miałem taki przypadek i podpięcie komputera wykazało kilka błędów związanych z turbiną:
P0234 – przekroczenie maksymalnego ciśnienia doładowania
P003A – napięcie zasilania zbyt niskie
P2263 - wydajność układu doładowania
Wizyta w serwisie w W-wie, wykasowanie błędów, rozruszanie turbiny i 12 000 km bezproblemowej jazdy.
Po kolejnym zapaleniu CHECK na 90% byłem przekonany, że to ten sam problem, więc trochę to po poprzednich rozmowach w serwisie, zlekceważyłem. O dziwo, po przejechaniu około 300 km – kontrolka zgasła (!?)
Wczoraj podczas wyprzedzania odczułem spadek mocy, a na wyświetlaczu pojawiła się informacja – SILNIK USTERKA, natomiast kontrolka CHECK nie zapaliła się – czy to możliwe aby się przepaliła?. Co dziwne w tym samym czasie zapaliła się kontrolka rezerwy paliwa (?!) - tankowałem dwa dni temu i paliwo jest na poziomie dużo powyżej stanu rezerwy. Po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu – kontrolka rezerwy już się nie zapaliła. Zupełnie nie widzę związku, ale piszę o tym, może wniesie to coś do sprawy.
Niestety o ile kontrolka zgasła, to moc nie wróciła. W związku z zaistniałą sytuacją szukam sprawdzonego serwisu w Trójmieście lub okolicy, który ogarnie problem z turbiną.
Pozdrawiam

[hindus]

Napisał Quadics Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy to możliwe aby się przepaliła

Zrób test zegarów to się dowiesz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Quadics]

Zrobiłem całościowe badanie komputerowe. Poza nieistotnymi pierdołami, reszta tak jak przypuszczałem dotyczy turbiny.
- przekroczenie maksymalnego ciśnienia doładowania
- sterowanie A doładowaniem turbosprężarki
- wydajność układu doładowania
- zablokowanie w położeniu zamkniętym

Jeździć - obserwować

[MAG]

No to teraz masz do wyboru, albo "jeździć obserwować", albo dać turbo do regeneracji lub szukac nowego. Samą wymianę turbiny to prawie każdy warsztat zrobi Ci bezproblemowo.

W "moim" warsztacie jeśli chodzi o turbiny, to chłopacy współpracują z firmą Auto-Karambol - mają przedstawicielstwo w Gdyni na Morskiej. Z tym, że robiąc turbine wolałbym zlecić to nie samemu, a przez warsztat ze względu na ewentualne reklamacje. W przypadku reklamacji warsztat sam sie rozlicza z firmą regenerującą turbo za koszta montażu/demontażu i Ty się tym juz nie interesujesz ...

[PaBlLoO90]

Napisał MAG Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No to teraz masz do wyboru, albo "jeździć obserwować", albo dać turbo do regeneracji lub szukac nowego. Samą wymianę turbiny to prawie każdy warsztat zrobi Ci bezproblemowo.

Kolega ma rację. Lecz poza sprawdzeniem samych błędów, proponował bym ściągnięcie przewodów dolotowych i oględziny jej stanu. Luzu osiowego, stanu wirnika, ewentualnych wycieków oleju przez nieszczelność.To może dać ci końcową odpowiedź co dalej robić z tym tematem.

[MDMcapital]

Podepnę się pod temat:
Pacjent Mondeo MK4, TDCI, automat
Objawy: podczas jazdy silnik zaczął się dusić, dodawanie gazy powodowało wręcz dławienie. Delikatnie dojechałem do domu.
Na drugi dzień wizyta w serwisie Ford-a, panowie wymienili filtr paliwa, silnik odpalił, powoli się rozpędza i przechodzi w tryb serwisu - komputer nie pokazał żadnego błędu.
Fachowcy rozkładają ręce - jakieś sugestie ?

[hindus]

No ale pomyśl logicznie. Skoro jest tryb awaryjny (tak Ciebie zrozumiałem) który jest wywołany usterką wykrytą przez system komputerowy samochodu w związku z którym zostaje ograniczona moc silnika, żeby a) nie powodować większych uszkodzeń i/lub b) zmusić użytkownika do wycieczki do ASO, to jakim cudem komputer serwisowy nie otrzymuje żadnych błędów?

Chyba, że zastosowałeś "skrót myślowy" i Twoim "trybem serwisu" jest po prostu mniejsza moc?

[MDMcapital]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No ale pomyśl logicznie. Skoro jest tryb awaryjny (tak Ciebie zrozumiałem) który jest wywołany usterką wykrytą przez system komputerowy samochodu w związku z którym zostaje ograniczona moc silnika, żeby a) nie powodować większych uszkodzeń i/lub b) zmusić użytkownika do wycieczki do ASO, to jakim cudem komputer serwisowy nie otrzymuje żadnych błędów?

Chyba, że zastosowałeś "skrót myślowy" i Twoim "trybem serwisu" jest po prostu mniejsza moc?

Dokładnie opisałem sytuację - Twój "komentarz" jest ...
Serwis Forda w Gdańsku na Elbląskiej - NIE POTRAFI ZDIAGNOZOWAĆ - CO JEST ZEPSUTE ...

[hindus]

No niezbyt dokładnie opisałeś bo niejednoznacznie. Masz błąd na desce czy nie?

[MDMcapital]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No niezbyt dokładnie opisałeś bo niejednoznacznie. Masz błąd na desce czy nie?

Serwis Forda w Gdańsku przy ul. Elbląskiej takiej udzielił mi odpowiedzi
Nie potrafimy ustalić co jest przyczyną, komputer diagnostyczny nie wskazał ŻADNEJ usterki ...
czy taka informacja Cię satysfakcjonuje ?