Forum Ford Club Polska

Sprawdzenie Numeru VIN

Wprowadź numer VIN, aby sprawdzić Historię Pojazdu

Sklep z częściami do Forda -  iParts.pl

Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford S-MAX

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 18-10-2012, 21:27   #21
hendszejk
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 23-04-2011
Model: s-max
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2008
Postów: 2
Domyślnie Odp: wibracje silnika przy 2 tys rpm.

U mnie też auto zaczynało szarpać w okolicy 2tys obrotów, straszyli dwumasą, ale jak gasiłem silnik to było słychać "powolne zamykanie" jednego z elektrozaworów po prawej stronie patrząc od przodu(jeden od turbiny, drugi chyba od egr), można było wyczuć "drganie" dotykając go ręką. Kupiłem taki nowy na allegro za 150zl (pasuje od volvo), wymieniłem i po problemie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Żeby to sprawdzić wystarczy zdjąć pokrywę silnika i poprosić kogoś o odpalenie auta i zgaszenie.

hendszejk jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 24-10-2012, 19:32   #22
Hipos
ford::specialist
 
Zarejestrowany: 17-12-2010
Skąd: Konstancin-Jeziorna
Model: S-max
Silnik: 2.0 tdci 185KM@3800/404Nm@2200
Rocznik: 2007
Postów: 544
Domyślnie Odp: wibracje silnika przy 2 tys rpm.

hendszejk,
czy pisząc o swoim problemie miałeś na myśli bardziej brak płynnego przyśpieszania, czy wprost odczuwalne na kierownicy drgania?

Słyszałem o problemach związanych z elektrozaworami, ale pierwszy raz słyszę aby powiązać elektrozawór z drganiami.


Michał
Hipos jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 28-12-2013, 15:26   #23
salvdali
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 28-12-2013
Model: S-MAX
Silnik: 2.0 cdti
Rocznik: 2009
Postów: 4
Domyślnie Odp: wibracje silnika przy 2 tys rpm.

Witam,

Swojego Smaxa kupiłem używkę z przebiegiem 114 tys. Przez 10 mcy zrobiłem 15 tys km i u mnie pojawił się podobny problem: przy 1800 obr na 5 i 6 biegu porządne depnięcie (ale nie kick down) i przy przejściu przez 2000 obr drgania jak po tarce.

Proszę, nie piszcie już więcej, że to od duszenia silnika, bo to aż zęby bolą. 2.0 tdci ma max momentu przy 1750 obr i od tej wartości powinien ciągnąć jak pociąg towarowy dmuchając spod turbiny jak halnym. A dlaczego tak się nie dzieje mam kilka podejrzeń:
1. naturalnie koło dwumasowe. Konstrukcja ta jest co do zasady działania dynamicznym eliminatorem drgań, którego zadaniem jest łagodzenie skutków przejścia przez I harmoniczną, tak aby nie dopuścić do rezonansu, który rozwaliłby silnik i napęd. Objaw, który u nas występuje ze względu na występowanie tylko przy określonej prędkości obrotowej silnika (u mnie zarówno na 5 jak i na 6 biegu, co daje różne prędkości liniowe) pozwala postawić tezę o tym, że koło kwalifikuje się do wymiany. Jednakże...
2. u mnie problem drgań występuje w parze z pojawianiem się błędu związanego z nieciągłością sygnału z EGR. Jak wszystko z EGR jest OK (po kasowaniu błędów) to i przyspieszanie jest OK. Jak wyskoczy błąd to są drgania...

Moim zdaniem wymiana koła dwumasowego jest ostatecznością: drogi element, do tego trzeba wyjąć skrzynię. A ponad wszystko nie mam zaufania do mechaników w warsztatach, bo oni tylko czają się na ustrzeleniu jelenia. Jako rzeczoznawca sam staram się postawić diagnozę i powiedzieć mechanikowi co ma zrobić. Tak mi wychodzi taniej.

Najpewniej przed feriami będę się chciał rozprawić z problemem, będę informował na bieżąco.
Ale zacznę nietypowo, od wyjaśnienia zacinającego się EGR. Pozornie nie ma to związku, ale zjawiska falowe powstające w kolektorze wydechowym przy wariującej klapce, mogą dać ciekawe efekty.
Ty, bardziej, że u jednego z nas to już pomogło...
salvdali jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 28-12-2013, 15:46   #24
eclipse
ford::expert
 
Avatar eclipse
 
Imię: Eclipse
Zarejestrowany: 29-09-2010
Skąd: Zgierz
Model: AUTO ROKU 2007
Silnik: 2.0-QXWA-143KM TITANIUM S
Rocznik: 2007
Postów: 2,835
Domyślnie Odp: wibracje silnika przy 2 tys rpm.

Z tego co napisałeś wygląda że trafnie to zdiagnozowałeś
ale.......
Po wyjęciu i sprawdzeniu EGR . okaże się czy to o to chodziło.
Sam demontaż nie jest skomplikowany nawet dla laika .
Ja do czyszczenia używałem środka w spraju do czyszczenia turbin i EGR znanej firmy Valvoline ,, CLINER'' bardzo dobrze rozpuszcza smary / nagar , i szybko odparowuje .
Dostępny w sklepach motoryzacyjnych w b. dobrej cenie , również był na allegro .
__________________
......................... Pozdrawiam .
eclipse jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 30-12-2013, 13:30   #25
did3
ford::average
 
Zarejestrowany: 22-04-2008
Model: s-max
Silnik: diesel
Rocznik: 2007
Postów: 94
Domyślnie Odp: wibracje silnika przy 2 tys rpm.

To w moim Smaxie objaw drgania całego samochodu pojawia się na 4 biegu pomiędzy 2800-3200 obrotów silnika. Przy czym tylko wtedy kiedy następuje manewr wyprzedzania i mocniej wcisnę gaz. Jeżeli powoli operuję gazem brak drgania samochodu. Co to może być?
did3 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 02-01-2014, 06:44   #26
slaweek
ford::advanced
 
Avatar slaweek
 
Imię: Sławek
Zarejestrowany: 20-08-2008
Skąd: Kraśnik
Model: Ford Galaxy MK2 (sprzedany) Ford S-MAX
Silnik: 1.9 TDI, 2.0 TCDI
Rocznik: 2001, 2007
Postów: 331
Domyślnie Odp: wibracje silnika przy 2 tys rpm.

Z tego co widzę to co kierowca to inne rozwiązanie. Dodam od siebie. Miałem taki właśnie objaw ok. 2K obrotów (jakby szarpanie) Podpowiedział mi rozwiązanie kolega z C4 Grand Picasso. Mianowicie słabej jakości filtr paliwa. Wymieniłem Filtrona na MANa i wszystkie te objawy jak ręką odjąć. Może u was będzie podobnie. Generalnie najtańsza sprawa więc warto zaryzykować tym bardziej, że filtr wymienić przed zimą trzeba.
slaweek jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 14-01-2014, 09:44   #27
salvdali
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 28-12-2013
Model: S-MAX
Silnik: 2.0 cdti
Rocznik: 2009
Postów: 4
Domyślnie Odp: wibracje silnika przy 2 tys rpm.

No i się w moim przypadku sprawa wyjaśniła. Drobny wyciek na połączeniu skrzyni i silnika i pojawiające się uślizgi sprzęgła zmotywowały mnie do wstawienia fury na podnośnik. Po kilku godz. pracy (sic!) okazało się, że....:
1. Koło dwumasowe umarło. Całkowity brak amortyzacji (można było palcem przestawić) i do tego bardzo duży luz poprzeczny kątowy. Do wymiany.
2. Komplet sprzęgła do wymiany.
3. Wysprzęglik - łożysko chodzi jakby w nim była garść piachu - do wymiany.
4. Przyczyna wycieku: uszczelniacz wału korbowego - do wymiany.

I teraz co najlepsze. Zachowanie sprzęgła nie dało żadnego, absolutnie absolutnie żadnego typowego objawu uszkodzenia koła dwumasowego. Dlatego też razem z mechanikiem zbieraliśmy szczęki z podłogi, kiedy zobaczyliśmy kondycję dwumasy po rozebraniu...

Czas na konkluzje: wystąpiła faktyczna usterka zespołu sprzęgła, która od strony teoretycznej mogła jak najbardziej powodować drgania w okolicy 2000 obr/min. Przy tych obrotach następuje największe uderzenie momentu i samo to mogło powodować wejście koła w drgania, tym bardziej, że było całkowicie pozbawione elementu amortyzującego.

Czy nie pojawi się coś jeszcze i czy problem jest rozwiązany, dam znać. Jutro odbieram auto od mechanika i trochę pojeżdżę.

Ale analizując statystykę wystąpień tego problemu w korelacji z rozwiązaniami, wychodzi mi niezbicie, że w dużej części przypadków, drgania silnika przy przechodzeniu przez 2000 obrotów wiążą się z usterką koła zamachowego.

Ale wątku wpływu EGR nie zarzucam. Ten temat nie został wyjaśniony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
salvdali jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 19-02-2014, 13:49   #28
jacaku
ford::beginner
 
Imię: jack
Zarejestrowany: 21-01-2014
Skąd: Chrzanów
Model: smax
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2013 2009
Postów: 31
Domyślnie Odp: wibracje silnika przy 2 tys rpm.

mam też problem z drganiami ale w zakresie obrotów i przy ciepłym silniku w zakresie 2000 do 3000 tys na każdym biegu nie zależnie od prędkości drgań nie czuć na kierownicy. w ASO Kraków powiedzieli błędu brak ciśnienia paliwa ok. turbo nie przeładowuje, i pracownik powiedział iz miał coś takiego w nissanie jest wina przegubu wewnętrznego. po sprawdzeniu stwierdzono oba wewnętrzne przeguby do wymiany, cena 3 kawałki. i pracownik powiedział iz od tego trzeba zacząć jeżeli nie to to będzie trzeba dalej szukać. i skasowali za taka diagnoze 2 setki. . a z mojego punktu widzenia to nie wina tych przegubów muszę sam szukać. zaczynam od zaworu podciśnienia zawór EGR czysty. zaślepiony czy nie takie same objawy. pojazd nie kopci brak oznak iz padła dwu-masa. efekt jest taki iz drgania sa podobne do braku paliwa powietrza auto krztusi. Na początku były małe drgania a teraz gdy próbowałem przeczyścić zawór turbiny tragedia. ale w aso nie dało się im tego wytłumaczyć. tylko klapki na oczy i przeguby wewnętrzne do wymiany. i dopiero będą dalej szukać jak to nie pomorze pomoze
jacaku jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 20-02-2014, 15:51   #29
Hipos
ford::specialist
 
Zarejestrowany: 17-12-2010
Skąd: Konstancin-Jeziorna
Model: S-max
Silnik: 2.0 tdci 185KM@3800/404Nm@2200
Rocznik: 2007
Postów: 544
Domyślnie Odp: wibracje silnika przy 2 tys rpm.

Cytat:
Napisał jacaku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
mam też problem z drganiami ale w zakresie obrotów i przy ciepłym silniku w zakresie 2000 do 3000 tys na każdym biegu nie zależnie od prędkości drgań nie czuć na kierownicy. w ASO Kraków powiedzieli błędu brak ciśnienia paliwa ok. turbo nie przeładowuje, i pracownik powiedział iz miał coś takiego w nissanie jest wina przegubu wewnętrznego. po sprawdzeniu stwierdzono oba wewnętrzne przeguby do wymiany, cena 3 kawałki. i pracownik powiedział iz od tego trzeba zacząć jeżeli nie to to będzie trzeba dalej szukać. i skasowali za taka diagnoze 2 setki. . a z mojego punktu widzenia to nie wina tych przegubów muszę sam szukać. zaczynam od zaworu podciśnienia zawór EGR czysty. zaślepiony czy nie takie same objawy. pojazd nie kopci brak oznak iz padła dwu-masa. efekt jest taki iz drgania sa podobne do braku paliwa powietrza auto krztusi. Na początku były małe drgania a teraz gdy próbowałem przeczyścić zawór turbiny tragedia. ale w aso nie dało się im tego wytłumaczyć. tylko klapki na oczy i przeguby wewnętrzne do wymiany. i dopiero będą dalej szukać jak to nie pomorze pomoze
To mogą być przeguby wewnętrzne - ja miałem podobne objawy i to był właśnie przegub wew.

Robiłem to (diagnozę i naprawę) u dobrego mechanika, a nie w ASO.
Za dobry, używany cały przegub zapłaciłem coś koło 400-450 zł.


Michał
Hipos jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 27-02-2014, 21:23   #30
sadam75
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 16-03-2011
Skąd: ełk
Model: S-max tdci
Silnik: 2.0
Rocznik: 2009
Postów: 6
Domyślnie Odp: wibracje silnika przy 2 tys rpm.

Witam. U mnie od niedawna zauważyłem problem drgań przy 1800 - 2000 obrotów jak u większości. Po przejechaniu się z mechanikiem stwierdziliśmy, iz nie ma to związku żadnym układem przeniesienia napędu a tylko co może powodować drgania może dotyczyć zakłóceń pracy silnika. Drgania są odczuwalne od trzeciego biegu (najkrócej), na czwartym (najmocniej) oraz na piątym( najdłużej ale najłagodniej). Się umówiliśmy wstępnie na sprawdzenie EGR. Dlaczego? gdyż drgania występują tylko w momencie dania buta do dechy. Jeśli sie przyspiesza dynamicznie ,ale bez nadmiernego naciśnięcia pedału jest ok. Wniosek był taki , EGR przy maxymalnym depnięciu może nie dostatecznie się zamykać i silnik sie dusi dławi , zostaje zachwiana proporcja mieszanki paliwa, powietrza i spalin. Na wtorek jes umówiony na czyszczenie Egr. Jeśli to nic nie da będę szukał dalej. Uprzedzając pytanie . Dwumas odpada, został wymieniony 5 tys km temu.
sadam75 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 17:26.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP

User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.