[S-MAX 2006-2015] Dziwne(?) zachowanie czujnika kopiowania turbo (szarpanie, falowanie obrotów)

[kejdrzej]

Silnik 2.0 tDCi i sporo problemów z szarpaniem, wyskakującym check engine itp.. Co gorsza są nieregularnie (najczęściej chyba wtedy, gdy wyruszam na wakacje:-).

Po przeczytaniu mnóstwa postów wymieniłem obydwa zaworki podciśnienia. Przestało burczeć, ale po kilku dniach znów szarpnął, check engine...

Zainwestowałem w Forscana i odpowiedni kabelek. W pamięci był błąd P003A:16-6C - Przekroczony limit programowania położenia mechanizmu sterowania ciśnieniem doładowania turbosprężarki.

Zacząłem jeździć z włączoną rejestracją parametrów i zauważyłem dziwne (chyba) zachowanie wskazań czujnika kopiowania, zaraz po odpaleniu silnika. Na obrazku widać, że wskazanie zaczyna być normalne (poziom wysoki przy gazie na zero) około 120s. Pozostałe wskazania wyglądają rozsądnie.

No i teraz pytanie, czy to normalne? A jeśli nie, to bardziej pada czujnik, czy zacinają się łopatki w kierownicy i trzeba dać turbo do czyszczenia/regeneracji? Widział ktoś może takie wskazania czujnika?

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[franciszekmg]

Zacznij od sprawdzenia stanu wtyczki do czujnika kopiowania turbo oraz wiązkę dochodzącą do wtyczki tutaj lubią pękać przewody, może wystarczy tylko wtyczkę przeczyścić.

[kejdrzej]

Dzięki, to z pewnością będzie pierwsza rzecz jaką sprawdzę jak się dostanę pod spód auta.

Dziś udało mi się odtworzyć warunki wakacyjnego wyjazdu. 1. Było gorąco. 2. Po przejechaniu krótkiego odcinka krótki postój (tankowanie).
Ruszam, pozycja czujnika kopiowania w porządku, pierwsze przygazowanie i szarpnięcie i check engine. I tak 2 razy z rzędu (po zatrzymaniu i odpaleniu od nowa). Potem już było w porządku. Zaraz siadam oglądać logi.

[Speedo]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

pomogła regeneracja turbiny, więc zakładam że to była zacięta geometria

[kejdrzej]

obawiam się, że skończy się całościowym czyszczeniem EGR, turbo itd.

Dziś check był dwa razy. Co ciekawe pojawia się w momencie, kiedy wydaje się, że wszystko normalnie pracuje, czujnik kopiowania pokazuje sensowne wartości.

Patrząc na wykresy poniżej zastanowiło mnie jeszcze jedno, dlaczego po checku VANE_POS spada w dół, czyli do wartości, które są przy obciążaniu silnika, kiedy turbo jest odpalane. Przecież po checku turbo się wyłącza?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kejdrzej]

Napisał franciszekmg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zacznij od sprawdzenia stanu wtyczki do czujnika kopiowania turbo oraz wiązkę dochodzącą do wtyczki tutaj lubią pękać przewody, może wystarczy tylko wtyczkę przeczyścić.

Chylę czoła :-)

Dla potomnych:
W końcu wlazłem pod auto. Turbo troszkę zapocone, przewody na oko nienaruszone, ale je odpiąłem, obejrzałem złącze. Niby OK, ale wystarczyło widać tylko wypiąć i wpiąć.
Od tamtego czasu przejechane 2tys. km i jest OK. Wartości czujnika kopiowania i EGR nie szaleją, od razu wskakują na właściwe poziomy. Check Engine się nie pojawia.