[B-MAX] Ecoboost 1.0 120KM, mocno ubywający płyn chłodniczy

[Walux]

Mam świadomość, że na forum temat ubywającego płynu chłodniczego w ecoboostach był niejednokrotnie omawiany, starałem się w niego bardziej zagłębić ale większość jest o silnikach 1,5/1,6 z dość ogólnymi informacjami, dlatego proszę o wyrozumiałość
Opiszę swój przypadek, licząc że może ktoś miał podobną sytuacje i znalazł rozwiązanie/ma jakiś dobry trop.

Pacjent to B-Max z 2014r (modelowo początek produkcji) z silnikiem ecoboost 1.0 120KM, 131000km.

1. Auto sprowadzone ze Szwajcarii więc nie ma jak dopytać wcześniejszego właściciela czy zaobserwował jakieś delikatne utraty płynu.
2. W pierwszej kolejności oddałem auto na sprawdzenie do mechanika i zrobiono kompletny rozrząd (wraz ze smokiem, wymianą pompy wody itp. itd.)
3. Robiąc dziennie około 50km płyn ubywał w ilości około 200ml.
4. Samochód garażowany, nie zaobserwowano żadnych wycieków na posadzce (czy to na zimno czy na rozgrzanym silniku).
5. Mechanik sprawdził czy płyn miesza się z olejem (nie miesza) i postawił auto na 2,5h odpalone na neutralnym biegu - nie odnotowano widocznych wycieków a co ciekawsze ilość płynu w zbiorniczku wyrównawczym również się nie zmieniła.
6. Zrobiłem test uszczelki głowicy, który pokazał że do płynu trafia CO2.
7. Wymiana uszczelki głowicy, wraz ze sprawdzeniem szczelności głowicy (mechanik przekazał że uszczelka wyglądała na ok, chociaż jest 3 warstwowa więc może coś przepuszczać pomiędzy, głowica ok).
8. Płyn nadal ucieka i to w dużych ilościach doszedł do 1 litra na 100km.
9. Wymiana korka zbiorniczka wyrównawczego.
9. W międzyczasie po wymianie uszczelki cały układ chłodzenia podłączono pod kompresor na 2,5h (wykręcono świece itd. żeby mieć wgląd czy przepuszcza coś do silnika), nic nie wywaliło, nic się nie spociło, a płyn nie powędrował do silnika. Mechanik mówi że zrobił test uszczelki to też nic nie wyszło (mi wcześniej już po wymianie uszczelki delikatnie nadal zmieniał barwę)
10. Układ wydechowy czasami wyrzuca z siebie białawy dym ale głównie przy ruszaniu, na rozgrzanym silniku na neutralnym biegu nie widać spalin.
Podobno przy takiej ilości utraty płynu to by non stop dawał na biało.
11. Olej w normie cały czas na tym samym poziomie
12. W moim odczuciu silnik się mocno nagrzewa (domyślam się że to norma przy uturbowionym 1.0), na tyle że odkręcając korek zaraz po jeździe bulgoce w zbiorniczku wyrównawczym.

Mój mechanik rozłożył ręce, gdzieś wziął pod uwagę że może to termostat (ale dywaniki i te okolice suche), albo gdzieś w grodzi i nie idzie zaobserwować ale, że to raczej czekać aż całkiem wywali tak żeby wyciek był widoczny na wyłączonym silniku.

Dodatkowa kwestia - silnik po wymianie uszczelki ma czasami dzień że ciężko przy odpalaniu wejść mu na obroty i podczas zatrzymywania się, lub przy ruszaniu na jedynce nierówno pracuje (po jakimś czasie od zrobienia uszczelki unormowało się ale ostatnie dni na nowo powróciło).

Sam doczytałem że ten wyciek to może być jeszcze kwestia turbo - ktoś miał przypadek że płyn zmykał do przepustnicy przez obudowę.

Drugi mechanik mówi żeby go jeszcze raz na neutralu postawić na 1500 obrotów, coś podłożyć pod auto i patrzeć czy jednak jakieś maleńkie kropelki się nie pojawią bo litr na 100km to bardzo dużo.

Już nie wiem co robić, jeśli ktoś ma jakiś dobry pomysł, to chętnie się z nim zapoznam.

[tomao]

Napisał Walux Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Auto sprowadzone ze Szwajcarii

To w większości przypadków ze względu na koszty wprowadzenia na rynek EU bardzo tanie samochody (na tamtejszym rynku). Czy przy wymianie uszczelki były sprawdzane głowica i blok pod kątem szczelności i pęknięć?

[Walux]

Głowica była oddana na sprawdzenie, blok organoleptycznie. Czytałem o tych pęknięciach bloków ale auto zjada płyn tylko w czasie jazdy. Plus płyn nie trafia do oleju (jego poziom, kolor czy konsystencja nie ulega zmianie). Wczoraj sam zrobiłem test, 1500 obrotów non-stop przez 1h na neutralu i płyn nie ubył, wiatrak parę razy się odpalił, płyn rozgrzał konkret ale zero wycieków. Czy poza turbo (które na pewno będę sprawdzał) ktoś ma jeszcze jakiś trop?

Wysłane z mojego motorola edge 30 neo przy użyciu Tapatalka

[Ford2013]

Miałem podobną sytuację.Kupiłem auto i okazało się że płynu ubywa jeszcze więcej niż 1 l na 100km.Wszystko było podobne jak u Valuxa.Żaden warsztat samochodowy nie chciał podjąć się naprawy a nawet sprawdzić bo być może była winna temu uszczelka pod głowicą.Wszystkie warsztaty mówiły jednym głosem.Kupić silnik po N.G.Tak też zrobiłem no oczywiście koszt olbrzymi.Samochód jeżdzi i silnik pracuje dobrze.Płynu chłodniczego nic nie ubywa.Tam gdzie kupiłem silnik oczywiście na wymianę to sugerował że może jest pęknięty ten cienki przewód który idzie do zbiorniczka płynu ale nie był pęknięty.