[Mondeo 2014- ] Brak mocy na wyższych obrotach, długie odpalanie na zimnym silniku 1.5EB

[chief_rains]

Sam go nie wymieniałem. Zajęło im to stosunkowo mało czasu i dość tanio, więc nic nie demontowali, ani nie szperali głębiej. Nic nie zrobili i kasę wzięli?

Co do tego płynu na czyszczenie wtrysków, kupiłem go, okazało się, że wcale nie łatwo go wlać, a na domiar tego mamy obecnie strajk i nie ma benzyny nigdzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (a po wlaniu płynu trzeba dolać benzyny i pojeździć)

Bump: Jutro rano podepną mi go do komputera i tym razem będę stał nad nimi, żeby mi wszystko pokazali i zapisali numery błędów. Mam nadzieje, że coś się w końcu wyjaśni....

[klocolus]

Napisał chief_rains Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sam go nie wymieniałem. Zajęło im to stosunkowo mało czasu i dość tanio, więc nic nie demontowali, ani nie szperali głębiej. Nic nie zrobili i kasę wzięli?

Na to wychodzi, filtr jest jeden tylko w pompie no chyba, że ktoś kiedyś dołożył drugi na przewodach paliwowych (ale szansa na to jest minimalna)

[chief_rains]

Nie ma żadnych poważnych błędów z tym związanych... Jest motorek klimatyzacji (o którym wiem, ale wymienię go przed wakacjami, jak będzie ciepło) i czujnik ciśnienia w jednej oponie (to też wiem, ale wymienię go przy okazji zmiany opon. Sprawdziliśmy razem, nic innego nie było.

Mechanik stwierdził, że to zasyfiony katalizator. Polecił kupić taki płyn, jak wspominałem wcześniej, tylko bardziej ogólny. Kupiłem, nalałem płyn (1L), nalałem benzynę (25L) (udało się znaleźć) i pojechałem na chwile na szybszą drogę pomęczyć go na 4-tym biegu. W jedną stronę było średnio. Na początku ok, ale w pewnym momencie jakby odciął całkiem przyspieszenie i miał problem z utrzymaniem prędkości 90 km/h...po krótkim postoju, w drugą stronę było już trochę lepiej. Jechał W MIARĘ normalnie, ale wiem, że potrafi lepiej. Silnik dość mały, ale na 3 i 4 biegu ciśnie do przodu, nawet na 5.

Podsumowując: nie ma błędów, nie ma hałasów, nie ma dymu. Długo kręci na zimnym silniku, dławi się i słabo przyspiesza.

Pojeżdżę nim trochę w tym tygodniu i zobaczymy, czy cud płyn pomoże.

[karloss]

Napisał chief_rains Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podsumowując: nie ma błędów, nie ma hałasów, nie ma dymu. Długo kręci na zimnym silniku, dławi się i słabo przyspiesza.

Pojeżdżę nim trochę w tym tygodniu i zobaczymy, czy cud płyn pomoże.

Proponuję sprawdzić czujniki ciśnienia na listwie paliwowej.

[Walek]

Cześć!
Twoje doświadczenia z samochodem brzmią dość frustrująco, ale spróbujmy zidentyfikować możliwe przyczyny problemu. Wydaje się, że kontrolka check engine była związana z pewnym błędem, nawet jeśli został on skasowany. Oto kilka potencjalnych przyczyn problemu, które warto rozważyć:
Problem z sondą lambda może wpływać na wydajność silnika i prowadzić do nierównego biegu silnika oraz utraty mocy. Jeśli ta część jest uszkodzona, może to wpłynąć na mieszankę paliwowo-powietrzną.
Problemy z czujnikami, takimi jak czujnik temperatury płynu chłodzącego lub czujnik położenia wału korbowego, mogą wpływać na pracę silnika. W przypadku awarii, silnik może działać w trybie awaryjnym.
Uszkodzenia przepustnicy powietrza mogą prowadzić do utraty mocy i niestabilnego biegu silnika. Sprawdź, czy nie ma wycieków lub uszkodzeń w okolicach przepustnicy.
Problemy z układem paliwowym: mogą obejmować problemy z wtryskiwaczami paliwa, pompą paliwa lub regulatorem ciśnienia paliwa. Nierówna praca silnika może wynikać z nieprawidłowego dostarczania paliwa.
Uszkodzone cewki zapłonowe mogą prowadzić do nieregularnej pracy silnika.
Biorąc pod uwagę wiek i przebieg samochodu, różne elementy mogą ulec zużyciu. Warto ponownie skonsultować się z mechanikiem, być może w warsztacie specjalizującym się w diagnostyce samochodowej. Jeśli kontrolka check engine ponownie się zapali, konieczne będzie odczytanie kodów błędów, aby uzyskać dokładniejsze informacje na temat źródła problemu.
Pamiętaj, że diagnoza zdalna może być trudna, a najlepszym rozwiązaniem będzie wizyta u specjalisty, który może przeprowadzić szczegółową diagnostykę.

[chief_rains]

Witam ponownie po przerwie,

Wcześniejszym problemem okazała się pompa paliwa i po wymianie w połowie stycznia, wszystko było ok, samochód odpalał normalnie, przyspieszał, nie rwał itp. Wszystko było w normie.

Niestety, kilka tygodni później wyjechałem w dłuższą trasę i juz w drodze "do" znów pojawił się "check engine" a samochód stracił moc (na szczęście dopiero pod koniec trasy). Kontrolka wyłączyła się sama po dwóch dniach i samochód jeździł w miarę normalnie. W drodze powrotnej (10 dni później) znów pojawił się "check engine", zmniejszona moc i rwanie przy dynamiczniejszym przyspieszaniu.

Po powrocie udałem się do warsztatu, który wymienił pompę. Komputer odczytuje błędy:

P0012
P0087

To było szybkie sprawdzenie, na dokładniejsze jestem umówiony dopiero za tydzień, ale powiedzieli mi, że samochód prawdopodobnie "do śmieci".

Czy to prawda? Powiedzieli mi, że olej silnikowy nie ma ciśnienia i, że jeżeli silnik nie miał oleju to koniec...

Bump: Dodam jeszcze, że sprawdzili ilość oleju i się zgadza i, że samochód jest na chodzie i w mieście radzi sobie całkiem dobrze.

Powinienem też już wymienić olej i filtry w najbliższym czasie.

[kln1920]

Zmień ten warsztat, co mają te błędy do ciśnienia na magistrali olejowej?

[chief_rains]

Warsztat teoretycznie specjalizuje się w Fordach i jest całkiem profesjonalny. Z drugiej strony widać, że to stare wyjadacze i lubią "naciągąć na kasę", przy pierwszej wymianie oprócz samej pompy chcieli mi wcisnąć naprawy za drugie tyle kasy. Na przykład świece, które wymieniłem miesiąc wcześniej, jakąś automatyczną kratkę chłodnicy itp... ciężko znaleźć dobry warsztat

[klocolus]

Napisał chief_rains Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy to prawda? Powiedzieli mi, że olej silnikowy nie ma ciśnienia i, że jeżeli silnik nie miał oleju to koniec...

I pewnie chcieli sprzedać nowy silnik... Możliwe, że zasugerowali się tym zmiennymi fazami ale to może być sporo innych powodów.

Co do błędów to jest od zmiennych faz rozrządu i ciśnienia paliwa, podczas wymiany pompy wysokiego ciśnienia był wymieniony popychacz? W sumie która pompa była wymieniana w baku czy wysokiego ciśnienia?

Co do zmiennych faz to bardzo prawdopodobne jest zapchanie siteczek na zaworze sterującym wystarczy odkręcić jedną śrubkę wyjąć i wyczyścić. W teorii to też może dawać błędy od ciśnienia paliwa bo krzywka pompy wciska pompę w innym czasie niż przewidziany. Ale to tylko teoria, może nie robi jej to różnicy. Ale zużyty popychacz lub nawet wytarty wałek już tak.

Plus na tych siteczkach jeśli jest dużo opiłków metalu to znaczy, że rzeczywiście silnik może być przytarty, jeśli tylko syf to pół biedy tylko olej/filtr był zdecydowanie za rzadko wcześniej wymieniany.

[chief_rains]

Napisał klocolus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I pewnie chcieli sprzedać nowy silnik... Możliwe, że zasugerowali się tym zmiennymi fazami ale to może być sporo innych powodów.

Co do błędów to jest od zmiennych faz rozrządu i ciśnienia paliwa, podczas wymiany pompy wysokiego ciśnienia był wymieniony popychacz? W sumie która pompa była wymieniana w baku czy wysokiego ciśnienia?

Co do zmiennych faz to bardzo prawdopodobne jest zapchanie siteczek na zaworze sterującym wystarczy odkręcić jedną śrubkę wyjąć i wyczyścić. W teorii to też może dawać błędy od ciśnienia paliwa bo krzywka pompy wciska pompę w innym czasie niż przewidziany. Ale to tylko teoria, może nie robi jej to różnicy. Ale zużyty popychacz lub nawet wytarty wałek już tak.

Plus na tych siteczkach jeśli jest dużo opiłków metalu to znaczy, że rzeczywiście silnik może być przytarty, jeśli tylko syf to pół biedy tylko olej/filtr był zdecydowanie za rzadko wcześniej wymieniany.

Pewnie chętnie opchnęliby chociaż remont silnika... Szczerze mówiąc, to nie jestem w 100% pewien, bo tłumaczyli mi to w innym języku, ale na 90% chodziło o pompę ciśnienia, chociaż na fakturze jest po prostu "pompa paliwa"

Czy tą "śrubkę" da radę odkręcić samemu?

Olej wymieniany co około 20 tys. km za każdym razem i teraz już wypada wymiana (16 tys. km, ale minął rok)