[Kuga 2020- ] zakup tuż przed liftem - czy warto?

[tomaszjan31]

Napisał Krzysztof1987 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hamowanie hybrydą w wersji przed liftem też szału nie robi

Jazdy testowej przed zakupem nie robiłeś ?

[somer1]

Napisał Krzysztof1987 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hamowanie hybrydą w wersji przed liftem też szału nie robi. .

Nie zauważyłem problemów. W trybie L można przejechać całe miasto, bez dotykania hamulca. Jedyna niedogodność , to odgłos tradycyjnych hamulców, gdy nie da rady wyhamować rewersyjnie.

[Krzysztof1987]

Napisał tomaszjan31 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jazdy testowej przed zakupem nie robiłeś ?

Oczywiście, że robiłem, ale wtedy tego nie odczułem / nie zwróciłem uwagi.

Bump:

Napisał somer1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie zauważyłem problemów. W trybie L można przejechać całe miasto, bez dotykania hamulca. Jedyna niedogodność , to odgłos tradycyjnych hamulców, gdy nie da rady wyhamować rewersyjnie.

Z tego co wyczytałem w instrukcji to tryb (L) jest zalecany to jazdy na drogach w terenie pagórkowatym lub górskim albo podczas holowania przyczepy.

[somer1]

Bump:

Z tego co wyczytałem w instrukcji to tryb (L) jest zalecany to jazdy na drogach w terenie pagórkowatym lub górskim albo podczas holowania przyczepy.[/QUOTE]

Tryb L służy do większego odzyskania energii podczas zdjęcia nogi z gazu. Jeździsz jak rasowym elektrykiem 0-1. Do zjazdu z górki służy asystent zjazdu.

[Krzysztof1987]

Nigdzie nie mogę znaleźć informacji o tym, że tryb (L) służy do większego odzyskania energii podczas zdjęcia nogi z gazu. Jesteś pewny, że ciągła jazda z tym trybem nie ma jakiegoś negatywnego wpływu na przekładnię albo inne elementy? (pytam, bo nie jestem ekspertem)

[Lelon]

tryb L to właśnie większa regeneracja, to jest główna różnica między trybem D - czyli takie wymuszone hamowanie silnikiem. Przydaje się w terenie górskim bo na zjazdach auto samo zwalnia odzyskując przy tym energię. Nie wiem jak w Kudze ale w moim C-Maxie Plugin pokazuje wtedy jak ładuje baterię.
W elektryku mam nawet informację ile kW mocy jest odzyskiwane przy takim hamowaniu (tylko tam ten tryb nazywa się B zamiast L, ale to to samo praktycznie)


Nie powinno to mieć żadnego negatywnego wpływu na podzespoły pojazdu

[Krzysztof1987]

Ale skąd ta informacja?

Bump:

Napisał Lelon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie powinno to mieć żadnego negatywnego wpływu na podzespoły pojazdu

No właśnie. Nie powinno. Ale czy na pewno? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Lelon]

Masz rację, lepiej nie używaj trybu L bo przekładnia wyleci w kosmos
W deszczu też lepiej nie jeździć bo przyspiesza to korozje! a w zimę to już w ogóle Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Wytłumacz co Cię konkretnie niepokoi. W jaki sposób zwiększona siła hamowania regeneracyjnego może mieć negatywny wpływ na cokolwiek?
Czy po prostu nie znasz się zbytnio ale odczuwasz wewnętrzny niepokój? Wtedy to temat na inne forum Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Krzysztof1987]

A skąd wiesz, że za zwiększoną siłę hamowania w trybie (L) odpowiada hamowanie regeneracyjne?

[Lelon]

nie oglądałeś/czytałeś żadnego testu samochodu elektrycznego czy hybrydowego (najlepiej plug in bo tu najlepiej to widać)?

tu cytat z jakiegos pierwszego lepszego artykułu:

Cytat:
Większość współczesnych układów hybrydowych i elektrycznych to zaawansowane technologie, które rekuperują energię przy każdej możliwej okazji. Akumulatory będą się więc doładowywać nawet podczas hamowania czy toczenia się bez gazu. Tryb B umożliwia dużo bardziej efektywny odzysk energii, a dodatkowo oszczędza układ hamulcowy.
Koniec cytatu

Tryb L to jest odpowiednik trybu B.
Mam drugie auto - elektryka który nawet pokazuje siłę hamowania regeneracyjnego (rekuperacji) wyrażoną w kW. W trybie B ta siła osiąga dużo wyższe wartości niż w D. Auto zdecydowanie szybciej wytraca prędkość. To jest tak zwane 'one pedal' driving - gdzie po mieście można jeździć operując praktycznie wyłącznie pedałem gazu.

Tryb L to to samo co B.