[Mondeo 2007-2014] 2.0 TDCI szarpanie w trakcie stałej prędkości.

[slawo7509]

Cześć. Czy możesz napisać dlaczego na odłączonym aku?
Szukam od pół roku przyczyny wspomnianej usterki i nie mogę dać sobie rady.
EGR wyczyszczony, wtryski przeczyszczone, czujnik położenia wałka i wału nowe, przeczyszczona przepływka i g...no cały czas szarpie po nagrzaniu na wyższych biegach.

[swirek_po]

Witam.
Rozłączenie aku potrzebne jest do wykasowania wartości wyuczonych z komputera silnika.
A dodam jeszcze jedną rzecz którą stwierdziłem po pewnym czasie użytkowania.
Zdarzyło się jeszcze poszarpywanie, ale tylko wtedy gdy zatankowałem verve.
Obecnie jeżdżę na BP Ultimate i nic się nie dzieje. Ale nie wiem czy to przypadek czy coś w tym jest.

[mazur100]

Witam,
Mam takie same objawy tj. poszarpuje silnikiem, ale tylko jak jest zimny i naczęściej na 3 biegu. Zgłaszałem ten problem do ASO. Podłączyli samochód do kompa i trochę nim pojeździli. Nic niepokojącego nie znaleźli i jedyne co mi zrobili to wgrali nowe oprogramowanie silnika i powim szczerze że zauważyłem znaczną poprawę.

[fatek]

Napisał occupier Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

elo ja ostatnio zaobserwowalem szarpanie na wolnych obrotach ,podczas jazdy wszystko jest git ale jak stoje to drgania przenosza sie na bude,czasem jak wcisne sprzeglo na maxa czuje cos pod butem,mam jeszcze starego leona 1.9 tdi i tam wszystko gra,oddalem mondzia do serwisu ale na wstepie technik po odbyciu jazdy powiedzial ze to normalne a ja wiem ze wczesniej tak nie mialem ,co robic sprzedawac?francuzik sie nie sprawdza spanikowalem ,dodam ze auto ma moc i jezdzi zadna kontrolka sie nie pali .pozdro jestem tu nowy .

ja mam to samo,dwumas wymieniony,egr naprawiony (jakies tulejki wyrobione byly tak mi meher powiedzial)nie dymi juz ale szarpie komputer pokazal ze jeden wtrysk zle podaje,niestety nie regeneruja ich (siemens)nowe znalazlem za 915zl sztuka, uzywek sie boje jeszcze zaryzykuje mycie w stalowej woli zobaczymy.moj przebieg to 175000,2.0tdci.

[lukaszsk]

Panowie moge prosić o zdjęcie gdzie jest umieszczony czujnik wałka rozrządu ?
W moim MK4 niestety problem polega na tym że samochód po dłuższym postoju nie chce zapalić czasami łapie za 2-3 razem a czasami za 4-5 razem (a czasami pada akumulator) wymieniony w pompie zawór wysokiego ciśnienia oraz akumulator niestety bez efektu. Teraz zobaczę czy nie jest to wina tego czujnika

[rzeczka0311]

Forda mam pół roku (2.0 TDCI 140 KM przedlift) od początku czułem delikatne szarpanie podczas stałej jazdy (najbardziej wyczuwalne jest na obrotach w przedziale pomiędzy 1800-2000). Szarpanie jest delikatne. Odczucie podobne jest do przejazdu po „grubych” pasach farby na jezdni. Taka delikatna czkawka / efekt "kwadratowych kół"
Ktoś kiedyś na forum pisał w podobnym przypadku...
"Po wizycie w serwisie usterka została usunięta. Przyczyną był błąd w komputerze spowodowany przez tempomat i dodatkowo była nieszczelność miedzy IC a EGR."
ktoś inny pisał..." Okazało się że generował go niesprawny układ wtryskowy, nie dając przy tym kodów błędów".
jeszcze inny że czujnik położenia wałka rozrządu...
Dodam, że jadąc jednostajnie z tym szarpaniem po włączeniu tempomatu problem znika...
Chciałem uporządkować te informacje,czy ktoś jest w stanie powiedzieć jednoznacznie w czym problem?

[mond007]

Mam S-Maxa od nowości z silnikiem 2.0 TDCi 140km, zjawisko poszarpywania zauważyłem od samego początku, przy stałej prędkości, przy obrotach ok 2k/min. Obserwowalne przy zimnym silniku. Objaw znika po zdecydowanym dociśnięciu gazu, przyzwyczaiłem się. Na początku zgłaszałem to do serwisu, brali auto na jazdy testowe z podłączonym komputerem ale nic im nie wykazał. Ten silnik tak ma, przypuszczam, że przy delikatnym operowaniu gazem w tych obrotach jesteśmy na granicy wspomagania turbiną, stąd te objawy

[juliano2]

Witam,
Posiadam podobny problem w swoim mondku mk4 2.0 TDCI z 2008 roku (automat - durashift).
Otóż problemy zaczeły się jakieś 3 dni temu od lekkiego poszarpywania/rwania przy stałej predkości (bez zmiany biegu), były lekkie więc na razie mnie to jakoś nie przeraziło, jednak dziś zarówno na zimnym silniku na niskich obrotach przy dodawaniu gazu dławienie/szarpanie było znaczne, aż później po kilkunasto minutowej jeździe zaczeły się prawdziwe problemy, przy jeździe pod górkę auto zaczeło się strasznie dławić jakby mu mocy zabrakło zaczął się dławić przy dodawaniu gazu aż wyskoczył komunikat usterka silnika, później usterka skrzyni samochód przejechał kilkanaście metrów i zgasł. Po ponownym uruchomieniu wszystko wyglądało ok i ruszyłem, jednak po przejechaniu jakiś 100m problem się powtórzył, wyskoczył komunikat usterka silnika i silnik zgasł. Kolejna próba odpalenia auta pozytywna jednak już się zapaliła i nie zgasła ikonka silnika (ta żółta na górze na conversie) powoli lekko dojechałem jakoś do domu. Dodam, że szarpanie/rwanie/dławienie najbardziej odczuwalne było na wybojach, dziurach itp aż do wyłączenia się silnika. Dodatkowo wydaje mi się, że silnik chodzi głośniej. Kody błędów z testu na conversie pokazują : DTC01 C40168 oraz DTC02 C40268, jednak nic konkretnego nie udało mi się na temat tych błędów znaleźć. Prośba o pomoc w lokalizacji problemu.

[rzeczka0311]

juliano 2 proponuję sprawdzić slawny zawor sterowania turbem.
Ja u siebie to poszarpywanie odczuwam od zawsze ale jest to na tyle delikatne że mnie nie stresuje, zastanawia mnie tylko fakt, że gdy w trakcie poszarpywania włączę tempomat....jak ręką odjął, dlatego zamierzam na początek podmienić pedał gazu bo może to potencjometr świruje.
Miał ktoś taki przypadek?
mond007 u Ciebie problem znika jak włączysz tempomat?

[Corter]

No to jeszcze ja się dołączę, żeby nas za mało nie było.
U mnie szarpie szczególnie jak zimny i najmocniej na 4 biegu po przekroczeniu 2200 obrotów. Po nagrzaniu silnika mocne szarpanie zmienia się w mniejsze i odczuwalne jest w zakresie konkretnych obrotów. Na 3 biegu jak pedał gazu przytrzymam w jednym położeniu to dostaje czkawki i jak go tak utrzymam będzie telepał aż dodam lub odejmę gazu. Przy wchodzeniu na obroty (3,4,5) poszarpuje i dokładnie czuć to na pedale gazu. Na razie odwlekałem w czasie temat diagnostyki, bo kiedyś walczyłem z podobnym tematem a Astrze i po wydaniu kupy kasy i wielu wizytach w serwisie nie udało się jej wyleczyć. Obawy mam podobne tutaj, więc starałem się to ignorować, ale zaczyna mnie to wk...
Wymieniłem filtry i liczyłem na poprawę, ale nic się nie zmieniło. Komputer diagnostyczny wypluł jakiś błąd Egr, ale nie zgłębiałem jeszcze o co chodzi. Jeden mechanik, po opisaniu mu objawów, stwierdził że raczej nie chodzi o podawanie paliwa, bo zapaliłby się Check Engine i pewnie auto wchodziłoby w tryb awaryjny. Obstawiał jakieś tematy w stylu Egr, Turbo, przepływka albo inne. Zastanawiałem się od czego zacząć żeby nie rzucić się na głęboką wodę, bo żadna sztuka pojechać do ASO i liczyć na pomoc, ale "fachowcom" jak komp nie wypluje błędu, to blokuje się myślenie i nie mają koncepcji którą połowę auta wymienić żeby działało.
Może ma ktoś jakiś namiar na kumatego człowieka z okolic Wawy lub warsztat, który pasjonuje się takimi tematami? Chętnych do wzięcia kasy jest wielu, ale jak tylko ich teoria w pierwszej diagnozie się nie sprawdzi, to już wtedy zaczyna się ściema.