|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
19-07-2015, 13:38 | #11 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,980
|
Odp: kontrolka ładowania czyli dłubiemy elektrykę
Cytat:
Pierwsza zakres mieści się w zakresie temperatury od –40 °C do ok. +78 °C. Tranzystor w module PCM włącza - wraz ze wzrostem temperatury - drugi rezystor nazywany rezystorem "pull up". Druga krzywa temperatury materiału zawiera się w przedziale od około 62 °C do 214 °C. Pomiar tego czujnika na stole niewiele da, termistor może być uszkodzony w jednym zakresie napięć zasilania, a w drugim nie. Sam spotkałem się z takimi przypadkami - zimny silnik pracował ok, nic się nie działo, w momencie wkroczenia na drugi zakres silnik natychmiast wchodził w tryb ochrony przed przegrzaniem: wentylatory pracują wtedy na full, klima jest wyłączona i obcięta jest dawka wtrysku. A przecież silnik ma dopiero ok. 80 stopni i daleko mu do przegrzania. I co ciekawe: nie pali się wtedy kontrolka świec... W większości przypadków kłopotów z temperaturą i jej wskazaniami winny jest czujnik. Można podłączyć ewentualnie tester i sprawdzić, czy nie ma przerwanego obwodu czujnika (PCM przyjmuje wartość 120 st) lub zwarcia (PCM przyjmuje temperaturę ponad 132 stopnie, silnik jest zatrzymywany).
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 19-07-2015 o 13:54 |
|
19-07-2015, 18:21 | #12 | |||
ford::beginner
Zarejestrowany: 19-12-2008
Model: Transit T280, Escort MkVII, Maverick II
Silnik: 2.0 tddi, 1.6 16V, 2.3 16V
Rocznik: 2005, 1997, 2006
Postów: 34
|
Odp: kontrolka ładowania czyli dłubiemy elektrykę
Cytat:
5oC - 82kom 25oC - 29kom 55oC - 8kom 90oC - 3,5kom Cytat:
Cytat:
Ostatnio edytowane przez michal_z1 ; 19-07-2015 o 18:28 |
|||
19-07-2015, 19:19 | #13 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,980
|
Odp: kontrolka ładowania czyli dłubiemy elektrykę
Cytat:
Uszkodzenie czujnika polega na tym, że będąc elementem półprzewodnikowym, przy jednym napięciu zasilającym (czyli przy jednym zakresie temperatur) reaguje prawidłowo, a przy innym nie. Następuje uszkodzenie struktury półprzewodnikowej, często na skutek przegrzania. To częsta wada tych czujników.
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 19-07-2015 o 19:29 |
|
20-07-2015, 17:35 | #14 |
ford::beginner
Imię: Naczelny
Zarejestrowany: 03-07-2015
Skąd: Żywiec
Model: Transit
Silnik: 2.4TD
Rocznik: 2000
Postów: 47
|
Odp: kontrolka ładowania czyli dłubiemy elektrykę
Znalazłem czujnik prędkości w skrzyni. Wykręciłem. On ma mieć jakąś określoną oporność? Bo to nie jest halotron tylko cewka. Na kablach dochodzi do czujnika +3V. Znaczy przerwanego obwodu brak.
|
20-07-2015, 18:04 | #15 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,980
|
Odp: kontrolka ładowania czyli dłubiemy elektrykę
Faktycznie we wszystkich Fordach tdci/tddi czujnik VSS jest czujnikiem Halla, a tylko w Transitach Mk6 jest elektromagnetyczny.
Nie pytaj dlaczego... Nie gwarantuję efektu, ale spróbuj wymontować zespół zegarów i wyczyść czystą ligniną i spirytusem płytkę drukowaną. Tam na lutach pojawiają się czasem charakterystyczne wykwity, które rozrastają się na sąsiednie ścieżki i powstają dodatkowe połączenia. Układ zaczyna wariować, zegary raz pracują, raz nie i są inne efekty... Kilka razy spotkałem się z tym w starszych Transitach. Trzeba zdjąć górną osłonę kolumny kierownicy, odkręcić cztery śruby mocujące okular zegarów, następnie odkręcić dwie śruby mocujące zegary, obrócić je tak, by można było wypiąć wtyk wielopinowy (ostrożnie, nie zniszcz dźwigni zamykającej), w niektórych wcześniejszych modelach są dwa wtyki wielopinowe...
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 20-07-2015 o 18:10 |
20-07-2015, 21:07 | #16 |
ford::beginner
Imię: Naczelny
Zarejestrowany: 03-07-2015
Skąd: Żywiec
Model: Transit
Silnik: 2.4TD
Rocznik: 2000
Postów: 47
|
Odp: kontrolka ładowania czyli dłubiemy elektrykę
Zegary wyjąłem wcześniej bo znalazłem taką wskazówce w "szukajce". Z drugiej strony zegarów jest ok. Wszystko czytste bez dziwnych nalotów i rdzy.
|
22-07-2015, 11:54 | #17 |
ford::beginner
Imię: Naczelny
Zarejestrowany: 03-07-2015
Skąd: Żywiec
Model: Transit
Silnik: 2.4TD
Rocznik: 2000
Postów: 47
|
Odp: kontrolka ładowania czyli dłubiemy elektrykę
Alternatora na razie brak. Fachowiec jeszcze nie zobaczył go.
Pasek to jest wersja odchudzona ;-) SAM_3967.jpg Czerwono-żółty kabel przy akumulatorze. To jeździło odpięte. Może jednak to połącze? Tam był w oryginale jakiś bezpiecznik? SAM_3968.jpg Rdza! A ja myślałem że to japończyki z lat 90 gniją ;-) SAM_3974.jpg |
22-07-2015, 12:28 | #18 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,980
|
Odp: kontrolka ładowania czyli dłubiemy elektrykę
Cytat:
Alternator ładuje akumulator podając napięcie na rozrusznik poprzez zabezpieczenie typu FL (Fusible Link - odcinek przewodu o mniejszej odporności) - może być spalone... Czyli warto sprawdzić przewodność prądowego przewodu miedzy alternatorem (B+) i rozrusznikiem. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 22-07-2015 o 12:33 |
|
22-07-2015, 18:50 | #19 |
ford::amateur
Imię: Krzysiek
Zarejestrowany: 22-07-2015
Skąd: limanowa
Model: Ford Transit
Silnik: 2.4
Rocznik: 2002
Postów: 3
|
Odp: kontrolka ładowania czyli dłubiemy elektrykę
Mnie mrugało znalazłem przez przypadek uszkodzoną izolacje kabla od alternatora który stykał się z obudową silnika, zaizolowałem i przeszło mruganie.
|
23-07-2015, 16:11 | #20 |
ford::beginner
Imię: Naczelny
Zarejestrowany: 03-07-2015
Skąd: Żywiec
Model: Transit
Silnik: 2.4TD
Rocznik: 2000
Postów: 47
|
Odp: kontrolka ładowania czyli dłubiemy elektrykę
Fachowiec sprawdził alternator. Nie działa. Moj alternator jest "szczepem" po fachowcach ;-) Połowa obudowy jest z z innego alternatora. 70A z grupy WV. Druga połowa alternatora jest fordowska łącznie z kołem na pasek. Z powodu rdzy nie da sie odseparować dwóch części alternatora.
Fachodzić poradził szukać używki. Ale kategorycznie nie mogę szukać użwek bez tego spręgiełka wolnego biegu: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] bo taki alternator zniszczy się i pasek klinowy. Dla mnie to dziwne. |