[Transit 1986-1991] Jaki największy akumulator można włożyć ?

[necak19]

Witam,
Jaką pojemność akumulatora montowano w Transicie z 1989r. silnik 2.5L?
Chce wymienić akumulator, teraz mam jakiś stary bez żadnej naklejki ani żadnego oznaczenia.
Jaki największy można włożyć? Transit to kamper i chciałbym założyć jak największyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

To nieprawda, że nie można wkładać akumulatora o o wiele większej pojemności niż nominalna fabryczna. Co więcej - Transit z silnikiem 2,5D/TD potrzebuje akumulatora o dużym prądzie rozruchowym. Ten silnik po postoju na mrozie trzeba zakręcić nie długo, ale... szybko.
W twoim przypadku poszukałbym akumulatora o prądzie rozruchowym ok. 800A, mają wtedy pojemność około 80-90 Ah, jednocześnie takiego, który pasuje do mocowania. Ale najlepszym rozwiązaniem w przypadku tego auta jako kamper są dwa akumulatory z separatorem, jeden duży j.w., drugi mniejszy do obsługi "kamperowego" wyposażenia".

Niezależnie od tego, Transity Mk3 miały oryginalny alternator bardzo słabiutki, tylko 55A. Przy dłuższej jeździe po ciężkim rozruchu doładuje akumulator, ale przy typowej jeździe miejskiej już nie. Zimą przy włączonych silnych odbiornikach prądu, na postoju na skrzyżowaniu lub przy spokojnej jeździe ten alternator praktycznie nie doładowuje akumulatora. Zdecydowanie radzę zmienić alternator na późniejszy 70A, można trafić tanie używki. W linku jest nowy zamiennik 70A [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Są jeszcze późniejsze 95A (po 1997 r.), ale mają inne mocowanie i inną pompę vacu na alternatorze, więc raczej nie ma co się porywać na taką przeróbkę.

[necak19]

Nie chcę za dużo inwestować i poczytałem różne testy i opinie i w kategorii tanie akumulatory zdecydowanie wszyscy polecają firmę JENOX. Wszystkie pasują do uchwytów ponieważ mają szerokość 17.5cm
Mam 3 typy, który byś wybrał na moim miejscu?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]


tu ciekawostka
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
PS. Jak sprawdzić jaki mam alternator? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Ten ostatni 120Ah/900A bym chyba brał, kawał grzmota, zakręci jak szatan. Ale jest bardzo wysoki, czy się zmieści pod klapą? Bo już nie pamiętam dokładnie...

Alternator zapewne miał 30 lat temu jakieś oznaczenie, a teraz Bóg raczy wiedzieć. Zewnętrznie 55A i 70A są takie same...
Można trochę wywnioskować podłączając multimetr i mierząc napięcie przy włączonych głównych światłach i dmuchawie na full - jeżeli napięcie na wolnych obrotach na aku nie przekracza napięcia statycznego akumulatora(ok.12,6V) - to masz raczej ten jeszcze oryginalny 55A.

Jeżeli masz problemy z odpaleniem po nocy na mrozie, to w Transicie 2,5D można jeszcze sporo zyskać zamieniając stary wolnoobrotowy rozrusznik Boscha na ostatni montowany po 1997 roku - szybkoobrotowy z przekładnią planetarną (używka/zamiennik).
W sumie najwięcej tu zależy od sprężu silnika i stanu wtryskiwaczy. Jeżeli nie ma odpowiedniego sprężu - święty Boże nie pomoże...

Świeca płomieniowa sprawna?

[marbus56]

Witam!!! Nie świeci kontrolka świec czy, ma to wpływ na te świece? Czy wystarczy wymienić żarówkę? Jest ciepło i ciężko to wyczuć bo pali na dotyk. Transit 2.0 tddi 2001 DZIĘKUJĘ!

[wojtekjanus]

Tak po najmniejszej linii oporu w pierwszy wątek wskakujesz z innym zupełnie tematem...
Przecież możesz założyć nowy wątek.

Co do żarówki: czy w ogóle się nie zapala - także w chwili włączenia stacyjki?
To, że się nie zapala, nie znaczy, że świece nie grzeją. Świecami steruje PCM uziemiając cewkę przekaźnika świec, natomiast kontrolka sterowana jest sygnałem cyfrowym po szynie CAN bus pomiędzy PCM i płytą zegarów. Co tam się dzieje - trudno zgadnąć...
Przekaźnik świec to R2 w komorze silnika, pierwszy od lewej w górnym rzędzie, sprawdź ręką, czy się załącza, kiedy ktoś drugi załącza stacyjkę.

[necak19]

Nie jeżdżę nim w zimę, stoi w garażu i tylko go przepalam. Pierwszy wyjazd dopiero w marcu.
Nowy akumulator potrzebnymi jest na sezon letni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ogólnie stary akumulator przed każdym wyjazdem ladowalem prostowniki em na fulla. Ale zapewne jest to szkodliwe dla akumulatora? Wyjazdy co tydzień lub dwa tygodnie.
W takim razie kupię chyba tego giganta, tylko jutro jeszcze sprawdzę dokładnie czy się zmieści.
Dzięki za pomoc!

[wojtekjanus]

Napisał necak19 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ogólnie stary akumulator przed każdym wyjazdem ladowalem prostowniki em na fulla. Ale zapewne jest to szkodliwe dla akumulatora?

Wręcz przeciwnie - doładowany na full akumulator (ale trzymający napięcie) to okaz zdrowia, niedoładowany to w perspektywie zasiarczony - a to koniec jego żywota.

Oczywiście na taki długi postój zdejmujesz klemy?

[necak19]

Szczerze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nie zdejmuję, jestem totalny zielony z mechaniki ale dzięki takim osobom jak Ty można się wiele nauczyć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Dlaczego zdejmować klemy? Teraz jak kupię nowy akumulator już będę tak robił.

Stary akumulator ładuje już drugi dzień zwykłym, tanim prostownikiem z Lidla. Jeszcze w lato dało się naładować go do pełna, prostownik pokazywał full, teaz ładuje drugi dzień i nic. Ten akumulator to już chyba złom

[wojtekjanus]

Napisał necak19 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dlaczego zdejmować klemy?

Każdy układ elektryczny samochodu ma pewną upływność, która z wiekiem samochodu się powiększa. Wpływa na to starzenie się izolacji, wilgoć, w niektórych nowszych elektronika - w tym alarm i immo - wszystko to powoduje, że kilkadziesiąt mA prądu stale płynie z akumulatora. W skali tygodnia czy nawet dwóch to jeszcze nie jest tragedia, ale przez dłuższy okres czasu akumulator może sie całkowicie rozładować. Jeżeli w takim stanie nadal stoi nie naładowany - zasiarcza się i jest nie do uratowania.

Zrób próbę - wyłącz stacyjkę i wszystkie odbiorniki dodatkowe - zdejmij klemę z akumulatora, a potem po kilkudziesięciu sekundach dotknij lekko klemą do końcówki akumulatora - zobaczysz iskierkę i usłyszysz lekki trzask.

Wystarczy odłączyć jedną klemę.