[Mondeo 2007-2014] Wymiana rozrządu w silniku DW10C

[lukasz..]

a w 2.2 przedlift tak samo?

[asgard]

To teraz ja z pytaniem do kolegów moje galaxy śmiga jak ta lala , ale juz prawie 200 tys mu stuknie na zegarach . Zauważyłem że słychac już łańcuszek spinający wałki rozrządu w okolicy filtra paliwa po lewej stronie za nim .Silnik DW10c 2.0 TDCI 2011 rok. Czy przy okazji robienia rozrządu z pompą wody odrazu wymienić też ten łańcuszek aby kłopotu nierobić sobie na przyszłość??

[lucas4891]

Jesli zlecisz to mechanikowi, to zapewne wyjdzie taniej zrobic to teraz za jednym podejsciem, niz za jakis czas jechac na wymiane lancuszka. Zeby zminic lancuszek trzeba zdemontowac pasek

[Piotr_V6]

Napisał lucas4891 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jesli zlecisz to mechanikowi, to zapewne wyjdzie taniej zrobic to teraz za jednym podejsciem, niz za jakis czas jechac na wymiane lancuszka. Zeby zminic lancuszek trzeba zdemontowac pasek

wymiana jest prosta ino trzeba troszkę się na rozbierać , najczęściej wynikiem rozciągania się tego łańcuszka jest zbyt kiepska jakość oleju lub wymiany nie na czas, generalnie aż do wałków wszystko trzeba rozbierać, łańcuszek ustawia się na znaki na zebatkach wałków, ciemnym ogniwem na łańcuszku na znak, prawy w pionie lewy lekko w prawo obrucony jest wtedy prosta sprawa. Trzeba koło wałka odkręcić wtryski wywalić dolot zdjąć pokrywę, zdjąć no jest trochę roboty przy tym.

[asgard]

No to kasy grubo poleci za te robote dzieki za odpowiedz .

[mkaminski100]

Jest pewnie dwa razy więcej pracy przy łańcuszku niż samym rozrządzie.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[asgard]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] tak to wyglada a serwis wymiany wszystkiego czyli oleju i filtrów i innych pierdółek robiłem we wrześniu 2018

[dd1511]

A to i ja zapytam jeszcze o jedno - jakiego producenta pasek montowany byl na pierwszy montaz? czy po tych ok 200 tys km dalo sie jeszcze cos na nim odczytac?

[mkaminski100]

Najczęściej Gates ale to nic nie znaczy. Montowali to co się dało kupić taniej.
Montowałem już wiele pasków i jeśli nie kupiłeś podróbki i założyłeś dobrze to nie ma różnic.

Kiedyś widziałem auto ze strzelonym silnikiem. Mechanik się zarzekał że to dlatego że był pasek firmy X ale że klient dostarczył to oczywiście klient ma załatwiać reklamację sam.

Co się okazało? Ano że mechanik założył źle napinacz.

Widziałem już krzywo założone rolki, bo albo śruba w aluminium krzywo weszła, albo nie chciało się wyczyścić powierzchni, widziałem napinacze z blokada złamaną bo nie weszła w otwór lub włożona w złe miejsce i widziałem też napinacze założone odwrotnie (tak da się).
W każdym przypadku mechanik twierdził że to producent winny a potem żenił ten kit dla kolejnych klientów, widziałem też zerwane śruby bo mechanik ma dynamometr w ręku i przeciągnął śrubę a ta po miesiącach kilku pękła.

Stąd wg mnie biorą się te historie.

Sent from my Pixel 3 XL using Tapatalk

[3ndriu1]

Własnie jestem po wymianie rozrządu w DW10C, komplet INA około 370zł wymiana 450 zł z płynem. Kupiłem profilaktycznie simmerring ale nie był potrzebny wszędzie sucho, teraz spokojnie 100k można śmigać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.