[Transit 2000-2006] Czy są fotele obrotowe kierowcy i pasażera z miejscem na aku

[wojtekjanus]

To jest Regular Cargo Van LCF, dobrze wyposażony, moim zdaniem ktoś przerobił siedzenia na obrotowe i nazwał Ghia...

Transit 2000-2006, Duratorq DI 2.0 (100PS), Panther Black Metalik
Numer VIN: WF0VXXGBFV2Y73486
Numer rejestracyjny: 79BBNN (20.02.2002)
Data pierwszej rejestracji: 20.02.2002
Kraj zarejestrowania: NL


Główne funkcje
Data produkcji: 04.02.2002
Model pojazdu: Transit 2000-2006
Rodzaj kabiny: Regular Cargo Van LCF
Seria: 260S Series
Silnik: Duratorq DI 2.0 (100PS)
Przekładnia: 5-bieg. przekł. ręczn. - VXT75
Napęd: LHD FWD
Przełożenie przekładni głównej: 4.23
Norma emisji spalin: Lekki sam. dost. st. III
Klimatyzacja: Układ Klimatyz. Ze Sterow. Ręcznym
Obszar: (+)"NL"
Lakier: Panther Black Metalik
Kolor wnętrza: Dark Graphite
Materiał we wnętrzu: Vertigo B-C

[Rico82]

Opis raczej zdawkowy,myślałem że będzie więcej danych,i wszystko wypisane.Fotele na 100% takie były,ponieważ żeby włożyć większy aku musiałem go wykręcić,a śruby były jeszcze w fabrycznej farbie i kleju pod plastikami.Tak samo jak mocowania kanap,ponieważ wykładałem nowa gumę na podłogę.Co do Ghia to nie tylko nazwał,ale auto ma na bocznych słupkach emblematy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Fakt mógł ktoś to nalepić,ale czy nalepiał by tylko 2 w oryginalnych miejscach zamiast obkleić więcej elementów dla szpanuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Rico82]

No i tempomat jest również Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[eMWuGSM]

No w oryginale to miejsca nie widziałem na emblematy Ghia w tym modelu.

Co do foteli D-Ring kapitańskich, są dostępne w jako część w MicroCat, więc i dostępne w ASO (w przeciwieństwie do środkowych obracanych i tylnej kanapy składanej wąskiej (Westfalia). Mało tego znam 1 busa (wysoki, RWD, przerobiony do przewozu osób 14-os) który posiada taki fotel kierowcy, bez miejsca pasażera z przodu. Samochód zakupiony w PL.


Co do brandu Euroline, bardzo bym polemizował, ponieważ np. modele do 2001r. były przerabiane przez KARMANN'a.

Jeśli chodzi o VIN:
- Euroline zawsze jest 300S
- Euroline zawsze jest FWD
- Euroline zawsze jest 2 fotele przód kapitańskie i D-Ring
- Euroline jeśli ma ogrzewanie postojowe, to jeśli to TDCi to jest suche (Eberspacher AirTronic), jeśli TDDi mokre (Eberspacher D5WSC)
- Euroline zawsze ma klapę tylną (nie ma drzwi)
- Euroline zawsze wychodzi w Microcat jako KAŻDA konfiguracja ilości siedzeń (tj. w wyborze są zabudowy 5,6,7,8,9,14,15,17)
- Euroline zawsze ma wystrój wnętrza "nieznany"
- Euroline NIGDY nie jest wyprodukowany w Turcji
- Euroline najcześciej ma pakiet 5 lub 7 miejsc siedzących
- Euroline zazwyczaj ma pełne wyposażenie elektryczne (el. szyby, lusterka, grzane szyby przód i tył ASR, 2x Air Bag, bTCS, nagrzewnicę tylną)
- Euroline zazwyczaj wychodzi na alufelgach 16", choć mój np. wyszedł po VIN'ie że na stali 15"
- Euroline najczęściej ma klimatyzację, choć w różnych konfiguracjach, mój 2ma układ 1,7kg R134a i 2 parowniki, a są takie które mają układ tylko na przód i takie co mają tylko na tył (w Bełchatowi był takowy TDDI, przełącznik dmuchawy był zwykły a w 4. miejscu pod była ikonka ze śnieżynką, przewody klimy kompresor, chłodnica oryginalne, a w grodzi przedniej brak dziur na klimę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
- Euroline najczęściej ma ogrzewanie postojowe (choć mój nie miał, miał jedynie dogrzewacz, ale już przerobiłem na pełne ogrzewanie postojowe)
- Euroline miał hak holowniczy WESTFALIA bez pokrycia stopnia i moduł z gniazdem 13 PIN.

Euroline były zabudowy:
281 041 - do 06.2003
281 042 - od 07.2003

Po kodzie zabudowy był numer egz. zaczynający sie od 1. cyfry będącym rokiem produkcji np 281 042 - 4. 00xxx (polift z 2004r,)

Dostępne były warianty:
- 5 osób camper (stolik, składana kanapa, dokładka łóżka, zasłonki) opcjonalnie lodówka
- 5 osób biuro (stolik, 3x obracany fotel, moduł biurowy) opcjonalnie lodówka
- 6 osób biuro (stolik, składana kanapa, moduł biurowy) opcjonalnie lodówka
- 7 osób (stolik, składana kanapa) opcjonalnie lodówka
- 7 osób camper (stolik, składana kanapa, dokładka łóżka, zasłonki) opcjonalnie lodówka

Naoglądałem się ich od cholery, wszystkie które były dostępne w PL od maja 2017 do października 2018r. + kilka w Niemczech i 2 w Holandii.

[wojtekjanus]

Napisał eMWuGSM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

- Euroline jeśli ma ogrzewanie postojowe, to jeśli to TDCi to jest suche (Eberspacher AirTronic), jeśli TDDi mokre (Eberspacher D5WSC)

To nie ma znaczenia jaki silnik, ja spotkałem Euroline Mk6 tdci z mokrym webasto, nawet miałem takie kupić na Allegro z Transita tdci, ale trzeba było jechać aż do Szczecina i samemu wymontować. Teraz żałuję...
Jako przykład zdjęcie ogrzewania D5WZ z Transita Euroline Mk6 125 KM (czyli tdci) kolegi kiwekb z wątku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ][/B]
Ten prawdopodobnie działa w cyklu automatycznym (sam się uruchamia), ale jest możliwość przekonwertowania go na programowalny.

[eMWuGSM]

D5WZ to:
1. nie Webasto, tylko Eberspacher.
2. nie ogrzewanie, tylko dogrzewacz (FFH) - brak sterowania pompą obiegową wody, dmuchawami nawiewów.

TDCi na tyle ile oglądałem aut fizycznie i na tyle ile oglądałem z ogłoszeń i sprawdzałem VIN nie miały FFH tylko świece nurnikowe (bądź D5WSC). Jedno widziałem z akcesoryjnym Webasto TT i zegarkiem (Jajko) + telestart.

TDCi na 5 szt które oglądałem wszystkie miały dogrzewacze (FFH)

W TDCi widziałem D5WSC (Ogrzewanie), ale nie dogrzewacz.
FFH nie miały sterowania, D5WSC miały sterowanie zegarkiem mini po lewej stronie kierownicy, Airtronic miały sterowanie w "dokładce" nad radiem.

W MKVII z kolei widziałem ogrzewania i Ebera i Webasto

[wojtekjanus]

Napisał eMWuGSM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

D5WZ to:
1. nie Webasto, tylko Eberspacher.

Powszechnie na ogrzewanie postojowe w Polsce mówi się webasto (z małej litery), wiem, że tam jest Eberspacher. Stąd może być webasto Webasto i webasto Eberspacher. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał eMWuGSM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

- Euroline jeśli ma ogrzewanie postojowe, to jeśli to TDCi to jest suche (Eberspacher AirTronic), jeśli TDDi mokre (Eberspacher D5WSC)

Napisał eMWuGSM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W TDCi widziałem D5WSC (Ogrzewanie), ale nie dogrzewacz.

???

----------------------------------------------------------

Generalnie: ogrzewanie suche w Euroline Mk6 ma o tylko tyle sens, o ile ktoś stale używa go zimą na postoju. Ale problem modeli Mk6 z ogrzewaniem podczas jazdy likwiduje tylko ogrzewanie mokre. Przede wszystkim pozwala na dogrzanie silnika i prawidłowe używanie przedniej i tylnej nagrzewnicy. Bez wodnego webasto jeżeli jest już tylko lekki mróz (np. -5 st. C), to włączenie przedniego i tylnego ogrzewania natychmiast wychładza silnik nawet podczas stałej szosowej jazdy z prędkością rzędu nawet 100 km/godz. Wg nie tylko moich moich doświadczeń trzeba grzać 120-130 km/godz aby silnik trzymał temperaturę z włączonym na full ogrzewaniem przednim i tylnym. Podobne problemy z silnikami Puma 2,2 mają modele Mk7 do roku 2011. Wtedy weszła duża modernizacja silnika oraz jego osprzętu, zmieniono całkowicie także układ chłodzenia i od tej pory te silniki... dogrzewają się prawidłowo.
Nie wiem czy w Mk6 problem całkowicie likwidują grzałki elektryczne, ale skoro nie likwidowały, tylko nieco polepszały sytuację w Mondeo Mk3 (z takim samym silnikiem) - to nie wydaje mi się, aby to było dobre rozwiązanie.
Przy okazji: konia z rzędem temu, kto przedstawi mi kompletny system wodny silnika Puma w Transicie Mk6.

[eMWuGSM]

Skoro klienci zamawiali takowe konfiguracje...

Generalnie jak MK6 było z ogrzewaniem postojowym wodnym, to był Eber D5WSC taki jak wychodził w innych wersjach, ze sterowaniem zegarem 22 1000 31 47 00 (Ford: YC1H-18D479-AC) -> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - I tak wychodził z fabryki Forda, opis sterownika nawet jest w instrukcjach obsługi.

Zaś jeśli był dogrzewacz, to był Eber D5WZ taki jak np. w Galaxy, Mondeo MK3, Connectcie, bez sterowania zegarem, bez pompy obiegowej cieczy, bez podłączenia do sterowania wentylatorami. Dogrzewacz powinien załączć się automatycznie przy temp <5*C lub <0*C (zależnie od czujnika pod progiem kierowcy).

Jeśli w Westfalii mieli dodać ogrzewanie postojowe, zakładali zazwyczaj Ebera Airtronic i sterowanie zegarem -> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Niekiedy były też dodatkowo montowane sterowania zdalne np. TP4 i TP5

Jeśli świece nurnikowe są sprawne, oba termostaty dobre, alternator sprawny to nie ma problemów z dogrzewaniem temat wałkowałem do znudzenia z X-Type 2.0D, Mdo MK3 etc. W Transicie problem jest jeszcze taki, że nie ma osłony spodu i wytraca ciepło przez przewody wodne pod progiem i miskę olejową.


Co rozumiesz przez "kompletny system wodny"? Pełną kompletację (2x nagrzewnica + D5WSC + pompa obiegowa 12V) ?

W TDDi były dogrzewacze D5WZ, w TDCi nie widziałem jeszcze D5WZ (choć nie patrzyłem w Tourneo ani 9 os - mówię o kwestii Euroline cały czas), w TDCi widziałem jedynie D5WSC ale było ono akcesoryjne (zamontowane oprócz / zamiast grzałek nurnikowych ze sterowaniem w miejscu zaślepki parktronic'a.

[wojtekjanus]

Napisał eMWuGSM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co rozumiesz przez "kompletny system wodny"? Pełną kompletację (2x nagrzewnica + D5WSC + pompa obiegowa 12V) ?

Nawet bez dodatkowego ogrzewania - schemat i działanie całego układu chłodzenia:
- z termostatem dużym,
- z termostatem małym plus chłodniczka oleju,
- z nagrzewnicą przednią z zaworem podciśnieniowym plus sterowanie podciśnieniowo-elektryczne tym zaworem,
- z nagrzewnicą tylną z elektrozaworem sterowanym sygnałem PWM,
- z zaworami zwrotnymi w obiegu małym i w obiegu dużym,
- z chłodniczką EGR-a,

I niech ktoś mi wytłumaczy na tle całego układu co to jest i jak działa k----two poz. nr 5 z zaworem zwrotnym, stalowe, łatwo korodujące?....
I dlaczego zawór tylnej nagrzewnicy jest tuż przy niej, przez co przewody idące pod samochodem przez jego całą długość skutecznie ogrzewają okolicę, bez względu na to, czy nagrzewnica działa, czy nie? A jeśli z jakiegoś powodu tak musi być (???), to dlaczego te przewody nie są zaizolowane cieplnie?
Takich zagadek tam jest sto i jedna...
Cały schemat z zaznaczonymi kierunkami przepływy i zasadami otwierania, zamykania i w jaki sposób - nie do odtworzenia za żadne skarby....

Stawiam dolary przeciw orzechom, że nawet w Fordzie nie wiedzą co zrobili i po co. A ci co to projektowali, to żyją w klimacie atlantyckim, umiarkowanym, na zachodzie Europy, gdzie kiedy spadnie snieg to jest paraliż całkowity na drogach, i nie mają żadnego pojęcie o klimacie kontynentalnym, gdzie bywają mrozy nie tylko -2 stopnie, ale -20 i większe...

Jednym zdaniem: ogrzewanie w Mk6 zostało przez Forda totalnie skopane...

[sebbos]

no to się temat rozwinął, ponad moje oczekiwania...
tak po prawdzie kombinuje wyjmowaną zabudowę a'la kamper (na urlop spanie, reszta roku wersja 5 miejsc), więc ma poza fotelem jeszcze kilka problemów do rozwiązania:

- ogrzewanie, szukałem suchego 2kW... nawiasem mówiąc trochę słabo to ogrzewanie z przodu grzeje...?
- wentylacja (planuje wstawić szyberdach farmonta , ale te przetłoczenia na dachu trochę komplikują), w Eurolineach był... ale nie widziałem jeszcze żadnego na własne oczy żeby zobaczyć jak był montowany oraz uchylna szybę z tyłu - mocowania w karoserii pod zawiasy mam tylko nie wiem czy były takie krótkie boczne szyby (mam 85T300 - bodaj 523 cm długi), zastanawiam się nad kratkami wentylacyjnymi ponad szybami w tylnych drzwiach
- planowałem bojler cieplej wody wpięty w obieg silnika, ale piszecie że silnik już nie wydala z ogrzewaniem wiec chyba wrzucę na luz...

nie wiem czy dobrze rozumiem to co czytam ale ma 3 możliwości obrotowego fotela pasażera:
- Euroline - porządana choć rzadka ostatnio były 2 fotele przód + kanapa za 1800 PLN
- wersje Karmann ta na węższej nodze
- zwykłe turneo z wstawioną obrotnica, ktoś bodaj tak zrobił na forum przebudowując brygadówkę na campera
czy cos pominąłem?