Sprawdzanie Numeru VIN

szafarek · 25-12-2015, 20:46

Cytat:

Napisał J@colo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jakieś argumenty??Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

EGR nie ma wpływu na wolne obroty.
Recyrkulacja "pracuje" dopiero pod obciążeniem silnika a nie na wolnych obrotach silnika.

Cytat:

Napisał Matini138 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Okej
Dzięki wielkie za podpowiedzi , wpadnijcie tutaj do tego tematu tak na początku stycznia to wam powiem czy pomogło.

Jak coś ustalisz to pisz, ciekawy jestem rozwiązania.

J@colo · 25-12-2015, 21:22

Cytat:

Napisał szafarek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

EGR nie ma wpływu na wolne obroty.
Recyrkulacja "pracuje" dopiero pod obciążeniem silnika a nie na wolnych obrotach silnika.

A spotkałeś się z przyciętym, niedomkniętym w jakiejś pozycji egr lub nie pracującym w niepełnym zakresie??

Egr na wolnych jest otwarty a w miarę wzrostu obrotów się zamyka i to właśnie w niskim zakresie obrotów, pod obciążeniem to już jest zamknięty i nic nie pracuje.

ministerq · 26-12-2015, 01:43

Cytat:

Napisał szafarek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Recyrkulacja "pracuje" dopiero pod obciążeniem silnika a nie na wolnych obrotach silnika.

Jest zupełnie odwrotnie.

Matini138 · 30-12-2015, 17:53

Odkopie ten stary temat , mam dokładnie to samo w tym momencie.
Nie mam pojęcia za co się zabrać na początek , proszę o pomoc.

J@colo · 30-12-2015, 23:17

Na początek wymień filtr paliwa, tylko markowy i zobacz czy masz zaślepiony egr.

maciej_b · 31-12-2015, 07:36

Z posiadanej wiedzy wiem, że kolega wymienił filtr. Na jaki tego nie wiem.

Od czasu kiedy pisałem w tym temacie z mechaniką pompy nic nie robiłem (nie pamiętam również jaki przebieg był na liczniku, coś około 230k km) tylko sam sterownik we wrześniu 2015r. Więc trochę czasu minęło.

Co można poradzić koledze... biorąc pod uwagę ogólny stan auta to ja bym "specjalnie" pompy nie ruszał. Zastosował bym środki pośrednie czyli miksol do ON w ilości ok 0,4 l/50 l ON, utrzymywać stan akumulatora na wysokim poziomie sprawności (pomyśleć o doładowaniu prostownikiem, nie wiem ile jeździsz miasto/poza), przypilnować rozrusznika... i czekał na wyrok... tylko żeby to było blisko domu bo tego się człowiek najbardziej obawia (swoja droga ciekawe ile to auto już przejechało).

J@colo · 31-12-2015, 20:34

Generalnie mi zawsze po zmianie w focusach filtra ten błąd się już nie pojawiał, a mixolu to specjalnie bym nie polecał, lepiej z oznaczeniem 2T orlena i w dawce 0,2-0,3 na 50 l. A co z egr u kolegi Matini138 ??

Matini138 · 01-01-2016, 00:20

Niestety robiłem na szybko ten filtr i w sklepie był tylko filtrona , skasowałem błąd kąta i przejadę parę KM i sprawdzę ELM czy znów się pojawia.
EGR nie jest zaślepione , skasowałem błąd nic po za tym.

Dzisiaj jadąc kiedy było dość zimno , silnik niestety chodzi coraz to gorzej ;c. Przyspieszanie zaraz po odpaleniu to jakaś masakra , pedał w podłodze i tak niezbyt reaguje. (takie przerywanie podczas przyspieszania i to bardzo odczuwalne ).
W innym wątku pisali mi że może mam coś z kompresją i silnik na złom ;/ , zobaczymy
ile jeszcze pojedzie.

Matini138 · 01-01-2016, 11:42

Cytat:

Napisał maciej_b Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z posiadanej wiedzy wiem, że kolega wymienił filtr. Na jaki tego nie wiem.

Od czasu kiedy pisałem w tym temacie z mechaniką pompy nic nie robiłem (nie pamiętam również jaki przebieg był na liczniku, coś około 230k km) tylko sam sterownik we wrześniu 2015r. Więc trochę czasu minęło.

Co można poradzić koledze... biorąc pod uwagę ogólny stan auta to ja bym "specjalnie" pompy nie ruszał. Zastosował bym środki pośrednie czyli miksol do ON w ilości ok 0,4 l/50 l ON, utrzymywać stan akumulatora na wysokim poziomie sprawności (pomyśleć o doładowaniu prostownikiem, nie wiem ile jeździsz miasto/poza), przypilnować rozrusznika... i czekał na wyrok... tylko żeby to było blisko domu bo tego się człowiek najbardziej obawia (swoja droga ciekawe ile to auto już przejechało).

Mówimy tutaj o takich środkach jak "mixol s" orlen/lotos ?

maciej_b · 01-01-2016, 20:23

tak ja stosuję miksol s orlenowski

30-12-2015, 23:17	#45
J@colo ford::professional Imię: Jacek Zarejestrowany: 09-09-2014 Skąd: Poznań Model: C-max/Galaxy/Mondeo/S-max Silnik: 1.8TDCI/1,9TDI/2.0TDCI/1.8TDCI Rocznik: 2006 / 2001 / 2005/2006 Postów: 1,035	Odp: 1.8 TDDi błąd P0149 Na początek wymień filtr paliwa, tylko markowy i zobacz czy masz zaślepiony egr.

31-12-2015, 07:36	#46
maciej_b ford::professional Imię: Maciej Zarejestrowany: 17-02-2007 Model: Focus kombi \| Transit DCiV L3H2 Silnik: 1.6 TDCi Econetic 105KM \| 2.0 TDCi EcoBlue 130KM Rocznik: 2013 \| 2019 Postów: 1,608	Odp: 1.8 TDDi błąd P0149 Z posiadanej wiedzy wiem, że kolega wymienił filtr. Na jaki tego nie wiem. Od czasu kiedy pisałem w tym temacie z mechaniką pompy nic nie robiłem (nie pamiętam również jaki przebieg był na liczniku, coś około 230k km) tylko sam sterownik we wrześniu 2015r. Więc trochę czasu minęło. Co można poradzić koledze... biorąc pod uwagę ogólny stan auta to ja bym "specjalnie" pompy nie ruszał. Zastosował bym środki pośrednie czyli miksol do ON w ilości ok 0,4 l/50 l ON, utrzymywać stan akumulatora na wysokim poziomie sprawności (pomyśleć o doładowaniu prostownikiem, nie wiem ile jeździsz miasto/poza), przypilnować rozrusznika... i czekał na wyrok... tylko żeby to było blisko domu bo tego się człowiek najbardziej obawia (swoja droga ciekawe ile to auto już przejechało). __________________ Był Focus MK1 1.8 TDDi 90 KM, przyszedł czas na zmiany i jest Focus MK3 1.6 TDCi 105KM.

31-12-2015, 20:34	#47
J@colo ford::professional Imię: Jacek Zarejestrowany: 09-09-2014 Skąd: Poznań Model: C-max/Galaxy/Mondeo/S-max Silnik: 1.8TDCI/1,9TDI/2.0TDCI/1.8TDCI Rocznik: 2006 / 2001 / 2005/2006 Postów: 1,035	Odp: 1.8 TDDi błąd P0149 Generalnie mi zawsze po zmianie w focusach filtra ten błąd się już nie pojawiał, a mixolu to specjalnie bym nie polecał, lepiej z oznaczeniem 2T orlena i w dawce 0,2-0,3 na 50 l. A co z egr u kolegi Matini138 ??

01-01-2016, 00:20	#48
Matini138 ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 12-09-2015 Model: Ford Focus MK1 Silnik: 1.8 TDDI Rocznik: 2002 Postów: 42	Odp: 1.8 TDDi błąd P0149 Niestety robiłem na szybko ten filtr i w sklepie był tylko filtrona , skasowałem błąd kąta i przejadę parę KM i sprawdzę ELM czy znów się pojawia. EGR nie jest zaślepione , skasowałem błąd nic po za tym. Dzisiaj jadąc kiedy było dość zimno , silnik niestety chodzi coraz to gorzej ;c. Przyspieszanie zaraz po odpaleniu to jakaś masakra , pedał w podłodze i tak niezbyt reaguje. (takie przerywanie podczas przyspieszania i to bardzo odczuwalne ). W innym wątku pisali mi że może mam coś z kompresją i silnik na złom ;/ , zobaczymy ile jeszcze pojedzie.

01-01-2016, 20:23	#50
maciej_b ford::professional Imię: Maciej Zarejestrowany: 17-02-2007 Model: Focus kombi \| Transit DCiV L3H2 Silnik: 1.6 TDCi Econetic 105KM \| 2.0 TDCi EcoBlue 130KM Rocznik: 2013 \| 2019 Postów: 1,608	Odp: 1.8 TDDi błąd P0149 tak ja stosuję miksol s orlenowski __________________ Był Focus MK1 1.8 TDDi 90 KM, przyszedł czas na zmiany i jest Focus MK3 1.6 TDCi 105KM.