[Mondeo 2007-2014] 2.0 Diesel dw10c drgania od 2000 obr

[Zbyniu123]

Musisz sprawdzic jakie pokazuja wartosci w calym zakresie obrotow zeby sprawdzic czy masz za duzo czy za malo powietrza

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

[joyse]

Napisał Zbyniu123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Musisz sprawdzic jakie pokazuja wartosci w calym zakresie obrotow zeby sprawdzic czy masz za duzo czy za malo powietrza

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Witam.pojezdzilem troche z viakenem. Map najwiecej pokazal 21 kpa. Maf max 91 g/sec. Czy to sa dobre wyniki? Z tego co wyczytalem to przy pelnym obciazeniu powinno byc 250kpa .. bede wdzieczny za info!

[Zbyniu123]

Doladowanie na maxa powinno byc okolo 1 bar, a przeplyw w granicach 160 g/s

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

[joyse]

Napisał Zbyniu123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Doladowanie na maxa powinno byc okolo 1 bar, a przeplyw w granicach 160 g/s

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Zrobilem troche diagnostyki.

- sam zaplon: MAF ~ 6 g/sec, MAP ~ 9 kPa
- na postoju przy cieplym silniku Forscan - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

- przyspieszanie z postoju do 5 biegu do 3krpm forscan - tak chyba jeszcze Mondzia nie cisnalem -
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ogólnie na jalowym i podczas zwiekszania obrotow lekko telepie. Sam silnik widac ze sie meczy zwlaszcza powyzej 2000. Mam wrazenie ze po 2500 jakoś praca jest lepsza ( oprocz pierwszych biegów gdzie mam wrazenie ze stoje w miejscu ), lecz do idealu sporo bakuje.
Czeka mnie szersza diagnostyka, jak do tej pory wiem ze:
- MAF i MAP mam za niskie wartosci ( zwlaszcza MAP, gdzie powinno byc max 1BAR = 100kPa, MAF powinno być ok 160g/sec )
- musze sprawdzic czy nie mam nieszczelnosci
- sprawdzic uklad elektryczny: z czujnikow do masy, napiecia 5V i 12V i short do ECU ( tutaj chetnie skorzystam z wiedzy doswiadczonych gdzie jest ECU i jak sprawdzic ktory to jest pin odpowiedzialny za odczyt sygnalu z MAP i MAF )
- wyczyscic dolot, egr, odme i przeczyscic MAP i MAF
- wymienic MAP i/lub MAF

Jak nie pomoże i po czasie znowu ten sam problem to:
- turbo
- wtryski
- inne nieszczelnosci - na wale?

Coś pominąłem?

Przypomne o moim innym watku: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Pozdrawiam i dzieki!

[joyse]

Napisał Zbyniu123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Doladowanie na maxa powinno byc okolo 1 bar, a przeplyw w granicach 160 g/s

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Mam pytanie czy jak wymienie czujnik MAP to czy musze zresetowac ECU. Wymienilem map na uzywke i pokazuje to samo :/ stary map caly w oleju ...

[joyse]

Witam. Chyba znalazlem problem. Sprawdziłem szczelność dolotu na wyłączonym silniku. W miejsce map czujnika wpuszczałem powietrze kompresorem. Za filtrem powietrza zamknąłem rurę. Zdjęcie tutaj:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Najwięcej co udało mi się osiągnąć to około 30 kpa. I jest to zbieżne z tym co widzę z czujnika MAP i na wykresach we wcześniejszych postach. Na zdjęciu powyżej w czerwonym zakreślonym polu słychać upust powietrza. Nie wiem dokładnie gdzie. Ale wydaje mi się ze tak nie powinno być. Czy to może z pokrywy zaworów leci?

Z tego co wyczytałem to dolot powinien być szczelny na minimum 2BAR razem z atmosferycznym czyli powinienem móc śmiało utrzymać tam 100kPa z kompresora.
Ktoś orientuje się co może być przyczyną tej nieszczelności w zakreślonym miejscu?
Będę wdzięczny za pomoc.

[joyse]

Zapytam inaczej. Sadze ze najprawdopodobniej puszcza cisnienie z uszczelki okraglej pod pokrywa zaworow. Czy jest mozliwosc zeby tam moze byl jakis zawor ktory mi puszcza po przekroczeniu jakiegos cisnienia. Byc moze odma? Tylko gdzie jest odma w tym silniku DW10C wie ktos moze?czy mozna ja przeczyscic?

[Zbyniu123]

Mozesz miec poprostu zawor ssacy otwarty i cisnienie leci na gar.
A ogolnie sa tam takie grube oringi
Sprobuj jeszcze zaslepic egr, na szybko mozesz go poprostu odpiac.
Sent from my SM-N960F using Tapatalk

[joyse]

Napisał Zbyniu123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mozesz miec poprostu zawor ssacy otwarty i cisnienie leci na gar.
A ogolnie sa tam takie grube oringi
Sprobuj jeszcze zaslepic egr, na szybko mozesz go poprostu odpiac.
Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Wydaje mi sie ze gdybym mial cos otwartego to cisnienia nie osiagnalbym 30kPa tylko ciagle bym slyszal syczenie. Bardziej mam wrazenie ze jesli to nie jest puszczajacy oring dolotu to byc moze jakus zawor pod wyzszym cisnieniem sie tam otwiera. Przestudiowalem ta czesc silnika ale nie widze tam niczego takiego - tylko egr i pokrywa kolektora. Egr to wtyczke zwyczajnie odpiac czy zaslepic wejscie z kolektora do egr ?

[Zbyniu123]

Mozesz go odpiac i zobaczyc, ale moze byc otwarty caly czas i wtedy zaslepic i zobaczyc czy pomoze, jezeli pomoze to albo nowy egr albo wywalenie ze sterownika

Sent from my SM-N960F using Tapatalk