[Focus 2008-2011] U2023 Falowanie obrotów

[Styber]

Napisał borysmajster Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak dobrze widzę i rozumiem to padła druga sonda lambda za katalizatorem ?

Pierwsza. Powinna oscylować w zakresie ok. 0-0.8V.
Sterownik pracuje w pętli zamkniętej, ale mimo to nie potrafi skorygować mieszanki(korekta krótkoterminowa +80%, a sonda dalej 0V).
Generalnie to nie musi być uszkodzona sonda, bo może to być równie dobrze lewe powietrze - nieszczelny dolot lub nawet i wydech(co zakłóca sygnał sondy)... Może to być też np. za niskie ciśnienie paliwa.

Jeśli chcesz wykluczyć niesprawną sondę to obserwuj napięcie, które generuje i równocześnie podawaj w dolot coś łatwopalnego.
Napięcie powinno wzrosnąć, jeśli sonda rzeczywiście jest ok.

PS. Druga sonda leży na 0V, bo dopiero odpaliłeś auto i nie zachodzi proces katalizy(temperatura katalizatora jest zbyt niska).
Po rozgrzaniu do temperatury roboczej powinna wskazywać ok. 0.6V i trzymać taki stan.

[borysmajster]

Cześć,

Po dłuższej przerwie odpaliłem dzisiaj samochód z kabli po tym jak padł akumulator.
Początkowo silnik pracował w miarę równo, więc wyjechałem przejechać się na myjnie jakieś 2 km dalej i po wyjeździe z parkingu zaczeło się falowanie i dławienie jak na początku, po powrocie zapodałem plaka do dolotu i samochód
dwukrotnie po podaniu plak zgasł

Tutaj filmik z parametrami:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Styber]

Rozgrzej silnik, dmuchnij plakiem w dolot i nagraj ten moment(zapis z oscyloskopu w Forscanie).

[borysmajster]

Cześć,

Po dłuższej przerwie sprawa wygląda następująco.
Z braku czasu i nerwów zaprowadziłem samochód do mechanika aby zdiagnozował co się dzieje z samochodem.
Diagnoza była następująca:
-uszkodzona sonda lambda przed katalizatorem
-uszkodzona wiązka sondy za katalizatorem
-do wymiany świece

Wczoraj zakupiłem sonde1 i 4 nowe świece, po wymianie
samochód zaczął równo pracować, nie dławi się, jak dotąd po 35 km
nie wyskoczył żaden błąd.
Na teoretycznie uszkodzonej wiązce drugiej sondy nie znalazłem żadnych znaków uszkodzenia przewodu.

Postaram się wstawić jutro film z pracy silnika i parametrów pracy sondy z forscana.

Pozdrawiam

[Styber]

Cześć

Uszkodzonej wiązki nie diagnozuje się oczyma tylko multimetrem. Pewnie dlatego nie znalazłeś znaków uszkodzenia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Druga sonda nie reguluje mieszanki(podobno), więc jej wpływ na pracę silnika jest znikomy.

[borysmajster]

Cześć,

Zdaję sobie sprawę z tego że uszkodzonej wiązki nie diagnozuje się tylko oczyma ale przede wszystkim multimetrem, co nie zmienia faktu że mogła mieć uszkodzenia mechaniczne.
Sonda lambda 2 cały czas pokazuje mi 0V sprawdziłem napięcie zasilania sondy czy dostaje prąd i dostaje 13,8-14V
Po okolo 60-80 km przejechanych wyrzuca Chceck i błąd P0138
Z tego co się dowiedziałem na temat drugiej sondy to ma ona również wpływ na pracę silnika.

Czy macie jakieś metody jak zdiagnozować multimetrem przewody sondy aby sprawdzić czy któryś wtyk lub przewód nie jest rozwalony ?

[Styber]

Sonda nie potrzebuje zasilania. To co zmierzyłeś to pewnie napięcie grzałki.
Najprościej i najpewniej będzie zbadać ciągłość przewodów za pomocą multimetru(najlepiej na wyjściu z ECU do wtyku sondy).

Białe przewody przy sondzie to jej grzałka(+12V i masa), czarny sygnał do ECU, szary masa.

[Lukasz2525]

Ja się podłączę, bo też kilkukrotnie pojawił mi się ten błąd. Przejrzałem tematy w internetach, też czytałem o sondach i przepływomierzach, tylko ja akurat mam 2.0 tdci i nie mam objawów, ogólnie auto jeździ. Tyle że bardzo dużo mi pali. Ten błąd faktycznie jest tak z czapy, skoro nic się nie dziej czy może coś jednak jest z tą sondą?