Sprawdzanie Numeru VIN

pajek · 24-03-2019, 21:51

Od pewnego czasu walczę z wyskakującym błędem P22AB (P0141:13-64).

Generalnie mówiąc definicja P22AB (czy też P0141) jest następująca:
"Awaria obwodu grzałki czujnika O2 Bank 1 czujnik 2"
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Warsztat prywatny wymienił 2gą sondę na używana na ale nie pomogło. Następnie ASO wymieniło 2gą sondę na nową i ... nic, dalej to samo.
Poniżej printscreen z ForScana:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Soda 2-ga została wykluczona, obecnie zamontowany nowy oryginał
Co dalej zostało?
1. kable (może na jakimś węźle za bezpiecznikiem przysiada napięcie przy grzaniu sond)
2. komputer PCM
3. ??

ASO sprawdziło kable, twierdzą ze wszystko ok i sugerują wymianę PCM. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Dość droga zabawka.

Znalazłem schemat wydechu tego silnika (2.0TDCI; 07.2015; salon PL; 150km).
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Nie jestem jednak pewien który czujnik to ta druga sonda lambda??
Może zwyczajnie jest coś pomylone i kręcimy się wokół złego czujnika??

Na stronie:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
znalazłem że uszkodzony czujnik płynu chłodzącego może róznież wywoływać P0141.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może ktoś już walczył z takim problemem w focusie/c-max z tym silnikiem (2.0tdci 150km) w tej generacji (2ga połowa 2015)??
Jakieś pomysły co warto jeszcze sprawdzić zanim wymienię PCM??

pajek · 24-03-2019, 21:57

Od pewnego czasu walczę z wyskakującym błędem P22AB (P0141:13-64).

Generalnie mówiąc definicja P22AB (czy też P0141) jest następująca:
"Awaria obwodu grzałki czujnika O2 Bank 1 czujnik 2"
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Warsztat prywatny wymienił 2gą sondę na używana na ale nie pomogło. Następnie ASO wymieniło 2gą sondę na nową i ... nic, dalej to samo.
Poniżej printscreen z ForScana:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Soda 2-ga została wykluczona, obecnie zamontowany nowy oryginał
Co dalej zostało?
1. kable (może na jakimś węźle za bezpiecznikiem przysiada napięcie przy grzaniu sond)
2. komputer PCM
3. ??

Aso sprawdziło kable, twierdzą ze wszystko ok i sugerują wymianę PCM. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Dość droga zabawka.

Znalazłem schemat wydechu tego silnika (2.0TDCI; 07.2015; salon PL; 150km).
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Nie jestem jednak pewien który czujnik to ta druga sonda lambda??
Może zwyczajnie jest coś pomylone i kręcimy się wokół złego czujnika??

Na istronie:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
znalazłem że uszkodzony czujnik płynu chłodzącego może róznież wywoływać P0141.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może ktoś już walczył z takim problemie w focusie/c-max z tym silnikiem (2.0tdci 150km) w tej generacji (2ga połowa 2015)??
Jakieś pomysły co warto jeszcze sprawdzić zanim wymienię PCM??

lsulima · 24-03-2019, 22:33

A czy masz jakieś inne objawy czy tez niedomagania? Zdażyło mi się ze ten błąd występował w focusach z 2011 r bez żadnych negatywnych objawów.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

cebulator · 25-03-2019, 06:38

Przy uszkodzonym czujniku temp. płynu chłodniczego miałbyś złe wskazania na liczniku.
Zanim wymienisz PCM to sprawdził bym, czy rzeczywiście nie pojawia się napięcie na złączach sondy. Podjedź do jakiegoś ogarniętego elektronika bo może tylko element sterujący w PCM się zepsuł i da się go wymienić.

pajek · 25-03-2019, 13:36

Nie zauważyłem innych bolączek. Zapala się żółta lampeczka na desce i irytuje.

Czasami jadąc na stałych obrotach mam wrażenie jakby ktoś odejmował na krotką chwile trochę gazu... jakby coś obciążało auto na krotką chwilę.
Generalnie mam samochód z 2.0TDCI od niedawna i ciężko mi stwierdzić czy coś sensownego zaobserwowałem.

@Isulima - możesz zalogowac i podesłać logi z cyklu pracy elementy grzejnego sondy labda 1 i 2 (+obroty, kilka pierwszych minut po odpaleniu na zimnym)??

pajek · 25-03-2019, 13:44

Ok, dzieki za info.
Czy ktoś naprawiał/wymieniał pojedyncze komponnty w PCM (np. element sterujący grzałką sondy - penie jest to jakiś MOSFET)??
A może ktoś ma schemat Delphi DCM3.5 wersja pod forda??

pajek · 06-05-2019, 21:50

Kable!
Rozwiązaniem problemów z P22AB była wymiana dwóch kabli od sondy do komputera.

Przypadkiem tylko w jednej określonej pozycji znalazłem miernikiem zwarcie "przez diodę" do +12V.
Po rozebraniu wiązki kabli okazało się ze były one lekko przytrzaśnięte.

P22AB - to nie jest błąd grzałki sondy lambdy, to jest błąd wartości sygnałów użytkowych z sondy czytanych przez PCM.

Zamykamy temat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

24-03-2019, 21:51	#1
pajek ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 03-05-2014 Skąd: Wro Model: Focus C-Max Silnik: 2,0TDCI 110kW Rocznik: 2015 Postów: 22	Usterka PCM (komputera) czy kabli - sonda lambda Od pewnego czasu walczę z wyskakującym błędem P22AB (P0141:13-64). Generalnie mówiąc definicja P22AB (czy też P0141) jest następująca: "Awaria obwodu grzałki czujnika O2 Bank 1 czujnik 2" [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Warsztat prywatny wymienił 2gą sondę na używana na ale nie pomogło. Następnie ASO wymieniło 2gą sondę na nową i ... nic, dalej to samo. Poniżej printscreen z ForScana: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Soda 2-ga została wykluczona, obecnie zamontowany nowy oryginał Co dalej zostało? 1. kable (może na jakimś węźle za bezpiecznikiem przysiada napięcie przy grzaniu sond) 2. komputer PCM 3. ?? ASO sprawdziło kable, twierdzą ze wszystko ok i sugerują wymianę PCM. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dość droga zabawka. Znalazłem schemat wydechu tego silnika (2.0TDCI; 07.2015; salon PL; 150km). [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Nie jestem jednak pewien który czujnik to ta druga sonda lambda?? Może zwyczajnie jest coś pomylone i kręcimy się wokół złego czujnika?? Na stronie: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] znalazłem że uszkodzony czujnik płynu chłodzącego może róznież wywoływać P0141. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Może ktoś już walczył z takim problemem w focusie/c-max z tym silnikiem (2.0tdci 150km) w tej generacji (2ga połowa 2015)?? Jakieś pomysły co warto jeszcze sprawdzić zanim wymienię PCM??

24-03-2019, 21:57	#2
pajek ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 03-05-2014 Skąd: Wro Model: Focus C-Max Silnik: 2,0TDCI 110kW Rocznik: 2015 Postów: 22	Usterka PCM (komputera), sondy lambda czy kabli Od pewnego czasu walczę z wyskakującym błędem P22AB (P0141:13-64). Generalnie mówiąc definicja P22AB (czy też P0141) jest następująca: "Awaria obwodu grzałki czujnika O2 Bank 1 czujnik 2" [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Warsztat prywatny wymienił 2gą sondę na używana na ale nie pomogło. Następnie ASO wymieniło 2gą sondę na nową i ... nic, dalej to samo. Poniżej printscreen z ForScana: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Soda 2-ga została wykluczona, obecnie zamontowany nowy oryginał Co dalej zostało? 1. kable (może na jakimś węźle za bezpiecznikiem przysiada napięcie przy grzaniu sond) 2. komputer PCM 3. ?? Aso sprawdziło kable, twierdzą ze wszystko ok i sugerują wymianę PCM. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dość droga zabawka. Znalazłem schemat wydechu tego silnika (2.0TDCI; 07.2015; salon PL; 150km). [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Nie jestem jednak pewien który czujnik to ta druga sonda lambda?? Może zwyczajnie jest coś pomylone i kręcimy się wokół złego czujnika?? Na istronie: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] znalazłem że uszkodzony czujnik płynu chłodzącego może róznież wywoływać P0141. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Może ktoś już walczył z takim problemie w focusie/c-max z tym silnikiem (2.0tdci 150km) w tej generacji (2ga połowa 2015)?? Jakieś pomysły co warto jeszcze sprawdzić zanim wymienię PCM??

24-03-2019, 22:33	#3
lsulima FCP member Imię: Łukasz Zarejestrowany: 06-08-2010 Skąd: Skawina Model: S-Max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2016 Postów: 1,114	Odp: Usterka PCM (komputera), sondy lambda czy kabli A czy masz jakieś inne objawy czy tez niedomagania? Zdażyło mi się ze ten błąd występował w focusach z 2011 r bez żadnych negatywnych objawów. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

25-03-2019, 06:38	#4
cebulator ford::average Imię: Sławek Zarejestrowany: 27-10-2017 Skąd: Mielec Model: C-max Silnik: Duratec 1.8 125KM Rocznik: 2008 Postów: 50	Odp: Usterka PCM (komputera) czy kabli - sonda lambda Przy uszkodzonym czujniku temp. płynu chłodniczego miałbyś złe wskazania na liczniku. Zanim wymienisz PCM to sprawdził bym, czy rzeczywiście nie pojawia się napięcie na złączach sondy. Podjedź do jakiegoś ogarniętego elektronika bo może tylko element sterujący w PCM się zepsuł i da się go wymienić.

25-03-2019, 13:36	#5
pajek ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 03-05-2014 Skąd: Wro Model: Focus C-Max Silnik: 2,0TDCI 110kW Rocznik: 2015 Postów: 22	Odp: Usterka PCM (komputera), sondy lambda czy kabli Nie zauważyłem innych bolączek. Zapala się żółta lampeczka na desce i irytuje. Czasami jadąc na stałych obrotach mam wrażenie jakby ktoś odejmował na krotką chwile trochę gazu... jakby coś obciążało auto na krotką chwilę. Generalnie mam samochód z 2.0TDCI od niedawna i ciężko mi stwierdzić czy coś sensownego zaobserwowałem. @Isulima - możesz zalogowac i podesłać logi z cyklu pracy elementy grzejnego sondy labda 1 i 2 (+obroty, kilka pierwszych minut po odpaleniu na zimnym)?? Ostatnio edytowane przez pajek ; 25-03-2019 o 13:40

25-03-2019, 13:44	#6
pajek ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 03-05-2014 Skąd: Wro Model: Focus C-Max Silnik: 2,0TDCI 110kW Rocznik: 2015 Postów: 22	Odp: Usterka PCM (komputera) czy kabli - sonda lambda Ok, dzieki za info. Czy ktoś naprawiał/wymieniał pojedyncze komponnty w PCM (np. element sterujący grzałką sondy - penie jest to jakiś MOSFET)?? A może ktoś ma schemat Delphi DCM3.5 wersja pod forda??

06-05-2019, 21:50	#7
pajek ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 03-05-2014 Skąd: Wro Model: Focus C-Max Silnik: 2,0TDCI 110kW Rocznik: 2015 Postów: 22	Odp: Usterka PCM (komputera) czy kabli - sonda lambda Kable! Rozwiązaniem problemów z P22AB była wymiana dwóch kabli od sondy do komputera. Przypadkiem tylko w jednej określonej pozycji znalazłem miernikiem zwarcie "przez diodę" do +12V. Po rozebraniu wiązki kabli okazało się ze były one lekko przytrzaśnięte. P22AB - to nie jest błąd grzałki sondy lambdy, to jest błąd wartości sygnałów użytkowych z sondy czytanych przez PCM. Zamykamy temat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.